记得特朗普和马斯克的会面之后，两人大大的相互恭维了一番。不知谈话中床铺有没有抽空向马斯克传授一些使用社交媒体搞宣传的技巧。总之，后者刚刚在推特上发布了一段仅6秒的Model 3试驾视频,然后看似漫不经心的通过一轮网友互动官宣了一大堆关键信息。现在我们已经可以拼凑出这款车的基本情况了。
Model 3早在2016年就已经公布了预售价格，马斯克特别强调，Model 3并不是下一世代的特斯拉，它只是廉价版的Model S。3.5万美元的预售起价与宝马3系、奔驰C级、奥迪A4以及雷克萨斯 IS、阿尔法·罗密欧 Giulia等车相仿，而Model S对标的则是宝马5系和奔驰E级——尽管在中国，人们更愿意将其与7系、S级和帕纳梅拉对比讨论。
外观与内饰：车尾可能进行修改，HUD至少不是标配
尽管Model 3和Model S一样，有前后两个行李厢，但在去年3月31日发布之后，还是有不少人抱怨尾厢太小了，不如Model S那么敞亮。有网友向马斯克询问量产版Model 3的尾厢是否可以放下一个冰柜，他还特别强调3系、C级和A4都做不到这一点。马斯克给出的回答是：“我觉得可以。”这也许可以说明量产版的车尾已经做了修改，毕竟马斯克之前在其他场合曾承诺过这一点。
内饰方面，由于Model 3样车没有传统仪表，加之在微软曾负责Hololens全息眼镜产品的设计师去年转会到了特斯拉，所以人们一直猜想Model 3可能会使用一套抬头显示系统。不过马斯克的话似乎否决了这一点。当有人问及如何解决没有仪表的问题是，他没有正面回答，而举了一个诡辩的例子：“设想一下，你坐出租车的时候会希望看到时速表吗？”按照马斯克的理论，汽车的自动化程度越高，驾驶者所需要了解的信息就越少。由此我们不难推断，抬头显示系统至少不会作为标配出现在Model 3上。
续航里程：顶配车可能达到400公里左右
目前特斯拉官网给出的EPA标准续航里程是215英里(约346公里)，这显然是入门级车型的数据。马斯克表示由于轴距太短，Model 3无法搭载100千瓦时电池组，但75千瓦时没问题。在Model X上，P75D车型的续航里程可以达到237英里(382公里)，考虑到Model 3更轻的自重，续航里程达到或超过400公里应该不成问题。有网友希望确认Model 3的续航里程可以超过雪佛兰Bolt的238英里(383公里)，马斯克没有给出正面回答，只是劝对方不要太悲观。
动力性能：6秒破百，双电机车型2018年上市
特斯拉尚未公布关于Model 3电动机的功率情况，不过官网资料显示其百公里加速时间将小于6秒。从数据推测， 这应该只是单电机后驱车型的成绩。这次马斯克再次确认了双电机四驱车型的存在，但他表示高性能版至少要等到2018年才能交付，为了在投产初期充分释放产能，配置的复杂程度必须尽量减小。
交付时间：7月下线，年内完成产能爬升
根据之前公布的消息，Model 3 会在7月投产，产能爬升阶段预计从9月份开始，最终在今年年内达到5000辆/周的水平。不过有消息称已有超过40万买家已经在没开过、甚至没见过实车的情况下提交了订单。因此，也就是说消化现在已有的订单可能就要花上1年以上的时间。
未来车型：Model Y和新Roadster都会有，不过要耐心等
在这轮推特问答中，马斯克再次确认了Roadster后继车型和Model Y的存在，但两款车可能都要数年以后才会亮相。从市场和技术的角度分析，Model Y可能会来的更快一些，它将于Model 3共用底盘，并保持Model X的鸥翼式车门设计。
一个有趣的题外话：马斯克在推特上表示他本想将Model 3命名为Model E,然后与Model S、Model X和将来的Model Y组成SEXY组合，但由于福特公司的反对，只好改成写法和E比较接近的3了。
)
