上周末，伴随着淅淅沥沥的春雨，山城迎来了一场越野盛会——2017 SUV英雄会。本次大赛，组委会广发英雄帖，召集各路好手前来参赛。其中，参加原厂组比赛的车型有奇骏、锐界、昂科威、欧蓝德等，甚至还有出自皮卡平台的五十铃MU-X这类猛货。在经历一番下场比试之后，面对泥泞的赛道，各路选手都各显神通。然而，最终杀出重围，问鼎英雄会冠军的却只有一个。它，就是全新欧蓝德！
对于全新欧蓝德的夺冠，是预料之外，也是情理之中。预料之外的是，面对如此多的越野好手，欧蓝德能够力压群雄；而情理之中的是，永远别忘了，欧蓝德的车头上顶着一枚三菱的徽章。
作为越野赛场上的常胜将军，三菱的血脉里天生就流淌着野性的基因。面对崇山峻岭，三菱的字典里就没有“输”这个字。多年征战达喀尔的经验，数次总冠军的积累沉淀让三菱在SUV领域的功力越发精进。而这些冠军DNA，自然遗传到了全新的欧蓝德身上。
越野对于一台SUV来说，是最能考验其综合素质的试金石。面对复杂多变的道路，想要越过山丘无往不利，对于车辆性能的要求是多方面的。或许有人会说，越野主要看底盘高度，是否有良好的通过性；也有人会说，越野需要考虑到车辆的接近角和离去角。对于这两种说法，我是赞同的。但如果要问我，一台SUV要越野什么最重要，我以为动力要会成为第一诉求。
为什么说动力是一台SUV在越野时的第一保障？很简单，没有足够的动力储备，即便车辆的通过性再好，面对横亘在眼前的山坡，你也只能望其兴叹，而出自SUV世家的全新欧蓝德当然也深谙此道。全新欧蓝德分别搭载了2.0L和2.4L两款发动机，其中代号为4J12的这台2.4L自然吸气发动机拥有三菱独创的智能可变气门正时与升程控制系统。其最大输出功率为141千瓦，峰值扭矩235牛·米，两项数据均超越了奇骏2.5L等同级更大排量的竞争对手。
优秀的发动机只是全新欧蓝德在动力保障部分打出的第一张牌，紧随其后的便是可提供在铺装路面、湿滑路面以及雪地等多种驾驶模式的4WD电子控制四轮驱动系统和超级全轮控制系统，这两项系统的加持彻底保证了全新欧蓝德在面对各种路面条件下能够自如行走。
有了强大的动力保障之后，接下来就该聊点细活儿了，就是前文中我所提到的涉及车辆接近角、离去角以及底盘悬挂系统了。全新欧蓝德在底盘悬挂部分采用了前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂，出色的悬挂结构以及较长的悬挂行程让全新欧蓝德可轻松应付在越野时时常会出现的交叉轴现象。与此同时，190mm的最小离地间隙、20°接近角和17°离去角犹如超模的精致身材一般，赋予了全新欧蓝德一副标准的越野“身板”。至此，出色的底盘悬挂与强大的动力相辅相成，二者成为了全新欧蓝德征战越野赛场不可缺少的充要条件。
当然了，定位城市SUV的全新欧蓝德也不能只顾着在泥地里撒欢儿。如果说偶尔在越野场上的飒爽英姿是全新欧蓝德的霸气侧漏，那么回归家庭的欧蓝德则更多的展现出了作为一名暖男的温情。
7座，相信这是全新欧蓝德吸引消费者的另一大关键点。随着“二胎”政策的全面放开，7座车正逐渐成为刚需。出众的车身尺寸为全新欧蓝德提供了宽敞的车内空间，充分照顾了第三排乘坐舒适性，为全新家老小的出行带来更多的欢声笑语。
不过，拖儿带女的上路也带来了新的问题。对于全家的自驾出行，安全总是不可忽视的。为此，全新欧蓝德配备了自适应巡航和主动刹车的全套智能辅助驾驶系统，配合抗冲撞的强化车身和7安全气囊等传统的被动安全装备，为驾乘人员提供了全方位的安全保护。
综合各方面来看，全新欧蓝德不愧为拥有三菱SUV世家冠军基因的越野利器，强大的动力储备配合优秀的底盘悬挂系统，全新欧蓝德问鼎SUV英雄会实至名归。而褪去泥泞的涂装之后，回到生活中，它也是一名称职的家庭成员。对于这样的一台有着两幅面孔的家伙，谁不爱呢？
文/黄耀宽
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