【搜狐汽车 远光灯】在汽车发明之初，人们对于汽车的需求非常简单：能走即可。世界上的第一辆汽车没有车灯、没有风挡、没有车门，更不用提任何的舒适性配置。可随着时间的推移，人们对于汽车的需求开始变得挑剔起来，各种舒适性配置已经完全无法满足用户的需求，细微的噪音、轻微的抖动这些在以前完全不会被考虑到的因素现在却足以左右一个用户的购买欲望。现今厂家在进行产品宣传时，总会提到NVH这个词，那么NVH这个词到底跟汽车上的抖动与噪音有着怎样的联系呢？今天就让我们揭开这其中的秘密。
从物理学上来说，噪音是发声体做无规则振动时发出的声音；而从生理学上来讲凡是妨碍人们正常休息、学习和工作的声音，以及对人们要听的声音产生干扰的声音都可以算得上是噪音。而汽车的抖动自然不必多说，就是汽车零部件出现振动而这种振动传递到了我们的身体上，汽车的NVH工程就是着重解决这两项难题的一个系统性工程。
NVH是噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文缩写。这是衡量汽车制造质量的一个综合性指标，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。车辆的NVH问题是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一。有统计资料显示，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关系，而各大公司有近20%的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上。
为什么NVH会让各大公司耗费如此多的经费呢？这是因为NVH是非常复杂的系统性工程。通俗一点来说，我们经常遇到的车辆异响和振动都属于NVH问题，但我们也知道，这些问题并不足以影响我们的行车安全，却也让人异常恼火，远光君就曾因为车底异响辗转数家4S店，最终却在路边修车摊查出了异响根源。这说明NVH问题并不是设备足够强大就可以轻易解决的问题。
那为什么异响和振动是最难以解决的问题呢？这是因为乘员感受到的，车辆存在的问题往往非常直观，比如方向盘抖动、地板“发麻”，车内噪声大等，是显性的，外露的。但是导致这些问题的原因往往隐藏得比较深，比如方向盘抖动，很可能查来查去，是轮胎的问题；驾驶室、保险杠抖动，有可能是动平衡没有做好。导致这些问题的原因是隐性的，就算是专业知识积累过硬，实战经验丰富的工程师，也要经过各种测试，验证，排查才能最终确定原因。
要改善汽车的NVH特性，首先是对其振动源和噪声源的控制。这就需要改善产生振动和噪声的零部件的结构，改善其振动特性，避免产生共振；改进旋转元件的平衡；提高零部件的加工精度和装配质量，减小相对运动元件之问的冲击与摩擦；改善气体或液体流动状况，避免形成涡流；改善车身结构，提高刚度；施加与噪声源振幅相当而相位相反的声音等。
其次要控制振动和噪声传递的途径。这就需要对结构的振动和噪声传递特性进行分析并改进，使之对振动和噪声具有明显的衰减作用而不是放大；优化对发动机悬置的设计，降低发动机向车身传递的振动；对悬架系统进行改进，阻断振动的传递；采用适合于平面振动的阻尼材料、适合于旋转轴类的扭振减振器以及针对其它线振动的质量减振器；分析和改进结构，特别是车身的密封状况，提高密封性能；各种吸音材料、隔音材料和隔音结构的研究及应用，提高汽车内部的吸音和隔音性能等。
通过以上的分析我们可以看出，当车辆存在异响和振动等情况时，厂家和4S店有义务积极协助用户加以解决，但具体能不能解决问题，就真的要看工程师的功力够不够深厚，耐心够不够强了。
)
