就在小型、紧凑型SUV火透半边天的时候，中型SUV市场已经成为自主品牌发力的又一蓝海。包括众泰、长城等在内的诸多厂商都开始推出中型SUV，众泰SR9、哈弗H7、传祺GS8等中型SUV的上市也预示着自主SUV有了更多看点。这对于消费者而言，在有了更多选择的同时也会增添很多“甜蜜的烦恼”，那就是面对让人眼花缭乱的车型，不知道该选哪款。
最近在《车界》的后台就经常看到读者拿“众泰SR9、哈弗H7和传祺GS8”作比较，问车界君谁更好。索性，今天我们对众泰SR9、哈弗H7两款车进行对比，进行一番比拼，间或加入传祺GS8部分，看看谁更具有竞争力。
NO.1 颜值比拼
看脸的时代，颜值始终避不开的话题。就今天要对比的两款车而言，不论是众泰SR9还是哈弗H7都有着不错的颜值，总的来看都是属于比较讨喜的类型。但仔细对比一下，还是能发现两款车设计风格并不相同。
众泰SR9虽然是一款SUV，但是却具有明显的轿跑风格，贯穿车身的腰线及从车顶自然延伸下来的尾部倾斜设计，是跑车神韵的最直接体现。当然，“鲨鱼式”前脸与犀利的前大灯，更让整车显得年轻、时尚、动感。
哈弗H7采用了家族化前脸设计，前车灯与进气格栅采用一体化设计，具有很高的辨识度，扁平的车头在中型SUV中显得有些呆萌。车身整体造型显得较为稳重，整体给人一种中庸且低调的感觉。这两款车对比的话，相信年轻人更加喜爱众泰SR9。如果算上传祺GS8外观的话，这货的硬汉外观的确是能给人留下深刻印象，但是同样因为比较硬朗的造型，可能会流失掉一大部分对运动时尚有追求的消费者。
至于内饰上，众泰SR9、哈弗H7、传祺GS8由于同属中型SUV，所以在内饰做工和质感上更好一些。众泰SR9采用镀铬装饰的搪塑中控台并同真皮包覆工艺相结合，质感不错。多种可选的双色混搭内饰极带来了更活泼的视觉感官，而中控台上的象征品位与档次的石英钟则使其逼格瞬间飙升。
哈弗H7在触手可及的地方同样采用了软质材料包覆，配以镀铬饰条更显质感，值得表扬。但整体氛围上与年轻化的SR9相比显得较为老成，不够个性，传祺GS8也是如此。
值得一提的是在外观和内饰配色方面，众泰SR9则具有压倒性优势，其配色及命名不仅匠心独运，紧抓潮流以世界著名地貌特色命名，而且可选项目十分丰富，与之相比哈弗H7和传祺GS8则显得有些乏善可陈。
NO.2配置比拼
当我们挑选心仪的车辆时，除了外观之外还要看什么？当然是配置。事实上，在如今汽车技术不断升级、进步的背景下，配置高低也往往成为了衡量一辆车是否出色的标尺。
平心而论，随着汽车技术的发展，目前国产车的配置都愈发丰富，而哈弗H7和众泰SR9同样不例外，他们在基本配置上都十分丰富，诸如车道偏离预警、制动力分配、ESP车身稳定配置以及无钥匙进入、一键启动等科技安全配置都有配备。
不过当我们仔细对比时，还是能够发现一些差别。例如，选取比较有代表性的顶配车型进行对比，就会发现哈弗H7的价格要比SR9高了4万多元，传祺GS8则贵出10多万元，反而配置上不如众泰SR9，甚至诸如定位互动、自适应远近光灯以及车道偏离预警等实用配置都未配备。显然在这一环节，高配置、低价格的众泰SR9更符合年轻人对一辆理想中型SUV的期许。
NO.3 空间比拼
对于SUV而言，空间一直是其优于轿车的一个重要亮点，“一寸长一寸强”早已在国内汽车市场成为惯例，尤其是对于中国消费者而言，人们普遍喜欢大车的大空间所带来的舒适驾乘体验，对于国产SUV而言，空间更值得关注。
不难发现，众泰SR9和哈弗H7同为中型SUV，空间都很大，尤其是众泰SR9和传祺GS8，众泰SR9胜在车宽和2850mm的长轴距，而传祺GS8的优势是车长和车高，但相对于7座的布局而言，后排空间还是显得有些局促；哈弗H7在空间方面表现也算不错，但相比众泰SR9和传祺GS8而言，还是差了那么“一丢丢”。
NO.4 其它比拼
当然，除了颜值、空间、配置的比拼外，我们还可以从其他方面进行对比，比如动力和安全等等。先说动力，在动力上众泰SR9和哈弗H7以及传祺GS8都采用2.0T发动机，并提供6DCT变速箱。相较于哈弗H7和传祺GS8近2吨的车重，众泰SR9依靠车身轻量化设计和6DCT变速箱的良好搭配，动力输出既能够非常的强劲又很平顺，不论在城市道路中低速行驶，还是在高速道路上疾驰，众泰SR9都能表现的非常优异。安全方面，众泰SR9配置了胎压监测、超速警报、上坡辅助、车道偏离预警、电动防炫目内后视镜、前后倒车雷达、泊车辅助后视影像系统、盲点监测、360°全景可视、上坡辅助、定速巡航、车身稳定系统等诸多安全配置，可让行车更加放心，特别值得夸赞的是，众泰SR9采用了中国首例车顶激光焊接技术，外加承载式高强度笼式车体结构，对于提升车身整体刚性有很大的作用，由此看来，众泰SR9在安全方面也是尽心尽力。
当然，这里需要在多提一句，众泰SR9分有手动挡和自动挡可选，而哈弗H7和传祺GS8只有自动挡，对于有驾驶操控欲望的车主来说，SR9更具新引力。
而在底盘方面，众泰SR9采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的结构，制动四轮盘刹，并配有助力转向系统和发动机下保护板。其调校由众泰研究院联合英国米拉公司共同完成，长达18个月的底盘调校工作，累计长达100万公里的综合路试让众泰SR9的操控性、舒适性完美融合，让众泰SR9的底盘堪称四最适合国内路况的高性能底盘，这让SR9无论是在铺装路面上奔驰还是在乡间小路上“溜达”，都能更从容。
《车界》观点
事实上，不论是比颜值、比配置、比空间还是比动力、比安全、比售后，对于日益理性的消费者而言，他们最终用来衡量一款车好坏的指标就是性价比。显然，相对于售价在14.98万-19.38万之间的哈弗H7以及16.38-25.98万的传祺GS8而言，产品力占优并且起步价仅10.88万的众泰SR9更具竞争优势。而且，众泰厂家还给SR9前五万台购车用户进行购置税补贴10000元，这样实际的购车支付价格仅为9.88万元起，众泰SR9的性价比不言而喻。
就目前看来，面对激烈的竞争及消费者的日趋成熟，自主SUV要始终抓住“高质、高配、高颜值”和“性价比”这几条主线才有望占领竞争高点。在这方面，具备让哈弗H7、传祺GS8俯首称臣潜质的众泰SR9显然开了一个好头。
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