作为一个拥有近百年历史的豪华汽车品牌，第一次进入中国是以原装进口的形式进行销售。今年3月13日林肯宣布，将与长安汽车合作，于2019年在重庆投产一款中国市场专属的SUV车型。
在华实现本土化才是王道
此次宣布将实现国产很显然也是受到各方因素的驱使。林肯于2014年4月17日登陆中国，近三年来，林肯发展迅速，2016年在华销量同比增长近180%，成为中国成长最快的豪华汽车品牌。单单进口已经远满足不了林肯的野心，实现本土化才是销量增长最快的途径。
虽然是以美国总统命名的豪华品牌，但是想在世界范围内扩展市场似乎从新总统特朗普上任那一刻就划上了休止符，福特原本计划将位于肯塔基州路易斯维尔装配厂的林肯MKC车型生产线转移至墨西哥，以提高福特翼虎的产能。由于来自当选总统特朗普的压力，公司正在放弃在墨西哥建厂的计划，并且将着力于美国本土制造。宣布在中国生产后，估计川普先生又要不开心了吧？
不过林肯通过在中国生产，将避开中国对进口车辆征收的25%关税。高关税提高了车型成本，这对在中国的销售是不利的。川普先生不答应也不行了。
日产汽车公司于2014年11月开始在中国生产高档的英菲尼迪品牌。通用汽车的凯迪拉克品牌于2006年开始在中国生产。然后是林肯，还没有在中国生产的大品牌有丰田汽车公司的雷克萨斯和现代汽车公司的创世纪(Genesis)。2016年，进入中国市场已经十几年的雷克萨斯的销量终于突破了10万辆大关；同一年，在中国市场重振雄风的林肯销量仅为32558辆。虽然两家的销量差距有些大，但时至今日，林肯却已经要在火锅之城扎根了，雷克萨斯依然对实现国产表现冷淡。林肯品牌进入中国国产将对豪华车市场造车冲击无疑。随着国产风的刮起，丰田要是还坚持不在中国生产雷克萨斯，真的有违市场规律了，不过相信雷克萨斯不久后也会有国产动作的。
国产SUV风口未过
选择SUV作为国产的第一个车型，这明显是有备而来。中国汽车市场SUV热潮依旧未停下来，尤其是长城为首的自主车企们在SUV领域做得不亦乐乎而且的确成果不小，市场还未饱和的SUV市场主要集中在中高级，目前，除MKT外其在售的5款车型，均已引进至中国。其中便包括紧凑型SUV MKC、中型轿车MKZ和大型SUV NAVIGATOR三款。相对其他竞争对手，林肯的产品阵容并不算丰富。国产化有利于其扩大车型阵营。据悉，林肯将在国产化后打造一款专供中国市场的SUV，或是加长的MKC，新车上市后将与宝马X1等同级别车型竞争。
自主车企都在做自己的豪华品牌，现在已经有了吉利的link&co和长城的wey。长安福特在华一直处于中端市场的位置，但在豪华品牌方面一直没有打开局面，目前急需产品来补足豪华车市场的短板，拔高其在市场的地位。而且作为三大自主品牌之一的长安更不能缺席这场角逐，林肯未来的新车将通过长安福特生产，并仅供中国大陆市场销售。这代表着长安福特也终于有了自己的豪华品牌。
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