【搜狐汽车 车無秘】图/文 师晓飞 买SUV用来做什么这种话题已经不用再做任何赘述了。实用的空间、良好的通过性及中国特有的"大为妙"令这种车很适合作为家里的第一选择。而当下SUV的火热大家也是有目共睹，在此种趋势下，诸多厂商纷纷拿出看家的法宝，你的车大，我比你还大！致使SUV车型的演变似乎比其他车型快了好几倍。更有甚者，即使是没有造过SUV的零经验厂商，也会用照猫画虎的方式来凑数分食市场份额。笔落至此，我们今天的主题也就诞生了，揭秘到底是谁打破了SUV的界限！
SUV，全称即Sport Utility Vehicle，即运动型多用途汽车；是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型。按照SUV的功能性，通常分为城市型与越野型，现在的SUV一般指那些以轿车平台为基础、在一定程度上既具有轿车的舒适性，又具有一定越野性的车型。当然这都是套话，以现在的趋势来看，你们见到或是能够买到的SUV多半都是轿车平台打造的有越野车样子的......呃~怎么形容呢....反正要说定义的话，那就是没有定义......
如何达到的目的，想比没有比加大尺寸在简单的了，就比如去年推出的宝马X1，加大后的身份已经彻底摆脱了同级别的正经对手，虽然还叫宝马X1，但新车看起来似乎和X3更近一些。
想要摆脱原有印象，就要做得更大！尺寸如果可以超越之前的竞争对手那更是再好不过，在豪华品牌这个领域，贵出个几万根本无伤大雅，与改头换面比起来，消费者则更容易接受多出的价格。当然，以宝马的终端销售渠道来说，指导价仅仅就是个参考意义，成交价也许会有惊喜，涨价的目的只能是拉高产品的定位了。
当然，直接提升产品定位的不止宝马X1一位。在前两年火的不能再火的途观也迎来了全新车型，途观L！不过这个L的出现可并非是简单的加长，而是被重新定义了。带L的途观现在被厂家定位为中型，而不带L的则是紧凑型，简单理解就是二世同堂销售。不过，共通点也不是没有，比如说新车加价！！
除了尺寸的增大和平台的混淆，动力系统对于SUV而言，也似乎进行了下降... 要知道几年前，如果将一台小排量引擎塞进SUV里，那几乎和判了死刑没什么差别。而今时不同以往，只要便宜，只要有外形，似乎什么排量都会有人买单，对于车企而言，动力够用与否先放在一边，能够拉低价格门槛，和更低定位的车型形成价格重叠才是该战略的明确目的，未来途观L的1.4T版本相信离我们也不远了...
通过改变定位、加大尺寸来达到更受欢迎的车型还有很多，比如福特锐界、别克昂科威、日产逍客等等，严格上来说，他们都算是打破了原有的界限，将SUV的今后之路又向“大”迈进了一步，不过出于篇幅的关系，我们姑且先说这么多。而以下的案例似乎就更为繁琐一些了....
在自主入门家用MPV 如宝骏730等未流行之前，我们最常接触到的莫过于别克GL8、本田奥德赛等热门宜家宜商合资MPV，它们都是拥有MPV专有设计的平台结构，专为宽敞7座布局设计，即便同品牌旗下拥有7座SUV，也是完全不同的产品体系，没听过哪家合资品牌那它们改造成7座SUV；但放在自主品牌中就有些见怪不怪了，“急功近利”的一面表现的淋漓尽致，为了快速占领7座SUV市场，无所不用其极，MPV变身SUV就是这么简单，只需乔装打扮一番即可，不信您继续往下看：
《借MPV完美逆袭 自主SUV正在进化中？》
与其以紧凑家轿去打造紧凑SUV，在轴距和空间上并不占优势，而以自主中型车去打造中型SUV，无论是成本控制还是自主中型车的稀缺都是一个难题，只有以大轴距的紧凑MPV平台去造大7座SUV或许才是明智的想法，自主SUV正在逐步进化中，以己之长攻其之弱才是王道，最重要的是价格一定要便宜，因为以现阶段来说，价格战才是自主SUV唯一的生存优势。
以上三台车便是最好的例子，仅需要拉拉皮，换换配置，就能摇身变成SUV，价格没变多少，而空间则得到了明显的改善，似乎是个明智之举。不过细想一下，怎么合资品牌没有人这么做？用现有的大平台重新整整模样不就又出一台新车？这能有多难？难道就想不到？不过从现有的实例来看，合资品牌宁愿推出跨界版等衍生品也不会在此基础上做出异种车型来，至于原因嘛.....我猜是不想让自己显得太丑....
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