一款车的顶配，或者官方喜欢称作的旗舰版，虽然在亮出身份的那一刻能够体现出土豪的气质，但对于大多数人来说选车依然以中低配为主，不过到了这个消费升级的时代，假若你开惯了那些不上不下的2.0T四缸涡轮，或多或少会感到一些乏味和无趣，而那些值得推荐的大排量自吸车型却也渐渐成为绝唱，技术落后且油耗吓人，在这个时候如果有一台符合时代的六缸涡轮出现，那感觉就像厌倦了烟花柳巷之后初遇真爱，能唤醒你对于驾驶的记忆。今天的主角就是这样一款车型，福特金牛座Ecoboost 2.7T V6旗舰版。
在外观造型上，福特金牛座算得上是C级车中的一股清流，大嘴中网和规整的大灯给了它应有的稳重和气势，而从实际感官上给人的感觉却要比照片年轻时尚不少，给人一种精准定位都市精英人群的感觉，当然靓丽的珍珠白漆面也放大了这种效果感觉，当然，泰然处事依然是它的主旋律，但这也是在揭开它引擎盖之前对它产生的印象，金牛座2.7T不仅仅是一款商务车，它同时也是一款性能车，大多数人可能只关注到它的大气和舒适，忽视了其强大的性能表现，在球叔和金牛座深度接触四天后，我甚至对自己家的2.0T的车型失去了兴趣，不是它们不够快，而是它们根本提供不了那种令人兴奋的美妙声浪，也无法提供狂暴的推力。
而在内饰方面则展示的是一种简约明快的风格，屏幕、按键、旋钮布局顺手方便，尤其旋钮档把手感很细腻，仪表盘清晰明了，在触动碰撞预警系统的时候在前挡风玻璃上会显示红色的警示灯，其实它中控台以及车门上的木纹饰板还是相当精致的，这种材质能对内饰质感有不少的提升，不过工程师选择了低调的把它放在了不太显眼的位置，所以金牛座的驾驶舱部分更多的是偏向于一种驾驶者之车的设计风格。
而在后座则有着截然不同的取向，作为行政级座驾，车窗遮阳帘、老板键、独立后排空调、与杯架集成继承在一起的多媒体控制面板，都能让后排的乘客享受贵宾的待遇。
其实早在2015年8月份，在金牛座未上市之前，我们已经试驾了金牛座，当时主要是以乘坐感受为主，因为前后排座椅带加热、通风、按摩的功能实在过于奢华和强大，体验感受非常的好，已经留下了深刻的印象，值得一提的是，它在后备箱位置放置了一个逃生拉索，在遇到车被淹等危险情况可以通过它从后备箱逃生，这些小细节考虑的还是非常周到的。
在聊驾驶感受之前，我们先看看这款V6发动机的参数表现，它在这里呈现出了双重性格，一方面，325 V6车型最大功率242千瓦，最大扭矩475牛米的动力数据非常强悍(宝马535Li、奥迪A6L 45 TFSI quattro、奔驰E320L匹配的3.0T发动机最大扭矩才400牛米，Panamera的3.0T发动机最大扭矩才450牛米)，是同价位同级别动力最强悍的车型。另一方面，官方0-100km/h加速是6.9秒，实测6.6s（汽车之家数据），表现并不算太突出，和它的动力水平完全不匹配。那么这么强的动力到底用在哪了呢？答案是中后端加速能力，因为如果我们只是匀速行驶或者从零起步加速到100公里每小时，你的确无法体验到金牛座2.7T V6的强大动力优势。但如果能来一场40~120km/h、0-200km/h的加速赛，金牛座的成绩一定可以名列前茅！
在实际体验中，由于金牛座的油门设定并非特别的轻快，因此日常的温柔驾驶你可能会忽视它的强大动力，然而只要你稍微深踩油门，你就会感受到2.7T V6的动力暴躁的一面，尤其是中段加速更能体现出2.7T V6发动机的优势——这货在中段加速的表现更像一款高性能跑车。首先是声浪，金牛座EcoBoost 325 V6旗舰型V6发动机浑厚的声浪已经爆发出高性能跑车般呼呼的效果，在这种声浪的刺激下很容易让人肾上腺素飙升，驾驶的兴奋感随之而来；其次是动力表现。
加速过程中，你会感受到一股强大而深厚的力量在推动汽车前进，有一种跑车和高性能才能体验到的被推出去的感觉，只有这种非常生猛的扭矩你才能够体验到真正的推背感。而它的魅力并不局限于此，因为这种突如其来的猛烈的爆发力随着速度的加快，并没有感觉到丝毫的衰减，而是随着转速越来越高，动力输出却是越来越高亢和兴奋，总之一旦进入状态，你根本不会把金牛座当商务车去看，因为现在握在手上的方向盘，明显散发着高性能车的魅惑力，勾引着你不断的激进驾驶，体验驾驶的的乐趣。当然，这时候你坐在车内会产生强烈的优越感，然后鄙视路上遇见的奥迪A6 TFSI &30 FSI、宝马520Li&525Li。
不过在国内的路况下，这台强大的V6涡轮发动机在大多数时候确实都只能隐匿锋芒，但与此同时结构上的优势也让其在拥堵路段获得了同级别难以拥有的淡定和平顺，V6版本虽未配备启停系统，但在短暂等待的时刻里只需要把那非常顺滑的旋钮调至N挡，那种温文尔雅的蓄势待发绝不是4缸车型可以比拟的。
而在悬挂的感受上，金牛座很大程度继承了福特的那种运动乐趣和美式车的肌肉感，在驾驶和乘坐的时候都能很明显的体会到这种紧凑与稳重，但在避震和路感的调教上它也不失行政级车的身份，弹簧是相当有韧性的，在支撑和舒适之间平衡的很出色，既就算激烈驾驶乘客也能座的安稳，并且它也保持了那种灵活而精准的转向，不过需要注意的是，这475牛·米的扭矩，如果你试图起步就全力去压榨它的话，它会直接告诉你挠胎起步是一种什么样的体验，且在这时非常尽责的碰撞预警系统也会提醒你在公路上驾驶还是应该张弛有度。
小结：长安福特金牛座2015年11月20日正式上市，2016年10月20日，长安福特又推出了 2017款福特金牛座，车型进行了调整，2.7T机型保留了旗舰型，但取消了此前的时尚型，增加了做工更加豪华的限量版车型。而这短暂的试驾体验，其实能够体验到的东西还是很有限的，但有一个非常明显的感觉就是福特在它身上依然在贯彻那种灵动的操控感，5米的车身很容易上手，并且在同级别当中，无论是皇冠还是君越都无法提供如此澎湃的动力，它属于外表俊朗刚毅，骨子里却结合了全新科技和美式肌肉两种调性的风格，如果你对驾驶有着苛刻的要求，试驾过带T V6发动机车型以后，回头来可能很难再接受2.0T的四缸机，因为两者完全不是一个级别，而金牛座的V6版本三十万出头的价位，是在满足你家用、科技、时尚的前提下，能给你同价位其他车型难以满足的那种激情与愉悦。
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