还记得当年流星雨下的名爵吗？
当年的南汽名爵MG3 SW，靠着一部脑残偶像剧，火遍了中国。既然已经火了，为啥销量还是不太好呢？因为......看那电视剧的.......应该还没到能考驾照的年龄。
就论车而言，那台四眼英伦小车的造型，相信每一个见到它的人，都会觉得这车从内到外散发了一种独特的气质，令人过目不忘！
时间回到十年后，名爵还是名爵，但MG3 SW 却早已停留在了历史长河中。
此次，我们试驾的主角就是MG的SUV车型中的颜值担当——MG ZS！
作为一款主打年轻人的车型，深入了解年轻人目前的购车需求十分重要。
作为90后，我么对汽车的外观极为挑剔，颜值不够的那些车，根本就过不了初审，连面试的机会都没有！这台ZS的外观，再整个名爵家族，甚至在整个上汽，都算是相当好看的一款车！（颜值担当不是闹着玩的！）
名爵ZS的前脸，虽然没有什么家族化的设计，但不得不说，这个张着大嘴的前脸看起来确实是相当唬人，战斗气息十分浓厚！大大的MG的Logo也是相当好看！犀利的前脸造型，配上骚骚的红色，恩~这车，还真不是大叔可以驾驭的了的。
此次试驾的车型，为1.0T的运动版，相比于普通版，这款车的星空中网以及那烈焰大红唇让ZS看起来的确是更加的动感。
大灯同样延续动感的设计风格，灯组内的日行灯造型也是相当别致。据厂家介绍说这日行灯的设计灵感来自于.....泰晤士河畔伦敦眼的倒影！？
好吧，重在意境！顺便证明一下，MG曾经的英国血统。反正，好看就行了呗。
哦，还有件事呢。
此次试驾活动，厂商还把ZS主要合资对手本田缤智给请来了！作为一个本田车主兼本田粉，顿时觉得，MG这次明显是要搞si情的呀！
既然，还在说外观，就顺便提一提本田缤智的外观。
缤智的外观，只能用不丑来形容，对于一个90后而言，这款车的造型设计整体风格有点四平八稳，缺乏亮点，说直白点.....就是有点土，跟ZS相比，老了五六岁是有了。
拉开车门，进入车内，来看看内饰。
ZS这款车，出自上汽之手，内饰做工方面是没有什么问题的，跟本田缤智不相上下。不过，考虑到ZS的定位，内饰在用料上还是有点“扣”。并没有大面积的采用软性材质。不过，作为年轻人，用料真的这么重要吗？
ZS内饰的主色调为黑色，拌以红色缝线，银色装饰条的点缀，整个内饰看起来还不会显得单调。方向盘的设计，采用了真皮包裹的平底式方向盘。实际握起来，手感还OK，粗细合适，大小也合适。个人对这个方向盘的满意度还是挺高的。但是！也有几个小细节需要稍微吐槽一下。
首先，位于中央的喇叭，实在是太难按了！几乎无法使用拇指将其按下，只能腾出一只手，用手掌按！这个....虽然算不上缺点，但用起来，着实不太习惯。
其次，ZS高配车配备的多功能方向盘，按键设计的还是有点不太合理。在手握3.9点时，无法在不改变握姿的情况下正常使用这些多功能按键。究其原因，应当是为了造型而牺牲了这一丝丝的实用性。
最后！方向盘只能上下，不能前后调节！这....真是忍不了！对于一个腿长身子短的高个儿而言，有种痛叫够不着方向盘！（因为车座会调的比较靠后，身子长度没有跟上！）
看完了ZS的内饰，再来看一眼缤智的。
相比于ZS，缤智这款低配车的内饰看起来就很素了。整个内饰几乎全是黑色的硬塑料，看起来摸起来都有点廉价。尽管如此，本田设计的这一套内饰依然要比ZS的内饰看起来更加有未来感并且也更加的特别。右侧三联式的出风口相当有个性。偏向驾驶员的中控，会给驾驶员一种当主角的感觉，这种感觉真的挺棒的！
就内饰而言，ZS的内饰无论是设计，配色还是用料都要比缤智好不少，但个性的缺失还是留了点小遗憾。
配置上，ZS的顶配车，跟这台缤智就不用比了，ZS虐的本田哭都没地儿哭了。在这，我就挑ZS上最为NB的两个地方来说说，首先就是这个搭载了斑马系统的车机。说句实在的！这导航真的是很好用！得益于互联网的接入，这款车的导航可以实时更新地图数据，并且可以显示路况信息！当然了，获得这一切服务，都是需要人民币的！毕竟，移动不能免费给你提供网络啊！在厂家赠送的流量包用完之后，就得乖乖的十元100兆的买着用了。至于，厂家宣称的流畅如iPhone的操作.......额，可能人家是说的运行IOS8的iPhone4。另外，ZS是支持远程锁车的，简直就是强迫症的福音！只不过不能远程启动热车，有点遗憾了。
除了车机牛逼以外，ZS这车上最最最显眼的就是这块无敌大的电动天窗了！
真是大的有点可怕了！甚至有点类似敞篷车的感觉了！天窗不仅整个面积大，可以打开的部分也是相当大！炒鸡喜欢这个大天窗！额，没有防夹功能有点不应该。
在空间方面，这款小型SUV还真是挺长脸，无论是前排还是后排，基本都能满足我这个185的大个子的空间需求。所以，对空间有顾虑的朋友，可以放心了。
静态部分就到此为止，作为一辆汽车，好与不好开起来才能知道！
先来说第一感觉哈~
底盘硬啊！真是硬啊！
底盘虽然是硬，但好在整个底盘没有松散的感觉，特别整。过颠簸路面的时候，虽然悬架对于振动的过滤还是有些欠缺，但路面对悬架的每一次冲击，发出的那种厚重咚咚的声，都让你在驾驶ZS的时候，信心十足。偏硬的底盘调教，带来的最直观的好处就是过弯侧倾会比较小，在以稍高的速度过弯时，硬朗的悬架可以给予车身足够的支撑。
作为一个90后，个人是不太喜欢那软绵绵的悬架。硬朗富有韧性的悬架，才是我们年轻人的菜。ZS这样的底盘调教，应该算是该车加分项。
这套转向系统，用起来还是挺精准的，几乎也没有什么虚位。但是，手感确实是差点意思。
整个转向手感给人的感觉就是有点假，感觉这种回馈力就是电脑通过计算，然后传输到助力机，通过转向柱，回馈到方向盘。这种感觉确实是不太好。不过，这也是目前自主品牌车型的一个通病。跟本田缤智相比，真的是差了不止一星半点。本田的转向系统，给人的感觉就是....真的很不像电子助力，整个转向在日系车中算是偏沉的，回馈到位，手感真实。当然了，以上评价是出自一个热爱驾驶的人的观点。如果，你对这方面并没有这么多要求，那ZS的这套转向，用起来绝对没问题。偏轻，适用，偏沉三种手感可选，应对不同用车场景，采用适当的助力调教。采用轻盈模式下，原地打轮只需要一根手指！
在倒车入库的时候，调车子的姿态时，特别顺手。
至于动力总成，我想，这应该是ZS最受争议的地方。此次试驾的是ZS的顶配车型。1.0T+6AT的组合，到底开起来怎么样呢？
先来说说怠速，这台三缸发动机在怠速时，整车抖动控制的的确是不错。不过，究其原因，并不是发动机震动噪音小，而是上汽对整车NVH的优化比较到位。打开引擎盖后，发动机的噪音以及抖动绝对会让你误以为这是一台柴油车！
整车NVH的高水准优化不仅体现在怠速方面，ZS在高速巡航时，同样优势明显。相比于本田那辆拖拉机，ZS在隔音降噪方面要强太多，无论是风噪路噪还是那台三缸机的噪音，控制的都很好。高速行驶时，以一百公里的时速巡航，发动机转速只有2000转，小排量增压发动机的优势尽显。靠增压机带来的大扭矩，让车子在高速巡航时，能在比较低的转速下，获得足够的动力用来平衡各种阻力。只不过，此时发动机的动力储备确实不太充足，哪怕是把油门踩进发动机舱里，依然无法获得让人满意的后端加速能力。不过回头想想，这车的排量只有1.0L.....也就释怀了。另外，得益于高速巡航的低转速，这小车高速巡航的油耗相当给力，不足5L的巡航油耗，让你自驾出游时，不再肉疼！
另外，这台小发动机在开起来的时候，得益于轻量化的涡轮设计，几乎感受不到什么涡轮迟滞，也没有涡轮介入时的突兀感。整个车开起来，感觉跟一台自吸发动机区别并不大。中低速加速还算可以，正常开几乎感受不到动力不足，但是ZS的极限加速能力（油门到底的那种）绝对算不上突出。之前一直期待的那台装配在荣威I6，RX5上的1.5T最终没有出现在ZS的量产车上，甚是可惜。如果，未来能给ZS装上，那才称得上是名副其实的运动版。ZS的刹车，前段有些偏软，刹车力道很难让人有信心。面对紧急情况，需要大力将刹车踏板踩下。这一点，希望MG可以稍微改进一下。
总的来说，相比于缤智1.5L+CVT的动力总成，就动力以及开起来的感受上来看，ZS的这套的确是差点火候。无论是平顺性，还是加速感，以及变速箱的响应速度，缤智都在ZS之上。但是，本田车过大的噪音，绝对会影响到你开车的心情。尤其是在高速巡航的时候。（本田低端车车主的心声！）
在动力总成的匹配上，我们还是需要再给自主品牌一些时间。毕竟这项工程，并不容易。本田那套动力总成匹配的好，很大一部分原因是在于本田具有高水准的发动机变速箱的设计制造能力。可能，在设计之初，就已经按照彼此的特性开始具有针对性的研发设计。所以，拥有独立的发动机变速箱技术，对于一家车企而言绝对是相当重要的。别人的变速箱再好，跟自己的发动机配合的不融洽，这套动力总成就不可能做好。另外，CVT变速箱的匹配难度，相比于一般的AT还是要低一些的。所以，我们应该试着理解MG，理解ZS。这个“新”品牌的路，还得继续脚踏实地的走。
关于ZS的那些乱七八糟：
1.ZS这款车的后备箱开启方式，跟大众类似，要扣标的。
不过，跟大众不一样的是，ZS的倒车雷达并没有藏在车标里，而是放在了车牌上方。这样的设计，虽然走线以及可靠性会高一些，但在下雨天，外置的倒车影像摄像头很容易被雨水淋湿，影响倒车影像的使用。
2.斑马系统支持语音操作，语音识别水平在车机圈里算是不错的。但跟Siri比起来，反应还是慢了一下。低效率的语音识别很难让驾驶员养成习惯，喊了半天不如自己动手按一下，你说这种语音识别有什么卵用？
3.车机暂不支持接受WiFi信号，这就意味着，在你车载流量耗尽时，即便是你手机流量富裕的很，你也无发给车机提供“免费网络”。只能老老实实从移动那里买并不实惠的流量包。
4.主驾驶电动车窗支持一键升降并且支持防夹功能，但这防夹防的很鸡肋，失败率比较高。
最后总结一下这款车
这车外观十分好看，年轻时尚，特别适合年轻人。内饰设计虽然不出众，但精致做工可以看出上汽的诚意。空间，虽然还不及缤智，但在小型SUV中，绝对算是宽敞的！底盘偏硬，扎实有韧性，路面反馈到位。动力总成日常驾驶没有问题，急加速能力还是略有欠缺。
说句公道话，个人并不推荐大家选择顶配1.0T的车型。原因之一就是价格有点贵。近十二万的售价，对于我们这些刚刚踏入社会的90后而言，并不是个小数目。相比之下，七八万的1.5L中低配车型，我还是很推荐的。虽然1.5L的发动机动力表现不如1.0T，但更小的抖动，更成熟的技术，以及更加便宜的后期维护成本完全可以忽略掉那点动力的差距。
八万的预算，这款ZS也许是你能买到的最洋气综合实力最好的小型SUV车型了！
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作者：初俊呈
编辑：Only
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