早在国内SUV市场还没有喷井式爆发的时候，上汽大众就凭借着一款途观打遍天下无敌手，上市7年累计销量超过135万辆。但随着国内SUV市场的多变，细分市场不断被挖掘，使得如今小型SUV、中型SUV甚至中大型SUV市场也得以成长。
途观“一招鲜吃遍天”的套路不再吃香，为了应对国内不断被开发的新SUV细分市场，上汽大众首先就对当前较为火热的中型SUV市场“开刀”，推出了途观L。而面对更加高端的中大型SUV，上汽大众继续发力，3月29日将上市旗下中大型SUV——途昂。
从命名来看，光一个“途”字就会让我们想到这款车是SUV，而“昂”这个字则让我们联想到“辉昂”，一定程度上也体现了其高端的定位。
外观方面笔者就不多费唇舌了，毕竟大众的车型都是这样的中规中矩，让人挑不出毛病！
途昂在外观上最大的特点就是大，车身尺寸为5039*1989*1773mm，轴距更是达到了2980mm，这个数据已经超过了大众途锐、宝马X5，接近奥迪Q7。
配置方面，入门的舒适版车型就标配7座、主驾驶座椅12向电动调节、真皮多功能方向盘、自动防眩目内后视镜、氛围灯、前后排中央扶手、三区自动空调、电动后备厢、一键启动等。可以说在配置上，途昂是很有诚意的。
动力方面，途昂搭载大众第三代EA888 2.0T高低功率版本发动机及EA390 2.5T V6发动机，全系配备DQ500型7速湿式双离合变速箱，其中2.0T高功率和2.5T车型将标配4MOTION四驱系统。
好了，对于途昂的产品介绍就说到这里，因为笔者更多的是想对途昂的价格进行猜测。
首先就是对价格区间的猜测，而这就要取决于途昂的市场定位。对此，笔者认为途昂的定位应是在途观L和途锐之间。
在大众汽车集团中，途锐的豪华SUV地位无可撼动，想来途昂的市场定位应不会高于它；目前，途锐的售价为65.88-90.88万元。除了途锐，目前大众在国内推出的SUV还有途观及途观L，目前途观L的售价为22.38-35.98万元。显然，在途锐、途观L两款车型间留下了较大的价格空白，大众需要一款能填补这个空白的SUV。此外，在轿车市场，上汽大众分别有帕萨特（18.39-33.29万元），旗舰轿车辉昂（34.90-65.90万元），参考上汽大众在轿车市场的产品组合策略来看，除了现有的途观、途观L，上汽大众也应当有一款市场定位接近辉昂的“昂”字辈SUV。
由此，基于现有途观、途观L，加上即将上市的途昂，上汽大众才形成了主流合资品牌对紧凑型及以上SUV市场的产品全覆盖、价格全覆盖。
那么，途昂具体的价格区间会是多少？
笔者认为，在回答这个问题前，得先横向比较一下这个细分市场中主流车型的一些价格情况。
从上图可知，奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7等一线豪华品牌起售价均在75万元以上，就连福特探险者的起售价也在45万元左右。途昂以国产身份进入中国市场，其在成本方面的优势是这些进口车型不可比拟的，且大众毕竟也是主流合资品牌，所以价格上应该不会高过一线豪华品牌，也应该较进口车型形成价格优势。
此前，业界就有传言说途昂或定价30.98-50.98万元。对此，笔者认为这可能有失偏颇。
倘若真的是50.98万元封顶的话，那么途昂的顶配车型价格就较途锐65.88万元的起步价还有近15万元的空白，这对于大众的产品布局来说，无疑是一种瑕疵。而参照“昂”字辈的辉昂（34.90-65.90万元）来看，途昂50.98万元的顶配价格也不大可能。由此，笔者认为途昂顶配车型的价格应在60万元左右、甚至还高一点至65万元左右。
接下来，再来说说30.98万元的起步价。之前也说到过，途昂是定位在途观L和途锐之间的车型。那么，30.98万元的价格对于途昂而言就有些低估，毕竟30.98万元还不到途观L的次顶配（自动四驱旗舰版 31.98万元）的定价。虽然是要拉低门槛，但途昂应当和途观L的顶配车型（自动至尊旗舰版35.98万元）形成可比关系才是。因此，笔者认为33-34万元左右的起步价，对于途昂而言可能性会比较大，既能降低一定的价格门槛，也能和途观L的顶配车型实现可比性。
途昂无疑是大众在SUV市场上的重要车型，虽然在内饰上还称不上豪华，但它的外观和空间可以碾压绝大多数对手；甚至可以说，目前主流合资品牌的七座SUV标杆非途昂莫属，其将对以丰田汉兰达、福特锐界、福特探险者等为代表的主流合资品牌中型到中大型SUV形成冲击。但途昂能否真能在国内SUV市场掀起波澜，还得看上市的定价了。
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