中国品牌的崛起到底是真实力还是泡沫，真的很难去判定，但是为何近年来中国品牌的曝光度大增，答案很明显，当你看完下面的两张图，就会马上明白。
2月份全国轿车销量榜的前10名当中只有两个是中国品牌，而SUV销量榜的前10名居然有八个是中国品牌，完全是颠倒的状况，我们中国品牌的崛起，功劳都在SUV身上。
我们先从SUV说起，榜单中前十名的车型，除了本田CR-V和别克昂科威之外，其余都是十来万的车，正好就是消费者买车最集中的价位，其实并不是合资SUV不好，只是国产SUV的光芒太大，掩盖了它们，上市不久的大众途观L已经月销量突破1.2万辆，已经是很好的成绩了。
合资SUV老三样
指导价：17.98-24.98万
现在的CR-V早已不是当初那个加价还供不应求的CR-V，车辆本身就没有什么闪光点，优惠幅度又不大，中控台设计过于简约，没能够形成很好的座舱氛围，不太符合该价位应该有的水平，不过即将来到国内的新款CR-V内饰会使用第十代思域上的那套家族设计，情况会得以改善。
指导价：18.18-26.78万
和即将到来的全新换代CR-V不同，奇骏即将迎来的是中期改款车型，只是在细节设计上进行升级。现款奇骏那居家、敦厚的形象已经深入民心，2.0L车型的动力算不上有多充沛，但是开起来还是比较轻盈的，再加上平顺的CVT变速箱和经济的油耗，空间够大，坐得舒服。
指导价：17.98-26.98万
说起丰田的汉兰达，大家都应该非常熟悉，可如果是RAV4的话，估计你们都已经很久没想起它了，大概半年多前，RAV4完成了它的中期改款，大家都知道丰田的车型更新换代都比较迟缓，所以丰田为新的RAV4注入了很多新元素和配置，让它看起来更加有新鲜感，并且给予它新的名字——RAV4荣放，说实话，这样简单粗暴直接音译过来，真的很难听。
现在在售的这三辆20万级别的合资紧凑型SUV已经算是廉颇老矣，国产SUV的更新之快是它们没法想象的，想要能够夺回当年的风采，需要从各个方面同时打动消费者，否则免谈。
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为什么国产SUV能够从销量上PK掉合资SUV，靠的就是超高性价比，再加上同价位没有合资品牌车型竞争
性价比是国产品牌SUV的最大卖点，无论是被人踩到地上的哈弗，还是被人捧到天上去宝骏，亦或者是传祺、长安、东风这些品牌，主打的车型都是10万元附近价位的，价格不贵、设计好看，关键是配置丰富空间大，同价位没有相对应的合资品牌对手。
国产SUV也不是只有廉价的，传祺的GS8，比亚迪的唐，都是二十几万的售价，尤其是传祺GS8，作为突破价格天花板的代表选手，无论是设计、用料、做工、动力等个个方面都对得起它的售价，平均每个月7千多的销量也不差，但是想要攀升到销量榜的前列，不太可能，因为消费者的消费水平跟不上，十来万的车依旧是主流。
接着轮到轿车，情况恰恰与SUV相反，10个名额国产车型仅占两个，车型的价格区间和SUV那边情况相差无几，除了宝骏310这辆几万元的小型车之外，其它都是10万元级别，虽然说SUV市场非常火爆，但是通过对比可以发现，除了第一名的哈弗H6之外，榜单上的SUV车型销量都比相对应名次的轿车要少。
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在SUV的各种诱惑之下，理智的消费者还是会选择轿车的，这一部分的消费者关心的并不是那些热门国产SUV的大空间高配置，他们最关心的是质量，每一天都有非常多的人在后台询问教授某款新出的国产SUV质量怎么样，用几年后会不会有很多毛病，其实这些问题教授也无法回答，通通都要经过时间的考验才有结果。
于是很多消费者就会产生这样的心理：与其担心买了国产SUV会不会用两三年就出现各种问题，倒不如买一辆成熟可靠的合资轿车，至少品牌摆在那，国际大厂，技术成熟，买个放心，那些什么高科技配置都是噱头，我根本不需要，还有什么大空间，我又不是巨人，够用、舒服就好，再说了，买一辆国产车回家，亲戚们都不认识是啥车。
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为什么国产轿车总是做不好，都把精力放到SUV去了，哪有心思做好轿车
几年前，SUV还处于萌芽阶段，就像是一个冷门的运动项目，参赛的运动员很少，大家都是刚接触这项运动不久，大家水平都是半斤八两，起步点都一样，这时候，一大批国内的汽车企业就扎堆进军SUV市场，把开发的精力都放在SUV，因为知道别人已经做了几十年的轿车，积累了丰富的经验，不要说超越，要紧随其后都做不到。
好了，几年后的今天，不管怎么说都算是有点成就了，倒过头来才发现，我们好像忘记了还有轿车这回事。目前来说，有机会撼动以下合资轿车地位的，估计只有它了……
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