黄山
五岳归来不看山，黄山归来不看岳。黄山好像是旅行背包客必到到一个景点，为了一睹黄山云海，日出，奇山奇石奇松，脚步不听使唤地来到了黄山脚下。
这次我的脚也不听使唤地来到了黄山脚下，但我不是为了看那云海、日出、奇石，而是为一辆车而来-开瑞K60。
对于还够熟悉这个品牌朋友先普及品牌背景开瑞汽车奇瑞汽车旗子公司品牌2010年5月成立后从微面皮卡等商用车逐渐转战至乘用车市场两年先后推出7座MPV车型K50和7座SUV车型K60此次在黄山试驾正去年11月28日正式市开瑞K60售价5.88—7.78万元。
没错眼前的这辆SUV正是开瑞K60，一眼看去你可能会觉得它有点像MPV，但浓重的Cross风时刻在传达给你SUV的身份与气场。
微车平台出身的开瑞K60从车侧设计还是隐隐约约地看到了开瑞K50的影子，立体式腰线从后视镜一直延续到尾灯。车顶配备行李架，在提升承载能力的同时也增加了美感。开瑞K60采用了17英寸铝合金五幅花瓣式造型轮毂，规格为205/55 R17。
车尾的设计相比于前脸的视觉冲击多少有些平淡了，LED高位刹车灯全系标配，为安全加分，不过刹车灯的位置有点偏下，不够协调。双边双出的“排气”仅仅是个装饰，真正的排气管则位于车底右侧。外观上整体来讲，开瑞K60表现的比较中庸，但比较耐看。
内饰方面，开瑞K60提供全黑和黑棕两种选择。整个中控区域主造型特征线衍生自开瑞牛角造型DNA;炮筒式仪表设计朴素、直观;4.2寸TFT仪表信息显示屏同样为全系标配，能够显示包括瞬时油耗在内的丰富信息;中控8英寸触控屏幕还支持与手机互联。
定位偏向于家庭开瑞K60主要以实用为主，装配带导航系统8英寸中控彩色屏、多功能方向盘、可视倒车影像、无钥匙进入、一键启动等科技配置的加入对于不到8万元7座SUV而言算厚道。
对于7座SUV车型来讲，兼顾MPV的实用性与SUV的多用途才是消费者购买的重点，尤其对于十万以内的7座SUV来讲，消费者更看重的是空间。
开瑞K60车身尺寸分别为4618/1790/1780mm，车身尺寸方面与宝骏730、风行SX、力帆迈威这些主要竞争对手相比似乎并占优，但通过对车身结构优化使开瑞K60达到比其他车型都大的2765mm轴距。
此外同于部分7座SUV 2+3+2座椅布局K60采用部分MPV车型2+2+3座椅布局从实际乘坐感受来讲这种布局即便在坐满7个人情况每个人独立乘坐空间都有错表现。即便长途乘坐也能保证基本舒适度，起码我们在整天试驾中可以尽情舒适地饱览黄山的雄姿美景而不觉疲乏。这一点是目前很多7座SUV车型共同头疼的问题，K60表现尚佳。
开瑞K60所瞄准的目标人群除了二胎之家外，就是以前微面所瞄准的三四线城市的消费群体，除了载人外，拉货是必不可少的。
开瑞K60装载能力也算可圈可点，在第三排座椅使用的情况下后备箱容量几乎全部牺牲，这是目前7座车的通病，而K60的表现却令人满意，正常使用第三排时，尾箱进深为390mm，并排放下2个20寸登机箱没有问题;若是将第三排座椅向前翻折后，行李箱深度能扩展到820mm，容积可扩大到2900L，放2个30寸以及4个20寸的箱子都不在话下。
动力方面，开瑞K60全系搭载了奇瑞集团1.5L ACTECO系列发动机，匹配5MT或4AT。发动机最大功率为80kW(109Ps)/6000rpm，峰值扭矩为140Nm/4500rpm。本次试驾的正是自动挡车型，4AT的变速箱变现的稍微有点不称职，正常行驶中给油换挡还行，但在超车情况下，深踩油门会动力出现一丝的停顿，真的妨碍超车。由于试驾当天下雨，就没有测试太多次超车，至于其动力就劝你别再奢求，够用省油就好。
开瑞K60采用前麦弗逊独立+后扭力梁非独立悬架形式，同级别的大多数车型也都采用了这一主流结构。整体调校偏硬朗，在通过细碎颠簸路面的时悬架可以过滤掉小幅高频振动。但有一点得指出的是悬架对于较大振动的化解并不彻底，会有多余的振动继续传递到车内，打一个不太恰当的比方，这类似于皮球落地—回弹做循环的过程，再加之底盘较高整体会给人一丝晃动感。好在悬架的侧向支撑表现比较满意，过弯还是很有信心的。
开着开瑞K60一路驰骋，从黄山的雄伟，到徽派建筑的山水画境，再到漫野油菜花，印象最深部分NVH噪音控制水平分令人满意在整个驾驶过程中来自外界风噪胎噪等被过滤的比较干净，车内相对很安静。
一整天的试驾总是感觉时间不够用，不过已经能感受到开瑞K60这款车的实力。开瑞K60这款7座SUV确实有力地击中部分人的买车痛点，不仅拥有出色的感观体验，还有着不错的性价比和运载空间。
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