上周末，车透君在上海星外滩亲眼目睹了一场紧张又刺激的高难度挑战，英国传奇车手特里?格兰特驾驶着捷豹旗下首款跑车型SUV F-PACE完成了飞跃摩天轮的挑战。
那座巨型“摩天轮”，敢说你看了以后会吓一跳，其垂直高度足有19.08m，有6层楼那么高，它也是世界上被承认的最大的垂直环形赛道。挑战过程中的最大难度在于环形跑道的行车路线并非完全的直线——在F-PACE进入赛道后，需要不断地对行驶方向进行快速修正，在高速行驶状态下要求车手精准控制车头的指向，车手还需要承受的6.5G重力负荷（已经超过了航天飞机起飞时宇航员所承受的重力负荷）。
最终，特里驾驶F-PACE如离弦之箭冲出集装箱，短暂停顿后，以迅雷不及掩耳之势冲上“摩天轮”，在充满着不确定性和风险性的条件下，成功挑战世界最大垂直环形摩天轮。
熟悉捷豹F-PACE的社友们，一定知道这不是它第一次干高难度的极限挑战了。
还记得它在2015年法兰克福车展前夜挑战“飞火流星”、瑞典茫茫冰湖挑战冰雪试驾、黑山挑战180°发卡弯，捷豹全新F-PACE一次又一次挑战着想象力的边缘，这些惊人之举都在豪华车的极限挑战史上书写了一个又一个可圈可点的印迹。
中国有句古话叫做，“没有金刚钻，别揽瓷器活”。
捷豹F-PACE能够不断完成极限挑战，与其过硬的车辆操控和性能密不可分。
按理说，F-PACE是一辆SUV，底盘挺高，自重也不算小，这样的车跑这种极限赛道应该是没有一点优势的，可它偏偏就多次挑战成功了。也许这就是平时所说的“艺高人胆大”，F-PACE绝对是有几把刷子的。
重量是性能的天敌。捷豹F-PACE出自捷豹的iQ铝合金模块化平台，采用轻量化铝制车身结构，使F-PACE成为同级别最轻盈的运动型SUV。在降低车身重量、具备SUV本身多功能性的前提下，有效提高了操控和制动性能，继承了捷豹的运动基因。捷豹F-PACE的智能全铝架构，使用了80%的铝合金，包括其中将近三分之一的RC5754铝合金，这是捷豹路虎独有等级的再生材料，使捷豹F-PACE拥有更坚固的结构，安全性能更强。
弯道是最能体现汽车操控的地方。捷豹F-PACE拥有先进的适时扭矩管理四驱系统和智能驱动动力系统，进一步提升复杂弯道的操控性能，这套系统可根据过弯情况自动分配制动力，瞬间提升F-PACE的操控性及安全性，因此具备了征服摩天轮的极致操控性和无可匹敌的动态性能。
此外，捷豹F-PACE还搭载了380马力的机械增压V6汽油发动机，使之在5.5秒内即可完成破百加速，最高时速可达250km/h，这个心脏可谓“豹力十足”。
放眼望去，在豪华SUV群体里，恐怕也只有诸多绝技加身的捷豹F-PACE敢于这么玩了。
行文至此，车透君发现捷豹的品牌诉求“The Art of Performance”，在F-PACE上得到了完美的诠释，即所谓性能与力量，只能被感知，而无法被测算或衡量。
如今的捷豹，带给中国消费者的，已经远不是什么高冷范儿，而是实打实的心跳加速和激情四溢，车透君相信在看完F-PACE巨型摩天轮的挑战后，无数车迷又被捷豹妥妥圈粉了。
（车透社原创文章，主编罗裕，更多精彩文章欢迎关注微信号autoos）
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