不到20万，入门合资大SUV到底值不值得买？

　　虽然目前自主SUV已经把自己的战线逐渐烧到本属于合资SUV的领地了。而从最新的销量榜单来说，自主SUV基本上已经占据了销量榜单大多数的名额，合资SUV迫于压力，已经把入门的门槛降到20万以内的，但产品力的差距还是挺大的。对于一些购买合资SUV的消费者来说，肯定首先考虑过其入门的车型到底值不值得购买之后才会考虑更高一级的车型。那么目前主流的合资SUV入门车型到底有没有竞争力呢？请看今天教授的细细分析。

　　其次，作为入门级车型整体的配置真的不算很出色；就目前的年轻人来说这样的配置基本上买回家还是得后期加装不少东西。无钥匙进入没有很正常，但一辆将近20万的SUV车型没有一键启动确实有些说不过去。而中控大屏与倒车雷达这些配置，就算自己加装的成本也不算太高；总体来说RAV4的入门车型诚意不算很足。次低配的两驱风尚型则多了不少的配置，无钥匙进入与一键启动、定速巡航与自动头灯也是实用性非常好的配置；预算够的话更为推荐这款车型。

　　既然是入门车型，RAV4为其搭载的是一台2.0L发动机，151马力中规中矩不算太出色；还好与其匹配的是一台CVT变速箱，起步阶段的提速还是挺不错的；但高速再加速仍然会比涡轮发动机差一些。

　　虽然仅是次低配车型，但CVT风尚型整体的配置还是挺丰富的。虽然整体的售价比RAV4两驱时尚型高了近1万块，但多了的配置确是非常实用。虽然没有天窗与胎压监测，但配备了无钥匙进入与一键启动、同时还有LED日间行车灯与后排出风口；无论是外观还是后排乘客的乘坐都有考虑，看来虽说是低配车型；但相比RAV4，日产很明显是靠它走量的。

　　相比于德系车，目前日产的SUV阵型上除了逍客搭载了1.2T发动机之外，基本上都是自然吸气发动机，奇骏的入门车型搭载的仅是一台2.0L发动机，动力不算太出色；CVT变速箱则是很熟悉的搭配了；这套动力总成代步刚好；成熟耐操是其最大的特点。

　　动力方面，1.8T的发动机虽说比1.4T发动机仅多了10匹的马力，但教授认为作为一款紧凑SUV车型其配备的动力还是需要充裕一些。1.4T车型在高速再加速阶段难免会有些力不从心；因此更为推荐1.8T的车型。

　　昂科威由于自身定位的原因，整体的起步价还是比较高的。不过近期为了与新款途观L竞争，其整体的市场优惠也有所增加；入门的车型不到21万的价格配合市场优惠性价比还是很出色的。虽然作为入门车型，但配备却不寒酸；其配备了无钥匙进入与一键启动、上坡辅助与LED日间行车灯都有配备，中控大屏与倒车影像选装的价格也不贵；还是值得推荐的一个车型。

　　动力方面，入门的昂科威虽然搭载了一台1.5T发动机，但其动力确是今天教授所介绍的这几款车型最出色的。虽然相对于昂科威来说仍有点小马拉大车的迹象，但日常使用足矣；不过令人担心的还是双离合变速箱，低速时确实仍有些顿挫。

　　总结：相比于合资小型SUV来说，入门的车型更多的是用来拉低售价的；基本上没多少消费者会考虑。但紧凑SUV就不太一样了，到了近20万的价格配置还比较寒酸就有些说不过去了。对于很多考虑紧凑SUV的消费者来说，首选仍然是入门的车型；只有在配置不足的前提下才会考虑价格更高的车型。今天教授介绍的这几款车型，要把入门车型跑量的是昂科威与奇骏两款车型；它们的配置基本上能满足日常大多数的需求了。而途观与RAV4的入门车型性价比还是稍微差了一些；有需求的话还是选择更高的车型。