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德勤中国发布《2016中国汽车行业对外投资报告》中指出，自主品牌汽车和零件企业自2013年起，三年内已完成海外并购交易共60宗，涉及金额177亿美元。从增长趋势看，中国汽车企业海外建厂速度虽有小幅放缓，但海外并购的交易数量和规模则均有渐长趋势，尤其是2015年的汽车制造和海外零件企业的海外并购交易额，更是创下历史新高。
香港《南华早报》2月12日报道，中国吉利集团几乎已确定收购马来西亚宝腾汽车51%的股权。
马来西亚自主品牌宝腾汽车（Proton）1983年由政府牵头成立，在马来西亚这样一个工业落后的国家，宝腾汽车研发实力弱小，主要是贴牌生产为主。但该车企曾一度自称“马来西亚民族尊严的象征”，吉利拿下了人家“民族尊严的象征”。
这件事无疑是我国汽车史上浓墨重彩的一笔，2010年8月2日，吉利控股集团花费15亿美元正式完成对福特旗下处于危机中的沃尔沃轿车公司100%股权的收购。
如今六、七年过去了，沃尔沃也算是东山再起，而吉利也成功拿到了沃尔沃的相关技术，旗下大获成功的博越，博瑞也都一定程度上受益于此。
北汽近2亿美元收购萨博技术
北汽向来自主研发实力相当有限，09年北汽耗资1.97亿美元收购了瑞典萨博部分知识产权，也就是说本次收购主要是针对技术层面，其中包括三个整车平台、两个发动机系列、两款变速箱以及79项专利。
后来北汽将这些技术主要应用在绅宝系列车型，绅宝品牌不少车型都基于萨博95、萨博93平台改造而来，例如北汽也曾发布基于SAAB技术打造的全新M-trix中高端轿车平台。不过在国内北汽绅宝的品牌发展相当不顺，但是其造车水平日渐增长确实不争的事实。
上汽5亿多美元入主双龙
要说到海外并购的开先河之举当属04年的上汽收购双龙，上汽集团斥资5亿多美元收购韩国双龙51.3%的股份，一举成为其最大股东。
遗憾的是，这次收购并没有给双方带来预期效果。因为市场竞争愈发激烈，产品线单一、经济危机以及韩国方面的不信任，导致上汽集团控股的双龙汽车经营起来困难重重。09年双龙汽车申请破产，上汽与双龙的整合以失败告终。
2014年，东风汽车集团向法国PSA（标致雪铁龙）集团注资8亿欧元，持股比例约为14%。此举让东风汽车与法国政府、标致家族下属公司并列成为PSA集团的第一大股东。
东风与PSA在技术开发上多番合作，2015年东风与PSA联合开发“全球模块化平台（CMP）”和“共同研发中心（DPCT）”。东风汽车全新推出的东风A9就是基于PSA全新一代EMP平台打造而来。相信随着时间的推移，二者的合作项目会越来越多。
南汽收购已破产的MG-罗浮
21世纪那些历史悠久的英国汽车品牌死了不少，其中MG-罗孚汽车进入新世纪初负债累累，终于在05年申请破产，这样一个烂摊子被南汽以5300万英镑的低价收购。不过南汽接手前MG-罗孚汽车的众多重要资产已经被变卖一空，南汽拿到的MG-罗孚汽车相当于是一个空架子，有意思的是当时上汽集团也是MG-罗孚汽车众多被变卖资产的买家之一。
后来大家也知道，07年上汽集团成功并购南汽集团，MG-罗孚汽车也归于上汽旗下。如今，来自英国的MG品牌特色鲜明，与自主品牌荣威形成差异化，最新车型大大融入国产技术和理念。
广汽并购FCA？
前段时间还盛传广汽要并购全国第七大汽车集团FCA（菲亚特克莱斯勒），事实上随着经济全球化的不断加深，车企间的跨国兼并、组合也往往有利于彼此资源整合，除了个别以失败告终，大多都收到了较好的效果。中国车企在世界车坛上的地位也越发重要，这是值得我们自豪的一件事。
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