为赛道而生，福克斯如何把跑车心脏搬到家用车中

车透社 2017-03-23 15:09:28 发动机福特跑车阅读(0) 评论()

　　法拉利汽车的创始人恩佐有句名言叫做：“小身躯大心脏！”意思是说，在一台民用车上装一台极其强大的发动机，让其性能达到越级甚至可怕的地步，如高尔夫R、福克斯RS、奥迪S3等等。

　　车透君今天想说的主角是福克斯，它是名副其实的赛道王。截至目前，在福克斯征战CTCC赛场的11年里，长安福特车队共九次问鼎总冠军，其中更有三年夺得了车手总冠军，并保持了分站赛夺冠最多的辉煌记录。

　　更难能可贵的是，它的赛道基因乃至“心脏”都被搬到了家用车中。如果以销量角度评价，福克斯可以说是性能车变身家用车中数一数二的成功车型。截至目前，历经了四代，福克斯全球累计销量高达1500万辆。福特能够完成这种看似有些神奇的转换，与福特在新车上持续投入的很多新技术有关，当然啦，其中重中之重就是在福克斯车型中引入了EcoBoost 涡轮增压发动机。

　　福克斯搭载的EcoBoost 涡轮增压发动机有多牛，这从它斩获的全球性奖项便可一窥其实力。

　　在2016国际年度发动机大奖评选中，福特1.0升EcoBoost 发动机又胜出了，它已经连续五年荣获了1.0升以下排量组最佳发动机称号。这还没完，这台1.0升EcoBoost 发动机凭借出色的燃油经济性和超强的性能在过去5年的国际年度发动机评选中，共将9大奖项收入囊中，同时，还是唯一一款连续三年蝉联“国际年度发动机”大奖的“三冠王”。

　　最为重要的是，福特更是首个凭借一款三缸发动机荣获“沃德十佳发动机”大奖的汽车厂商，要知道，想要赢得这个被誉为汽车发动机界的奥斯卡奖项青睐是多么难，况且他们的评委可都是“性能疯子”。

　　作为福特汽车新动力技术代表之一，EcoBoost 发动机目前已经取得了200多项专利。它在传统汽油发动机的基础上，进一步结合了燃油缸内直喷、涡轮增压和双独立可变气门正时系统这三大关键技术优势，不仅保证了澎湃的动力输出，而且优化了燃油经济性高达20%，并降低15%的二氧化碳排放。

　　更技术流的解读是，EcoBoost 发动机的缸内直喷使油气的雾化和混合效率更加优异，促使符合理论空燃比的混合气体燃烧更加充分，从而降低油耗，提高发动机的动力性能；双独立可变气门正时系统进排气门都采用了正时齿轮技术，它对排气门的相位调节能够保证在发动机低转速时排出更多的废气驱动涡轮，减少涡轮迟滞现象。同时，对进排气的效率拥有更大的调节范围和更高的灵活性，从而令发动机工作效率更高。

　　当然光光有这些还不够，EcoBoost系列发动机成功的一大奥秘在于发动机控制软件，作为发动机的“大脑”，它代表着福特40多年以来的苦心孤诣，也是EcoBoost得以在动力与燃油经济性之间取得平衡的关键钥匙。该软件使EcoBoost 发动机在驾驶者需要动力时，发挥出更加强劲的性能，既能在赛道上奔驰，也能在公路上加速；同时保证日常行驶中的卓越效率。

　　于是，EcoBoost 发动机的另一大核心优势便彰显出来了，即在保证动力充裕的同时，综合油耗却不升反降。

　　从数据对比不难看出，福克斯 EcoBoost125/180的性能参数已经完全超越了原有的1.6L和1.8L自然吸气发动机，甚至EcoBoost125已经超越了1.8L自然吸气发动机。要知道，这台EcoBoost125还具备超增压模式，能够提供15秒的200牛米扭力输出。配合这一代福克斯新搭载的6挡自动变速器，动力衔接顺畅，燃油经济性也非常优异，工信部测试的百公里综合油耗仅为5.2L。