随着中国成为全球最大的汽车市场，各个车企都希望在这个庞大的市场中分得一杯羹，并依靠在中国的成功，进一步提升在全球汽车市场中的竞争力。而国内相对廉价的劳动力与较低的生产成本优势，会让车企在整车成本控制上更加游刃有余，特别是对原本采取进口方式的豪华品牌而言，国产化的意义更是不言而喻。
如果时间倒退几年，进口SUV市场中还有这么几款耳熟能详的车型：例如三菱欧蓝德、雷诺科雷傲、JEEP指南者和标致4008等。如今他们已经都变成了国产身份，并带着满满的诚意来到我们身旁，今天我们就一起聊聊这些国产化后的热门SUV新车有哪些款型值得购买吧。
【广汽三菱欧蓝德】
三菱欧蓝德自第一代车型起便进入中国市场销售，因此国内消费者对其的了解程度不亚于合资品牌或中国品牌SUV。2016年底，广汽三菱正式将老将欧蓝德纳入麾下，赋予它国产车的身份，并且完整的继承了三菱“Dynamic Shield”家族式设计语言，而这种设计时尚、硬派，受到了多数国内消费者的认可。不仅如此，国产欧蓝德还增加了国产喜好的银色，前大灯组合内LED示宽灯也变为了LED日间行车灯，外后视镜由进口版的纯黑色变成了镀铬色等，这些显然都是在迎合国人的胃口。
内饰配色方面，国产欧蓝德有黑/米和纯黑两种内饰选择，前者偏向于居家风格而后者运动感更强些。另外，前门内饰板和副驾驶中控台饰板根据车型配置的不同也有所区分，其中入门车型配备的是银色水纹面板装饰，其他车型配备的是黑色水纹面板装饰。此外，国产欧蓝德将7英寸多媒体显示屏升级到了8英寸，显示效果和功能性也有了一定提升。国产欧蓝德空间表现与预期的一样，前两排乘坐空间符合同级别平均水平。对于7座版车型而言，第三排座椅虽然没有影响到第二排的乘坐空间，但是略显局促且坐垫较低，不适合长时间乘坐，仅可满足应急使用。
国产欧蓝德使用了两套动力总成，2.0L发动机搭载于最低配车型，其余三款车型均为2.4L发动机并且配备有四驱系统。从动力参数上看，国产欧蓝德相比进口版本在动力上均有提升。传动方面，与发动机匹配的是一台模拟6速的CVT变速箱。
车型配置分析
国产后欧蓝德一共推出了两种动力4款车型，其中仅有2.0L车型为两驱，而另外三款搭载2.4L发动机的车型均为四驱，并且顶配车型装配有中央差速器锁止功能。结合四款车型的售价来看，四驱豪华版无疑是性价比最高、配置也最为均衡的一款，为什么这么说呢？让我们接着往下看。
2.0L两驱风尚版 5座
风尚版是国产欧蓝德最低配车型，15.98万元的售价让欧蓝德的购车门槛更低，对主流紧凑型SUV竞争对手也能够形成不小的压力。风尚版配备有诸如LED日间行车灯、中控屏幕等配置，直观看上去其外观和内饰与中高配车型并没有拉开太大差距。但价格因素还是限制了风尚版车型配置的丰富性，在性价比方面的实际表现并不如中高配车型，所以并不建议购买这款入门版车型。
2.4L四驱精英版 5座
自精英版起，欧蓝德终于装上了18英寸的大轮圈和车顶行李架，外观上不再有缺憾。舒适性配置方面，真皮方向盘、真皮座椅、座椅加热、后视镜加热、温度分区控制等让精英版不论是驾驶还是乘坐时都更惬意。最重要的是，精英版有了2.4L动力和适时四驱系统的加持，比风尚版售价贵出3万元也值。
2.4L四驱豪华版 7座
豪华版与精英版在配置方面基本一致，区别在于一款为7座，一款为5座。然而豪华版正是因为拥有能应急使用的第三排座椅，让欧蓝德有了可以携带一家老小短途出行的能力，一下从同级别竞争对手中脱颖而出。那么问题来了，在配置水平基本相同的情况下，精英版和豪华版就差在座椅数量上，贵出7000元到底值不值呢？这完全取决您的实际用途了。
2.4L四驱尊贵版 7座
顶配尊贵版车型相较豪华版增加了中央差速锁、防碰撞预警和自适应巡航，三项配置的加入使欧蓝德可以应付更多路况条件，基于这三项配置来看，有着越野需求或者喜好长途旅行的消费者，四驱最尊贵版更为适合。但对于绝大部分时间在城市路况下蠕行的消费者来说意义并不大，豪华版车型已经完全可以满足车主日常使用需求，毕竟选择驾驶欧蓝德去越野、远途旅行的消费者只占少数。
【主推车型：2.4L四驱精英版 5座 18.98万元】
精英版相比风尚版配置水平提升了好几个朝代，而价格仅增加了3万元，算是很有诚意的一款车。不要说与之前的进口版相比，只是相比竞品，同样为自动挡四驱的合资SUV，欧蓝德不到19万元的价格显然更有性价比。考虑到这个级别的7座SUV并不能提供完善的舒适性，因此如果您对于载人数量无特殊要求的话，5座精英版完全可以给予主要推荐。
【次推车型：2.4L四驱豪华版 7座 19.68万元】
2.4L四驱豪华版在价位以及配置方面都属于比较均衡的一款车，舒适性配置及安全性配置与精英版车型相当，唯一的不同在于豪华版采用7座的座椅布局，对于家庭人口众多的消费者来说豪华版要更合适些。
【车型小结】
欧蓝德国产化并不仅仅是车型上的战略布局，其中更涉及到车企之间的博弈，广汽三菱用3.4亿元收购进口三菱一事，就是真相的起源！广汽三菱目前国产车型少之又少，仅有劲炫和劲畅，在国内爆热的SUV市场，欧蓝德又是一款销量大利润高的车型，进口三菱迟迟不肯放手，造就了广汽三菱“冲冠一怒为红颜”，将进口三菱完全收归旗下，欧蓝德才迎来了国产的机会，不足16万起步性价比十足，四驱、七座、20万更是杀手锏，最高月销万辆的成绩也说明了广汽的神来之笔。
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【广汽菲克JEEP指南者】
国产Jeep自由光诞生，令Jeep尝到了中国国产化的甜头，弥补了曾经全进口的巨大销量缺失，而后又推出了国产自由侠。为了补齐小型SUV(自由侠)和中型SUV(自由光)中间最热销的紧凑SUV市场，国产Jeep指南者终于拍马赶到，这样一来，Jeep在SUV的国产化主力产品阵容才算真正形成。全新指南者定价区间为15.98-24.18万，包含两种动力六款车型，车型配置水平跨度较大，今天我们将为各位详细分析哪款车型更适合您、更值得购买，希望对大家购车起到一定参考作用。
全新指南者的外观颇有卖相，经典的七孔式进气格栅和梯形轮拱负责凸显Jeep家族身份特征，而格栅细节处的黑色钢琴底漆的着重刻画又给人一种很新鲜的感觉。另一方面，全新指南者的前脸设计与大切诺基相似度很高，为它增加了气势上的先天优势。总体而言，外形设计应该说非常对男性车主的胃口，属于比较爷们的车，如果是男人开，气场应该不在同级别绝大多数SUV之下。此外，全新指南者的车身颜色多达八种，分别为皓白色、冰川银、层云灰、钛银色、晶岩浅灰色、晶黑色、烈焰橙、晶红色。
如果你有看过十年前甚至更早的克莱斯勒和Jeep车型的内饰，你一定会觉得现在的指南者的内饰已经精致很多了，设计也变得很容易让人接受。只是，买车总得横向比较的，这样看指南者，它的车厢内饰就显得平淡了些。虽远不具备外形的张扬程度，好在指南者内饰的各个功能区域操作顺手，同时中央触控大屏幕、仪表彩色屏幕、电子手刹等也跟上了时代的步伐，总体来说不失分。
全新指南者提供两套动力系统，其中1.4T发动机匹配的是7速干式双离合变速箱和6速手动变速箱；2.4L车型匹配的是9速手自一体变速箱。这台1.4T发动机采用Multi-Air技术，跟之前的自由光2.4L发动机一样的技术，它采用电子液压控制气门开闭，可以无级控制气门开启时间和角度，从而使发动机输出更顺畅。相比自由侠1.4T双离合车型，全新指南者让人安心不少，变速箱换挡逻辑和换挡的平顺性，都有很明显进步，顿挫感偶尔会有一下，但如果不是刻意去体会，基本上是感受不到了，这点让人比较满意，毕竟每天开着的车，顺畅是最重要的。
车型配置分析：
全新指南者共推出了6款配置可供选择，除了高性能四驱版使用了2.4L发动机，其余五款均使用了1.4T发动机。从动力配备和售价上看，作为一款城市SUV，全新指南者的顶配车型很难成为走量车型。那么，选择哪款配置才更对得起真金白银呢？
200T 劲享版
作为全系的最低配车型，劲享版的配置水平其实不算低，ESC电子稳定控制系统、电子驻车、自适应减振系统等均有配备。但这款车型使用是6速手动变速箱，对于一款主要在城市环境使用的SUV，时常面临拥堵的交通环境是不可避免的，考虑到驾驶的便利性，所以手动挡车型在驾驶舒适性上欠佳，如果可以接受这个“弱点”，那指南者的入门车型劲享版还是有着非常不错的性价比的。
200T 驭享版
驭享版与劲享版相比最明显的区别是将6速手动变速箱替换成了7速双离合变速箱，差价为7000元，配置方面没有实质性的增加，所以基本算作手动变速箱和自动变速箱的差价，选择驭享版的话就像它的名字一样，车辆驾驭起来会更加轻松，省去堵车时的手麻腿酸。
200T 舒享版
舒享版与驭享版的差价仅为3000元，增加了倒车雷达、胎压监测、中控屏幕和手机互联系统，如果将这几项配置拿出来单算的话，3000元钱花的还是比较值得的，毕竟在4S店以外的汽配城自己加装这些配置也不止这个价格，更何况这都是原厂原装的。
200T 家享版
家享版处于全系6款车型的中间位置，配置会相对均衡。他在舒享版的价格基础上仅增加了1万元，但是配置水平有了质的飞跃，更大的仪表盘屏幕和中控屏幕会让车内的科技感提升不少，侧气囊和侧气帘的加入让驾乘安全性更高。如果是我买指南者的话，宁可多借1万块钱也要入手家享版，为了以后不后悔。因此，家享版将成为重点推荐车型。
200T 臻享版
既然买了不后悔的车型已经出炉了，那再看看臻享版在这个基础上还能为我们带来哪些更实惠的提升。价格方面，臻享版比家享版贵了2万元，所增加的配置更注重享受层面，例如更大的轮圈和大灯氙气光源等带来的视觉享受，ALPINE音响系统带来的听觉享受，更大的中控屏幕和电动座椅带来的便利性享受等等。这些方面是在满足基础实用需求后的更优化选择，如果舍得花这2万元的话，臻享版也是值得推荐的车型。
200TS 高性能四驱版
这款我认为没有分析和推荐的必要，它更多是作为指南者车系里的“精神领袖”。如果真的对动力操控、四驱系统有硬性需求，或者对Jeep品牌文化有着狂热的爱，那么这台搭载了2.4L发动机和9AT变速箱、带有Active Drive Low智能四驱系统及Selec-Terrain路况模式自选系统的指南者确实不会辜负这份执着。
【主推车型：200T 家享版 17.98万元】
毫无疑问，售价17.98万元的家享版有着车系里最高的性价比，配置的丰富性及实用性符合一台紧凑型城市SUV的定位。对比配置低于家享版的三款车型，你会发现稍微超出一点预算是很值得的，一定得买家享版，替自己做个不会后悔的决定。
【次推车型：200T 劲享版 15.98万元】
劲享版的配置水平日常使用基本够用，售价门槛更低，是它的值得推荐的原因。除此之外，还有变速箱方面的考量，鉴于自由侠等车型的双离合变速箱表现，选择手动挡或许可以减少一些不必要的麻烦发生的概率。
【车型小结】
对于17-20万元中产SUV来说，这个区间选择不多，基本上都是以城市SUV为代表的日韩车型，国产全新Jeep指南者的推出，正好为此区间吹来一股硬朗美系风，入门款有两驱1.4T+双离合车型坐镇家用SUV市场，比专业还有2.4L+9AT+四驱同级最强，同时Jeep品牌的情怀，更令国产指南者在高性价比售价的基础上，相比众多对手更游刃有余。
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【东风标致4008】
标致4008作为战略布局上国产化的重要车型，于2016年11月上市，是神龙成都工厂下线的首款产品。从外形来看，4008的设计非常前卫，说他像是一台概念车一点不过分，线条复杂得就跟我们经常看到的设计师手绘稿一样。前大灯造型非常个性，顶配车型还采用了LED光源。灯眉位置是LED日间行车灯，造型跟点阵式格栅相近，这个是全系标配的。车身侧面线条比较流畅，比例很协调，悬浮式车顶是加分项。车尾的造型跟308有相似设计，但整体要更前卫大胆，线条也用得更凶狠，辨识度非常高。相比较而言，车尾的造型要比车头更容易接受一些，不会过于另类。
内饰跟外观风格一样，让人感觉非常炫酷。环抱式设计风格的内饰，做进去就像太空舱一样，让刚上手的人有足够的新奇感。12.3英寸的全液晶仪表盘，具有强烈的未来感。8英寸的中央液晶屏是上嵌式的，表面有磨砂质感，触摸控制不容易粘上指纹。中控台用料不错，中控台和门板都是以仿皮革纹理的软性材质为主，中控台上还有一块提升质感的哑光木纹装饰，和下面的镀铬条搭配，质感相当赞。“异形”的方向盘非常非常“小”，小型SUV上采用这样的设计绝对是独树一帜，不过尽管造型不走寻常路，手感还是很好的，粗壮小巧的方向盘上手时会感觉很有可玩性。
4008的两套动力系统分别是1.6T/1.8T+6AT，这两套动力系统我们在508上也见过，是完全一样的。1.6T发动机的最大功率为167马力（123kW），最大扭矩为245牛米；1.8T发动机的最大功率为204马力（150kW），最大扭矩为280牛米。6速手自一体变速箱，有手动模式和Sport模式。
车型配置分析：
东风标致4008共推出了6款配置可供选择，共设有两种动力总成，分别为1.6T+6AT和1.8T+6AT。其中1.6T车型分别为舒适版、精英版和豪华版，而1.8T车型则从精英版起步，另有豪华版和豪华GT版。下面就来看看他们之间的差异吧。
350THP舒适版
对于东风标致4008的入门级车型配置而言，内外饰相对保守，安全系统比较齐全，舒适性做的不错。不过整体配置还是要比精英版车型差一些，如果手头比较宽裕的朋友不妨留意下其他车型。
350THP精英版
精英版车型要比入门版车型在配置上更丰富一些，但是售价也增加了。之前在舒适版上选装的行李架和全景天窗都出现在了精英版上，舒适性方面有自动空调的加持，整体便捷程度更上一层楼。
350THP豪华版
个人认为购买豪华版的意义并不大，因为买这车的小伙伴一般都在城市行驶，没有谁会真的拿去越野。其次，实用的配置并不多，并且大部分可以实现选装，而外观的细小差别真的不会对使用造成什么影响。
380THP精英版
380THP精英版与350THP精英版仅在动力总成上做出区分，其余配置保持一致，选装配置也是一样。作为1.8T车型的最入门版本，它拥有350THP车型所不具有的1.8T发动机，这个配置也是不能用加装来完成的，所以其实际加值最高。
380THP豪华版
豪华版在配置上相较精英版有所提升，不仅外观方面更具质感舒适性配置方面也更齐备，座椅加热和空气质量监测系统都是比较讨人喜欢的配置。
380THP豪华GT版
豪华GT版作为全系车型的最优配置，或许谈不上高性价比，但也可以看出厂商的诚意。顶配车型上，按摩座椅也成为一项选装配置，这种跨级别配置也让4008的顶配车型比更高一级SUV车型具有一定的竞争力。
【主推车型：350THP精英版/380THP精英版 20.87/22.37万元】
最贵的东西都应该是后期无法加装的，比如安全装置，比如机械结构方面。还好在配置上1.6T和1.8T精英版车型都满足了这两个最基本的需求，哪怕4008拥有非常丰富的加装包，大多数务实的消费者还是不会选择加装的。
【主推车型：380THP豪华GT版 27.37万元】
从性价比上来说，380THP豪华GT版性价比并不突出，但是其配置齐全到非常惊人的地步。加装配置更是让人觉得这已经不是一个单纯的合资品牌，更像是一个豪华品牌，怎么说按摩座椅也不应该出现在这个级别里。
【车型小结】
从平台到动力，从设计到科技，东风标致4008打着全球首发、新车型、新平台的名号来势汹汹，相比老款4008那个三菱劲炫贴牌版，几乎全方面提升，价格却更加实惠。尽管严格来说，东风标致4008算不上国产变进口的营销策略，而是车企在新车命名上对中国消费者耍了个心眼，但瑕不掩瑜，除此之外的优势还是不得不提：外观设计前卫，1.6T/1.8T先进动力总成、2730mm媲美中型SUV的轴距、品质出众内饰设计同时配置丰富，这些都是符合消费者对主流SUV的审美需求，至于命名也就爱叫啥叫啥吧，这不是购车者关心的重点。
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【东风雷诺科雷傲】
科雷傲这次换代的重点是外形的改变，新科雷傲尺寸变大了，造型也更加犀利了，这是充分考虑了中国市场的需求并且融入了雷诺最新家族设计语言之后的成果。镰刀型的头灯同样富有个性的尾灯能在夜晚的车流中第一个抓住你的眼球。霸气的车头、修长的侧面、敦实的尾部，使整车看上去非常魁梧。相比于同为欧美系品牌的大众和福特它显得更加新潮，而对于同集团的日产它又更富个性，面对昂科威、自由光这类的中型SUV它丝毫不显小，而和自家的塔利斯曼与梅甘娜相比它又更加霸气，这或许是科雷傲的卖点所在。
内饰格局看似中规中矩，但法国人从来不缺乏小心思，看到中控的那个大屏幕了吧，是不是有特斯拉的感觉？这块8.7英寸竖屏不仅尺寸大而且功能很多，页面布局与操作逻辑都与安卓系统类似，上手很容易。还有足够特立独行的设计——位于方向盘后的音响控制按钮，总让人误认为是定速巡航。严格意义上说科雷傲只有一种黑色内饰，但是根据车型配置的高低，座椅包裹的材质不同，还提供了更丰富的颜色可选装。从实车来看，浅灰色真皮座椅的内饰气氛比较温馨，而深棕色真皮座椅质感较好。
动力方面，新科雷傲搭载两款发动机，分别为2.0L自然吸气发动机和2.5L自然吸气发动机。没错，就是奇骏上的那套动力。因为新科雷傲与奇骏都基于CMF平台打造，因此使用相同的两款发动机以及CVT变速箱也不足为奇。这样的动力组合难免会让人联想到新科雷傲是一个换壳的奇骏，但是实际驾驶之后会发现二者还是有所不同的，新科雷傲在悬架方面要更加紧绷，驾驶感觉介于欧系车和日系车之间，更加富有质感。
车型配置分析
科雷傲共推出了7款配置可供选择，低配三款车型使用的是2.0L发动机及两驱形式；高配三款车型使用的是2.5L发动机及四驱形式，而处于中间配置的车型使用了2.5L发动机及两驱形式。
2.0L两驱舒适版
作为整个车系的入门车型，舒适版肩负着下探车系售价的职责，尽可能的降低入门门槛。随之而来的问题是配置，舒适版车型相比其他车型的配置水平要明显低一大截。好在安全配置上没有过于缩水，但少了全景天窗、车顶行李架这些颜值加分项。
2.0L两驱领先版
领先版作为次低配车型，其配置水平仍然不会提升太多，19.28万元的售价与入门版相比增加了1.3万元。除了增加一块讨人喜欢的全景天窗和车顶行李架，并且倒车雷达、自动大灯、雨量感应式雨刷、双区自动空调等日常使用频率较高的配置也已加入，所以领先版要比舒适版实用性要强，是可以考虑购买的车型。
2.0L两驱豪华版
作为2.0L动力的顶配车型，相对于舒适版和领先版来说，豪华版更适合家用。2.0L的动力总成搭配两驱形式，在燃油经济性上有所保证的同时，豪华版的配置也更加丰富了，车载导航、电动折叠后视镜、倒车影像、一键启动、电动座椅、定速巡航等便利性配置能够明显优化驾驶感受。从性价比考量，豪华版是个不错的选择。
2.5L两驱/四驱尊贵版
由于两驱和四驱尊贵版除了驱动形式外，动力和配置方面都是完全一样的，适合放在一起介绍。这两款车型在配置方面基于豪华版来讲增加项非常少，不考虑动力的话，这三款车基本可以看做是同一水平线的。总体来看，配置水平相对平均，性价比差距不大，无论是豪华版（偏向经济性）、两驱尊贵版（动力较好，适合城市路况）或是四驱尊贵版（良好的动力及四驱系统）总有一款可以满足您的需要，所以我们重点推荐从这三款车型中选择一款适自己喜欢的车型。
2.5L四驱至尊版
至尊版是全系车型的次顶配，与上述三款车型相比，尽管配置更丰富了，但是考虑到增加的部分配置并非日常必备项，所以多出来的1.6万元售价就显得含金量不足，性价比有所降低。从详细的配置表看，除了座椅加热、盲区监测、前驻车雷达实用度和使用频率会相对高一点之外，其他配置都属于可有可无的选项，不适合那些以实用为主的家庭用户。
2.5L四驱旗舰版
旗舰版与最低配车型一样不是为了走量而存在的。就日常使用来说，顶配旗舰版所装配的科技配置使用频率不是很高，但是可以看到越来越多的厂家会将主动安全系统引入车系内，反映出车企们对于驾驶安全性的日益重视和对未来自动驾驶汽车方向的努力，这点非常不错。希望随着日后汽车产业科技更加成熟，这些高科技配置的匹配门槛将会越来越低。
【主推车型：2.0L两驱豪华版 20.58万元】
关于如何选购新科雷傲，厂家似乎已经给出了暗示。中配三款车型配置不仅均衡而且相近，无论作何选择，这三款都是最合适的。那为什么要将豪华版放在主要推荐位置呢？原因也比较简单，新科雷傲是一个偏向城市环境使用的紧凑型SUV，所以燃油经济性是消费者购车时考虑的主要因素，无疑2.0L发动机搭配两驱形式要比排量更高、四驱形式的车型更省油。
【次推车型：2.5L两驱/四驱尊贵版 21.98/22.98万元】
次推荐的有两款车型——两驱尊贵版和四驱尊贵版，均搭载2.5L自然吸气发动机，虽然名称都叫尊贵版，但是驱动形式有所不同，一个是两驱一个是四驱。两驱的尊贵版平日里用着没什么问题，并且动力也很充足，油耗相比2.0L发动机的豪华版会高一些，适合那些对动力有一定追求但主要在城市间往来的消费者；四驱版本动力及驱动形式都属于“完全体”了，尽管价格会贵一点，但四驱系统的加入让喜欢开车出游的家庭有了不错的选择。
【车型小结】
在竞争对手纷纷扩张产品线、加速国产化、放下姿态大打价格战之时，雷诺中国却一直在吃进口科雷傲的老本，眼看着东风日产做的风生水起不断壮大，才回过味来与东风合作相继推出科雷嘉、科雷傲国产车型，已然时不待我，城市SUV蛋糕已被列强瓜分殆尽，品牌知名度就不高，经销商又不多，销量远远不如同平台的奇骏，不过我认为它是一股有潜力的新生力量，随着时间的推移，产品力不弱的科雷傲应该会越走越好。
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【全文总结】
可能有朋友会质疑“进口”变“国产”后的缩水问题，例如简配现象、组装工艺的差异化、用料和做工的缩水等等，虽然这些担心也不是没有道理，但换个角度来看，大幅降低的售价除了来自各种关税减免外，企业的利润和成本也需要一个平衡点。对于消费者而言，获得更大的价格实惠才是最重要的，国产早已不仅仅是“组装”而是逐渐变成了“本土化改造”，当然这一切还是要以质量为前提，全球统一化标准不能只是说说。比如今天我们聊的这四款昔日的进口明星在转变为国产身份后，产品竞争力依旧不俗，我们完全可以根据自己的喜好放心购入。
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