人生苦短必须性感！写在试驾新昂克赛拉之后

　　一辆车可以承载一个梦想，亦可以代表一种态度，若是一定要找词来形容新昂克赛拉，“性感”当仁不让。

　　如果说，单凭流畅运动的造型还不足以让昂克赛拉坐稳性感的王座，那么魂动红会为皇冠嵌上最璀璨的宝石，而“GVC-矢量控制技术”定是神来之笔。其实，新昂克赛拉的理想很简单：人生苦短，必须性感。

　　春分日，恰逢舟山岛细雨霏霏的时节，伴随着阵阵咸甜的海风拂面带来的凉爽，一群马自达粉驱车大青山，与新昂克赛拉来了一次亲密的摩登之旅。

　　性感，最是那一抹红的娇羞

　　有人说，用好红色就能读懂中国，从披上红装的艾菲尔铁塔，到时代广场的红色霓虹，再到各大奢侈品推出的限定款红，无一例外。而各大品牌中将红色用的最超凡脱俗，非苹果和马自达。

　　3月21日晚间，iphone推出红色版本的消息不胫而走，顷刻间朋友圈的主题色便成了耀眼的红。而这一波全民兴起的“红色运动”，到了22日便有了星火燎原的势头，一款产品换一个颜色便能引起如此的波澜，足见人们对这款亮眼的“红”的欢迎程度。

　　但是若将将红色代表一种美好情感，iphone红顶多只能算邻家初恋，昂克赛拉的魂动红才是性感女神的标配，因为几乎很少人能对昂克赛拉身披的魂动红无动于衷。

　　上一秒，还在埋怨舟山的阴雨，使得拍出的照片灰蒙蒙；下一秒，便追着新昂克赛拉在赛道水坑激起的水花，兴奋的按下快门不忍放开。尽管这小雨有些阻碍尽情施展车技，但这一抹红给予了大家最温暖的力量。

　　在大青山的沿海公路上，沿着蜿蜒曲折的山路一路前行，老远便能被这耀眼的红所吸引，驻足行注目礼，然后直到车辆的背影消失在山路的尽头。

　　尽管iphone红至今还在朋友圈刷存在感，但是魂动红，永远是最耀眼的那一抹。

　　据悉，“水晶魂动红”（Soul Red Crystal）已经被喷在了去年底亮相洛杉矶车展的全新CX-5上，这款被网友戏称为“骚破天际”的魂动红，未来将继续统治红色世界。

　　车粉说

　　Jason（昂克赛拉粉丝）

　　“同事有一辆昂克赛拉，骚红色，第一次看到的时候，觉得好宽，车头好宽，第二印象是好漂亮，流口水哪种漂亮，然后就全身摸了个遍，从嘴巴摸到屁股，不要想歪，又进去感受了一下，最后还开了一下。外观魂动不说了，说多了都是口水；创驰蓝天也不说了，不明觉厉，还是口水；操控更不说了，都是口水啊。”

　　性感，是内涵气质的积淀

　　性感不是薄露透的无下限，也不是浓妆艳抹的妖艳，更不是无病呻吟的搔首弄姿，性感是内涵与气质的自然流露。

　　要说昂克赛拉的性感，绝非空穴来风。此番升级之后，新车对外形进行了全面的细节雕琢，整车品质有了大幅提升，而马自达最新科技“GVC-加速度矢量控制技术”的加入，更让新昂克赛拉的性感焕发出由内而外的光芒。

　　首先是前脸的微整形。增大了前进气格栅的面积，将两侧的装饰镀铬条直接与大灯融为一体，使得前脸的整体性更强，线条更加流畅。前雾灯与转向灯的进行了比较大幅度的重新组合设计，增加的镀铬装饰条，更加的修长精致。整个前脸乍一看并没有太大的巨变，但如果细细品味，精致的微整形还是颇有韵味在其中。

　　内饰部分有了质的飞跃。终于换上了电子驻车，在眼睛看的见的地方，也开始注重材料的品质感，更多的皮质包覆，用料更加的考究。受限于车辆本身价值，不能过多的奢求太多，但是这一波升级还是十分的到位。当然，分区空调、后排空调处分口等设计的加入，也算作一次比较走心的升级。

　　“弯道王”从来不是浪得虚名，这次升级需要重点提起的，便是新昂克赛拉全系标配的“GVC-加速度矢量控制技术”。拥有了这项黑科技的新昂克赛拉，转弯的过程中拥有更小的转向倾角，可能是没有明显的视觉提升灯的缘故，所以只有在与的竞品对比中，才能非常清晰感觉到，新技术的加入对于昂克赛拉的过弯有了锦上添花的效果。

　　新昂克赛拉的性感，是升级之后，更加成熟稳重，品质的提升带来的赏心悦目，这才是用性感一词形容新昂克赛拉的本质性原因。

　　车主说

　　李晶晶（昂克赛拉车主）

　　“选择昂克赛拉的三个理由：一是昂克赛拉带着运动风格的漂亮外观；二是车身可以选经典的魂动红车漆；三是我希望贴着运动标签的昂克赛拉，能够带给我驾驶乐趣。”

　　性感，也甜蜜的“负担”

　　当然，人无完人，新昂克赛拉也不可能完美无缺，性感华丽的背后，也可能会带来一些甜蜜的小“负担”。

　　首当其中的便是魂动红，加价买红色早已是司空见惯。而比较麻烦的是剐蹭后的魂动红的修理，由于特殊的漆面，一般的4S店、修理厂基本都无法完美修复，对于处女座的车友简直是种折磨。

　　对于大家一直关心的静音调校问题，这次官方给出了多达18处的NVH升级，升级还是比较明显。不过，驾驶昂克赛拉，如果听不到创驰蓝天发动机的轰鸣声，那更是一种折磨，在NVH调校方面，马自达君还要多多努力才是。

　　空间问题成了昂克赛拉最后的一道“拦路虎”。新车并对空间有所优化，176的小编坐在后排，空间将将好，但是时间长了难免就会有不适感，不过也不必太过细究这些，毕竟昂克赛拉一直标榜的是运动，副驾驶通常留给是女神的专座，非要让昂克赛拉去追求大空间，似乎有些强人所难了。

　　当然啦，这一切问题在昂克赛拉铁粉面前，都不算是问题，真正的马自达粉，会追求创驰蓝天带来的畅快，魂动红带来的耀眼，以及黑科技急速过弯的快感，全然不必过多的去苛责新昂克赛拉应该怎么样，毕竟人生苦短，必须性感。

　　马自达一直是一个有态度的品牌，这点是其他同类竞品很难模仿超越的。从Mazda Familia到Mazda3，从星骋到新Mazda3 Axela昂克赛拉，一直都是。

　　正如长安马自达汽车有限公司销售分公司市场部副总监曹挺在试驾会开始的讲解会所说：“从体量上讲，马自达还是一个小众的品牌，追求小而精仍是接下来的主要方向。”新昂克赛拉已经将这种马自达式的梦想，通过产品的形式完美诠释了出来。