在自主品牌占据绝对优势的十万以内家用车市场中，仍有少数合资品牌小车杀出重围。今天，我们就来看看同属广汽集团的两部日系小车的能耐吧。
文：宋一行
今天对比的两款车大家应该都不陌生。尤其对于飞度各位懂行的车主想必不用我再多做介绍了。任何想买A级车的意向车主都绕不开这款曾经的小车标杆级车型。
虽说如今各大车厂都在空间、动力性能以及舒适性上迎头赶上，同一级别竞品之间的差距越来越小。但毕竟瘦死的骆驼比马大，现款的飞度在空间等方面仍旧是许多自主品牌甚至某些合资品牌需要追赶的对象。
而相比成名已久的飞度，Yaris L的“仕途”则要黯淡许多，甚至在新车刚上市时，许多人还把它和欧洲上市已久的雅力士搞混了。
但终究凭借丰田一贯的质量以及改款后新车超大的空间以及靓丽的外形渐渐挣回了人气，并且荣登了2014、2015年的小型车销量前十的榜单。
现款的飞度坚持把视野放在第一位，后视镜较为方正，面积很大，而且集成了LED转向灯，并且新飞度的后视镜支持电动折叠功能，在同级别中已属罕见，并且小三角窗的设计，对于驾驶员行车时的视野提升也很明显。
在十字路口左转时，能够越多地获得左侧视野就能够把事故率降到最低，相信所有开着大A柱的车主们对这点一定深有体会。只是一条类似被腰斩的腰线实在让人颇难接受，除此以外，新飞度的配置、空间各方面都可以说是趋近完美。
再让我们把眼光放回到这部致炫，如果说老款银色装饰格栅有那么点像胡子，新款则是满足了一些消费者对重口味的喜好，现在设计师将整个前脸的造型加装了一个更明显、更性感、更夸张的黑色“胡须“突显个性，这个设计确实是比较有争议的，喜爱或者不喜爱全看个人口味了，我个人对这种极具个性的尝试还是给出很高赞许的。
在如今各大车厂纷纷采用“家族化”脸谱的当下，能在大型车企看到一部车头造型让人眼前一亮的新车是一件值得庆贺的事。
相信不少关注致炫的朋友都知道，上款致炫最落人话柄的应该就是4AT的变速箱了，但事实上这台4AT所带来的油耗已经相当可观了。
其实，国内有不少人只是盲目跟风，以为4AT就是“老旧、传动效率低下”的代名词，广汽丰田也迫于国人对于“账面参数”的看重程度，不得不在改款时把这台劳苦功高的4AT撤下，换上了一台模拟8速的CVT变速箱，其余部分在改款时并没有做大的改动。
唯独在配置上，一向低调的丰田在YarisL上倒是不遗余力，全系标配了VSC电子车身稳定系统和发动机启停技术，在这类小车中不常见的定速巡航功能也都有装载。
而动力方面，致炫继续搭载1.3升与1.5升的自然吸气发动机，其中1.5升的最大功率达到了79千瓦，最大扭矩为140牛·米，完成城市代步已经绰绰有余了。
在空间方面，飞度和致炫两车的后排空间都相当舒适，能乘坐进三位1.80米的男士而不感到十分拥挤，并且后排地板中央也都很平坦，为后排乘客提供了相当舒适的乘坐环境。
飞度因为魔术座椅的关系，后排折叠起来会更方便一些。在放倒后排座椅之后，飞度能形成非常平整的地板空间，而致炫还有一处较高的突起，在堆放多个行李箱时会产生一些不便。
编辑观点
应该说，两款车的近似度很高，产品亮点的重合面也很广。如果要综合各项参数对比下来，我会选择飞度作为城市代步工具。但飞度那惨不忍睹的腰线、再加上改款后更显张力的致炫外观又让我在外形上站到了致炫的队伍里……
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