一个人一生能做很多事，但是把一件事做到极致，就成了“工匠精神”；一个企业能做很多事，但是把自身产品做到极致，就可以成为传奇。
然而，极致并不好寻求，也正因此，工匠精神才最稀缺。产品并不好做，所以，苹果手机，全世界只有一个。
就在最近，中国的一个自主品牌汽车厂商发布官方海报：专注做一件事。在动辄就谈多元化、生态化的今天，颇为难得。尤其是在今年全国两会大兴“回归实体经济”下的氛围中，更是呼应。
你或许猜到了，提出这个口号的就是中国民族汽车品牌——长安汽车。那么，已经成为中国自主品牌领导者的长安专注做的这一件事，究竟是什么呢？
2016年4月，长安无人驾驶智能汽车从重庆出发，跨越 2000公里，抵达首都北京，成为全球第一家长距离且车速最高无人驾驶的整车企业；
11月30日，长安汽车入驻美国硅谷；
2016年12月19日，长安汽车第300万辆下线，正式跻身“300万辆俱乐部”……
是大力发展高科技无人驾驶、抢占智能汽车的高地？
是多元化全速马力，保持产量的高速增长？
是“四海八荒”地全球化布局，打造一个国际化的品牌？
但是对长安来说，有太多太多的事情和一系列的“小目标”值得这些努力和付出。
那么，长安打出的专心只做一件事，这件事究竟是什么呢？如果只做这么一件事，其他的“小目标”该怎么兼顾呢？
如今，长安频频海外布局，向世界取经。借助中国四地（重庆、北京、河北、合肥）、意大利都灵、英国伯明翰、美国（底特律、硅谷）、日本横滨的全球研发体系， 长安汽车已进入了稳固发展阶段。
在意大利都灵， 长安汽车造型设计中心赫然耸立。在它的一旁，宾法、博通、乔治亚罗等众多享誉世界的设计公司，成为长安的邻居。不同于一些汽车品牌将自己一部分的造型设计外包，长安要的就是与巨人成长，给国人一个世界级的眼光和审美。
所以，长安是想力争做好国际品牌吗？
智能化，是未来的一个方向。为了能让中国消费者在世界新的汽车潮流中领航体验，长安汽车已与清华、博世、麻省理工、MTC合作开发智能技术，并将增强在硅谷的技术力量。由此掌握握智能互联、智能交互、智能驾驶三大类60余项智能化技术，为长安汽车提前量产智能化技术奠定了坚实的基础。
目前，以“无人驾驶”为代表的智能驾驶技术、以in Call 5.0智能互联系统为代表的智能互联技术进一步印证了长安汽车在汽车智能化领域的前瞻思维及技术实力。
长安的用户，在不远的将来，就可以实现集多屏互动、移动设备互联、主题个性化、行车辅助、3D可变UI、无触感操控等6大体验场景为一体的优质智能互联体验。
这么来看，长安未来想把智能汽车做到最好和最强？
如今，随着长安汽车制造工艺以及性能逐渐比肩合资品牌车型，配置更加丰富，价格也更亲民，长安汽车已经成为消费者倾心的选择。去年，长安产量突破300万辆，完成一个里程碑的跨越。所以，长安做这么一件事就是保证销量继续气势如虹？
以上的种种，既是长安的目标，又不是长安的最终目标。长安以上的追求和之外的各种努力，其实都是在这个“大目标”下的一系列“小目标”。
直到目前，长安并没有说这件事到底是什么。
但是毫无疑问，长安在各方面开展的系列努力，可以很明晰地看出是这么一件事：那就就是“满足消费者更高层次需求”。
想到这一层，我才恍然大悟，长安背后的用心是如此之深。毕竟，如果只是满足于产量的现状，长安的确不用这么拼；如果只是骄傲于当下的成绩，长安也没必要谋划将来。但为了完成“满足消费者更高层次需求”这一件事，长安在奔跑的道路上付出更多。
围绕着一系列“小目标”，长安一直执着和致力于的一件事，小编妄言，就是“满足消费者更高层次需求”这一件事。而这份诚意十足的一件事，必将带给消费者们不止一份的惊喜和收获。
未来的长安这件事究竟做得怎么样？我们且拭目以待！
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