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柯迪亚克值不值得等 与途观L差别在哪?

  搜狐汽车真相实验室】图文/秦超 提到斯柯达品牌,似乎大家会有一个固有的印象,高性价比的假大众。它有着与大众相同的动力总成,尺寸也接近,但往往自身定价,加上优惠幅度都要优于大众品牌。

  

  

  这次同属于上汽大众旗下的斯柯达柯迪亚克,会与刚刚上市不久的途观L有什么样的区别呢?柯迪亚克目前还未最终上市,值不值得等呢?通过我们的实际试驾体验,为大家揭晓这个选车困惑的答案。

  

  谈到这两个车型,就不得不首先谈到大众MQB平台,因为这两款车同来自于这一平台。MQB模块化平台全称是大众集团横置发动机模块化平台,是大众集团最新的模块化平台,其在大众奥迪斯柯达等品牌上应用,能生产跨度从A00-B级的车型。

  

  模块化平台缩短一款车型的开发时间和生产周期,降低开发成本,提高汽车零部件的品种、质量和自动化水平,所以模块化平台为厂商节省了开支并提高了产品质量。一般一个模块化平台,可以衍生出多款车型,这些车型之间不仅保证了相同的品质质量,也节约了开发时间和制造成本,平台内部实现了共享。

  

  柯迪亚克与途观L有着相同的轴距2791mm,这个轴距已经与丰田汉兰达相当,达到了中级SUV水准,新一代途观L来到国内加长后,已经不是紧凑级SUV标准,而柯迪亚克从海外诞生就是一个超长版,并且是7座设计。两款车均搭载了1.8TSI和2.0TSI大众第三代EA888涡轮增压发动机发动机功率扭矩和百公里加速值都完全相同,综合油耗也基本一致。变速器也全部使用了7速湿式双离合变速器,换挡平顺性优秀,已经完全没有了上一代大众双离合变速器的问题,堵车路段也没有了顿挫。

  

  

  悬架也同样采用了前麦弗逊多连杆的组合。从驾驶感受上来说,两车差异不大,庞大的车身以及较高的重心并没有给操控减分,依然是大众车那种精准的操控,特别是在弯道能给予人足够的信心。四驱性能上,两车也没有差异,装备了全新的4MOTION四驱系统,核心组件来自博格华纳的第五代Haldex适时四驱系统,其主要基于前驱平台车型打造。这套四驱系统,足以应对极端天气带来的雨雪或非铺装路面,但并不适合用来极端越野。中央多片离合器能够迅速传递动力至不同的车轮,行驶稳定性瞬间增强。不过,这套四驱系统将只有2.0TSI车型才配备。

  

  

  在科技配置上,包括新增头部泊车(车头朝里)以及水平泊车位自动驶离的第三代自动泊车系统、盲点检测、自适应巡航、碰撞预警、预碰撞保护、疲劳监测等,两车均有配备。像多媒体系统、空调系统、行车电脑的操作等等,两车功能上也都是完全一样。另外其它的相同配置还包括座椅加热、座椅记忆、全景天窗、电动尾门、车内氛围灯、多种内饰可选、AUTOHOLD、胎压监测、侧气帘+膝部气囊、倒车影像、手机映射、防PM2.5空气滤芯、自适应大灯、无钥匙进入、电动折叠后视镜等等。

  

  

  上一代斯柯达,往往给人以平庸,成熟,适合年龄偏大的消费者。而诸如柯迪亚克这样的新一代产品,则突破了这一印象。这一成就得益于一位出色的设计师,Jozef Kabaň先生,曾先后参与超跑布加迪奥迪的设计工作。在担任斯柯达汽车首席设计师后,从速派开始,我们看到了一个崭新的斯柯达,而柯迪亚克则是另一件他带来的作品。整个设计非常大胆,并且与时俱进。也正因为它出色的设计,就在上个月,Jozef Kabaň先生受到了宝马的赏识,成为了宝马新任设计总监,这虽然对斯柯达是个遗憾,但也恰恰说明他的作品得到了业界认可。

  

  在柯迪亚克上,你能找到很多以前斯柯达不曾有的设计,比如直瀑式的双条幅格栅、提升位置的雾灯、有着眼睫毛效果的全LED大灯、动感的车身腰线,柯迪亚克虽然尺寸很长,但是它看上去并不傻大。相比来说,途观L的设计也是变革性的,不过与柯迪亚克相比,则倒显得有一些平淡,似乎是之前大众斯柯达颠倒了过来,斯柯达显得更年轻化。途观L高低配在外观上有着比较大的差异,视觉效果也有所不同,这一点柯迪亚克则要更好一些。

  

  内饰上,两车都延续着大众家族风格,而柯迪亚克的优势则是体现在细节上,比如说多媒体系统使用触摸按键(途观L仍是物理按键),更大面积的内饰装饰面板,有层次感的中控台,上下双层的手套箱,并包含了冷藏功能,更大更丰富的储物空间,车门里还设计了雨伞槽,很人性化。除此之外,柯迪亚克还将7座车型作为主力车型设计(途观L没有7座版),同时如果将后排座椅放倒,柯迪亚克的后备厢拓展空间达到2065L,比途观L的1780L更大,更适合远途旅行,能装载更多的行李。这些都是柯迪亚克优于途观L的地方。

  

  

  

  

  虽然没有拿到柯迪亚克的最终配置表,不过在实际的试驾体验中,我们也发现了柯迪亚克比途观L逊色的地方,比如说330TSI高配车型,我们试驾的车型没有配备大屏,而是一个偏小尺寸的彩色屏,甚至不包含导航功能,内容基础。而途观L330TSI高配车型就配备了大屏。380TSI顶配途观L副驾驶座椅使用电动座椅,而柯迪亚克380TSI副驾驶座椅还是手动调节,并且是大众古董级的旋钮式靠背调节。途观L配备HUD平时显示系统,科迪亚克没有配备。

  

  

  柯迪亚克有经济、标准、运动、自定义和雪地五种驾驶模式,在不同的模式下,车辆油门响应、动力输出、变速箱、底盘等都会发生相应的改变。途观L的多路况驾驶模式还多了一个泥地模式,两车的多路况系统功能上基本一致。

  

  

  回到我们最初的问题,柯迪亚克到底值不值得等。从我们前面的分析来看,柯迪亚克与途观L依然有着高度的相似性,无论是平台、动力总成、悬挂、四驱系统、轴距、主要配置等,可以说其实它们算是一对龙凤胎,同样来自上汽大众,却以不同的品牌呈现。

  而说到不同点,可能就是选车消费者最应当关注的了,首先,柯迪亚克是有5座和7座可选,虽然第三排空间比较紧凑,只适合临时乘坐,但后两排座椅放倒后,行李箱空间明显要比只有5座版的途观L更大。在设计上,柯迪亚克更年轻个性化,车内也有更多人性化的设计,有很多突破大众传统的设计,更有人情味,不再是大众那种高冷范儿。细节的一些配置上有所差异,不过最终的配置表还未出来,还有待考证。

  就途观L与柯迪亚克的区别,我们也询问了斯柯达厂商工作人员,她告诉搜狐汽车真相实验室,柯迪亚克将继续保持斯柯达所具备的高性价比策略,也就是说,柯迪亚克的定价策略将会比途观L低,并且配置上还能相差不大。而从产品本身,不再是平庸的设计,将更富有自己的个性,消费人群定位崇尚自由、平静、惬意生活的社会中坚力量。看到这里,您是不是对于等不等柯迪亚克已经有了概念了呢?

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最后修改于2017-03-24 07:49:01 阅读(0)
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