当我刚刚进入汽车圈，第一份工作其实并不是做一名媒体老师，而是一个普通的4S店区域销售经理，当然，也就免不了各个区县到处巡展。而我与开瑞的奇遇，也就从那时候开始。
一般来说，每次巡展，车辆有所富余的经销商，都会“发”一台车给我们以供方便，车型也千奇百怪，以至于我已经记不得开了些什么车，唯有我已经忘记时间的一次区县巡展，经销商小伙伴在给我车钥匙的时候悠悠的跟我说了一句““这车可以上坡2挡起步”。这就像一个魔咒，每个坡起，我绝不用1挡，而脚下这台车，也没有一次让我失望，要知道，重庆涪陵的那几个大陡坡，堪比主城著名盘山公路—歌乐山三百梯。而这台车，却仅仅只有1.2升的排量，搜寻记忆，依稀记得那台微面圆圆的前脸，应该就是开瑞优雅。
时间，是个很奇妙的东西，他会慢慢的让你淡忘一件事，一个人，一台车，但时间又能一个不经意的时候，突然给你一个从新认识他或者它的机会，就像去年十一月，一位同事参加完开瑞K60上市试驾会以后，又再次让我记起了那个动不动就二挡坡起的开瑞。
早在去年，业内人士就对K60的223座椅布局赞不绝口，第二排的两个独立座位，从打开车门的那一刻起，整个车就显得十分高调，本站的记者也用：想起GL8和完美实现北京瘫来形容K60的第二排空间感受。我只说两个字:“贴切！”
不过说实话，这类小型SUV，更多的时候还是用来开，不是用来坐的。亲戚朋友倒是在二排北京瘫着了，但作为车主，苦逼开车的那位，当然也希望解放左脚，自由飞翔。那么好的！K60自动挡来了，并且，即便是带无钥匙进入和启动的顶配，价格依然没超过8万，778,778，只卖7万7千8！
K60的手动挡车型，由于他的高性价比，已经逐步打开了市场，销量也节节攀升，那自动挡开起来到底如何，让我在秀丽的黄山脚下，为你揭秘！
奇瑞的底盘实力和悬挂调教能力早已在江湖上声名远扬，让这台被惯性认知为“微面”改款而来的K60，开起来完全没有一丝的“面包车”手感，精准的转弯指向，轻盈的车身姿态，更有了一些艾瑞泽的轿车感，包括场地试驾起伏路的稳定性，都在实力打脸惯性认知！
1.5L的发动机具有109马力（80千瓦）的最大功率和140牛·米的最大扭矩。但你非要来点推背感，我估计你的购车预算也不答应。所以，轻快好开，才是这款发动机的准确定位。日常通勤或者去趟乡村亲戚家拉点土鸡蛋，甚至在没有停车位的时候上个人行道（虽然不推荐），K60都能轻松胜任。
重点来了，自动挡的K60，好开吗？
一台4速的变速箱，你要让我说出朵花儿来，恕我无能为力。但在有限的购车成本上，解放驾驶者的左脚，让饭局后的“老婆”牌代驾，不再手忙脚乱，这才是K60自动挡最大的责任。而对于这个级别，或者说价格的车来说，能够做到皮实，耐用，稳定，就已经可以说交出了一份百分答卷。再有过多的要求，可能就只能是“奢求”了。
写在最后： 一直以来，开瑞品牌都在商用车市场搏杀，但面对“宏光超跑”的巨大压力，要说前途无“亮”，应该也不为过，直到K60的问世，开瑞终于完成了一个华丽的转身，而今天，K60自动挡的亮相，更是为这次华丽的转身锦上添花。
相比同级别最大对手—幻速系列，K60有更丰富的车型选择，自动挡也迎合了更多的受众需求。在面对市场上众多的小型SUV，K60又是真正解放了第三排的七座车，并且拥有2765mm的轴距，在使用频率最高的四人乘坐时，为第二排提供了SUV享受不到的VIP北京瘫坐姿。而奇瑞“大厂”的造车品质保证，开瑞承诺10年20万公里相当于终生的质保，也让这款定位准确，同级唯一的车型，成为了一个“值得信赖的好伙伴”。
文/刘杰
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