GL8这款车，在国内商务车的地位不亚于手机界中iPhone。也许，有很多人都不知道这种车型是叫MPV还是叫MVP，但他们可能都会知道GL8。
GL8目前算是三代同堂。第一代GL8，历经两次改款，服役17年，贡献最大，直接奠定了GL8在国内商务车绝对王者的地位。
第二代GL8也就是此次的主角，诞生于2010年。外观方面的巨大改进，让第二代看起来比第一代要高档许多。胖头鱼式的前脸造型也深入人心。
第三代GL8，在去年年末发布。更大的空间，更加豪华的内饰，更舒适的后独立悬架，让GL8的综合竞争力更强。俗话说，打江山容易，守江山难。为了进一步增强GL8的竞争力，新款GL8还发布了更加奢华的Avenir版本，挑战更高端的商务车领域，让GL8整个车系的又上升了一个档次。
回顾完三代GL8的发展，我们回到此次试驾的主角——GL8商旅车。对，你没看错，这次墨哥试驾的是第二代的改款。
GL8商旅车是基于第二代GL8打造而来，相比于正宗第二代，GL8商旅车不仅改变了一下外观，还更换了全新的一套动力总成。
先来看外观，相比于第二代GL8，我么可以很明显的看出，GL8商旅车在整体外观上并没有做很大的修改。仅仅是在前脸上，有点小小的改变。
比如说，二代GL8上那标志性的直瀑式中网，被换成别克最新家族化的飞翼式中网。另外，老款前杠上的雾灯，也被这更加实用，更加美观的日行灯所替代，除此之外，一切的一切都是二代GL8的样子。
就我个人的审美而言，第二代GL8是GL8三代中看着最舒服的一代。前脸大气，体型饱满，虽然谈不上奢华，但也绝对有种大家闺秀的气质。很庆幸，GL8商旅车的这些改变还不足以将这种气质破坏掉。
但是如果我选择了这款车，我做的第一件事就是淘宝一个二代GL8的中网，然后换上。
个人审美，无需参考。
外观就说到这，多说也是废话。
萌出一脸血！
GL8这种车，还是得开起来体验！
咱上驾驶位，系好安全带，打着火，挂上档，松开脚刹，走你！
哎,我靠！这TM是电动车吗！？
没错，这就是我试驾GL8商旅车的第一感受。起步过程真是的很安静平顺并且没有乏力的感觉。这种感觉让你很难想象你正在开的是一辆5米2长，两吨多的大商务。
随着速度的提升，变速箱开始工作。虽然，仔细刻意的体验，还是能感受到档位的变化，但这种变化并不令人讨厌，每次换挡，动力的衔接都很顺畅，顿挫感几乎可以忽略。由此可见，这套动力总成的匹配成熟度还是相当不赖的，搭载到GL8这种车型上也是相当合适。
使用粘度等级为20的机油，让我颇感意外！
相比于老款的2.4L 车型，这款2.5L的版本，动力感受更加出色，变速箱的智商也是明显更高，深踩油门，这台变速箱可以及时的将档位降下，通过拉高转速来获取更加有力的扭矩输出。
哦，对了！这台表现还不错的6AT就是搭载于第三代GL8上的那款变速箱。
虽然GL8开起来确实不错，但GL8的重中之重是第二排。试驾完之后，我很不情愿的来到第二排。
轻轻拉动把手，电动车门开始工作，开门的过程就如同身边有个小弟，在默默的帮你拉开车门。待到车门完全打开，迈腿上车，就在屁股完全坐到GL8的第二排座椅的时候，卧槽，这感觉~谁爱开谁开去吧！
GL8的后排座椅虽然谈不上夸张的宽敞，但坐上去那种屁股的陷入感绝对让你沉醉，再加上座椅两侧可以调角度的扶手，以及角度调节范围巨大的后排靠背。
值得一提的还有一点，GL8后排座椅的一侧，有一个小物件，虽然看着不起眼，但是可以在你几乎平躺的状态下，依然让安全带乖乖的贴在你身上，时刻保证你的安全。
GL8的乘坐感，在二十万的级别，他自称第二，还真是没有人敢称第一。柔软的座椅，舒适的底盘调教，在加上GL8一向NB的静谧性，坐GL8跑个长途真的不是件苦差事。
关于GL8商旅车，该夸的都夸了，我也该来挑挑毛病了。
1.内饰用料实在是太次了！到处都是硬塑料！也就是仗着内饰设计以及表面纹路的处理还算不错。要不然，GL8的这内饰，早就0分滚粗了！
2.为了保证第二排足够变态的腿部空间，严重限制了副驾座椅的调节范围。好吧，我知道做老板的一般都在后面。
3.第三排座椅的实用性远没达到预期。为了预留更大的后备储物空间，并且保证第三排能有足够的宽度容纳三位成年人，GL8的第三排座椅设计的有些靠前，并没有预留太大的腿部空间。相比之下，第三代GL8在第三排空间的利用上要好不少。
4.我就像问问把手动模式搞成这样，到底是什么想法？
GL8诞生17年后，他依然是GL8，虽然外观每一代都在改，配置每一代都在增，但唯独这舒适的乘坐体验是一成不变的。也许，这就是GL8存在的意义。此次试驾的GL8商旅车，虽然在综合竞争力上不及第三代GL8，但是22万的起售价，完全可以作为将其收入囊中的一个重要理由！买来作为家用MPV，让家里的领导以及父母亲戚们享受享受“客户”的待遇似乎也找不到什么毛病！
谁说GL8上只有司机与客户？
为爱的人当司机，想想也是件挺幸福的事儿吧！所以，对于这款GL8商旅车，也许我想给他的定义是“非典型”家用MPV！
有件事得必须得在这提个醒，假如你家领导想开这车出门，我建议你还是要三思一下，5米2的车长，3米多的轴距在城区里真的不是闹着玩的！尤其是窄路掉头以及.....停车！
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作者：初俊呈
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