【搜狐汽车真相实验室】图文/秦超 今天我们要为大家呈现的一款车，是英菲尼迪即ESQ之后，推出的又一款入门级豪华SUV，英菲尼迪QX30，售价在24.98-38.98万元。不过它的轴距仅有2700mm，定位紧凑级SUV，而同价位的汉兰达、途观L、冠道等则都是中型SUV，有的轴距已经达到2820mm。那么向来以空间为主要衡量标准选购SUV的中国消费者，又有什么理由选择这款入门级豪华SUV呢？它到底有什么绝招能征服消费者？
第一次对英菲尼迪QX30有印象，是它流线动感的设计。它的外表不仅足够个性，而且让你过目不忘，特别是车身的流线型腰线，从前大灯以波浪状的形态从车头一直延伸到车尾。硕大的前格栅，会使人感觉车头非常的宽。柳叶型的前大灯很修长，LED日间行车灯光源勾勒了这种修长，LED远近光灯预示着它是一款高档车型。
车侧无论是腰线还是车窗都更随性，尾灯同样是与头灯相对应的造型，并用尾灯勾勒出相同的轮廓。不过不得不承认的是，英菲尼迪QX30的造型修长，它看上去更像是一款两厢的CROSS版本车型，不太符合中国消费者心目中对于SUV的定义。事实上，海外也确实有Q30这么一款两厢车，QX30也确实是Q30的CROSS版。
坐在车上，如同外观一样，它并没有体现出SUV应有的宽敞。身高1米80的标准身材男体验者，调整好坐姿坐入前排，头部仅有勉强容下三指的余量，保持前排位置不变来到后排，腿部空间余量两指，头部空间余量两指。可以说这的的确确是一款空间非常紧凑的SUV，特别是后排乘客，只是能坐进去，并不会感到宽松舒适，有一种偏压抑的感觉，甚至通过减速带有碰头的风险。同时后排中央有着较高的地台，不过后排有独立的空调出风口和12V电源，会带来比较好的体验。
整个座椅有着非常不错的包裹性，坐在上面就有一种想驾驭它的感觉。整个内饰的用料还是比较考究的，使用了大量的皮质包裹，再加上白与黑的搭配，显得十分高雅。而谈到车内配置，相比于同价位的汉兰达、昂科威、冠道则要逊色一些，这一点同级别的奥迪、奔驰、宝马也无一例外，中控屏尺寸小的可怜，并且我们试驾的这款1.6T两驱运动版，售价27.58万元，中控触摸屏尺寸较小，可通过中控区的旋钮进行更方便的操作，系统功能比较简单，甚至连导航都没有。
而豪华车应该配备的真皮座椅、电动座椅调节、电动座椅记忆、后视镜电动折叠等全部为选装。也没有无钥匙进入系统，仍为传统的插钥匙启动。车门也很单薄，开关起来并没有豪华车的厚重感，行车电脑信息也没有汉化。大家不禁要问，那么这样一款所谓的豪华品牌，究竟豪华在哪呢？
答案则是体现在驾驶方面。首先我们先来看一下英菲尼迪QX30的安全配置，全系标配侧气囊、头部气帘、膝部气囊、胎压监测，可以说被动安全相当全面，此外还有上坡辅助以及所有必备的主动安全配置。可以说，对于驾驶者和整车成员的保护，做的非常到位。
我们试驾的这款1.6T两驱运动版车型，配有真皮方向盘、换挡拨片、定速巡航、大灯随动转向、发动机自动启停、感应雨刷、自动大灯、电子手刹等。可以说，都是与驾驶息息相关的配置，并且日常使用的体验效果也非常好。比如以发动机自动启停为例，当长时间等红灯时，你可以将挡位切到N挡，松开制动踏板，此时发动机依然是停止状态，而不是某些车，松开制动踏板发动机就会启动，节省燃油却没有考虑驾驶者的感受，体验非常的好，配置实用性强。再比如中控屏有夜晚黑屏模式，并且按键独立放置，怕干扰夜晚驾驶。
既然谈到驾驶，那么这款车的驾驶感受如何呢？我们试驾的这款车型搭载了最大功率115kW的1.6T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速器，使用了小巧可爱的电子排挡，有经济、标准、运动三种模式。
虽然搭载的是1.6T发动机，但是动力预期显然超越了这一数值，无论是初段，还是中后段，这台1.6T发动机都能提供源源不断的动力。油门踏板的行程很长，并且踏板较沉，可以更精准的将动力输出把控在你的脚下，并且保证长途驾驶腿部肌肉不会更早疲劳。
7速双离合变速器升挡并不积极，往往是在转速超过2000转以后才会升挡，无论你是不是会轻踩油门，变速器升挡都会显得很慵懒，这样的唯一好处是可以使得发动机随时处于随叫随到的状态。如果你继续深踩油门，发动机很快就能被唤醒，咆哮着拉高转速到4000-5000转升挡，速度表会迅速提升，你会发现它的发动机转速表行程区间都比普通车型要更高，这意味着它与众不同的动力。
红灯起步，你只需稍加油门，既可以将其它车远远的甩在身后，它的动力表现已经远远超出1.6T发动机所应具备的素质。如果是高速急加速，变速器降挡的反应速度也非常快。驾驶中，发动机高亢的声音总会在你耳边回荡，打开发动机你会发现，原来机舱根本没有吸音棉，这多少会让你对这辆豪华SUV的定位产生怀疑，不过思来想去，我还是决定把它定义为一款“运动型”豪华SUV，这样，这种传递到车内的发动机声就变得悦耳了，事实上，我想英菲尼迪也是这样定位的，因为从实际的驾驶性能上，我们已经充分感受到。
转向很有德系车的味道，操控精准，配合多连杆后悬挂，在山路的驾驶变得非常轻松，本身英菲尼迪QX30重心也并不高，这使得它在山路的弯道驾驶有足够的优势，车身显得要比一般SUV平稳的多。它的驾驶坐姿也是很低，甚至你的水平视线仅比轿车高出一点点，却比传统SUV低了很多，这使得它的车身重心足够低，包括驾驶员也可以牢牢的固定在座椅上，而不会在山路的弯道上，身子扭来扭去。
英菲尼迪QX30作为豪华入门级SUV的代表，它的特点就是，售价区间跨度很大，这就会造成大多数消费者会集中选购中低配的车款，那么问题就来了，中低配车款的配置并不怎么给力，想丰富要么多花好几万买更高配的车款，要么就是选装自己需要的，能节省一部分开支。
不过，好在安全配置还是比较抢眼的，通常都是会全系标配。同时，关于驾驶方面的一切体验，包括驾驶及其相关的配置，都会令你印象深刻，那些出色的本领都是看不见摸不到的，需要你慢慢体会，而不会像传统SUV那样看得见摸得着，比如看得见的大空间。说到最后，我倒觉得英菲尼迪QX30更像是一个“小钢炮”，这个形容似乎更贴切一些。
看到这里，你可能大概知道什么样的人会选择入门级豪华SUV了，除了品牌因素外，外观内饰更风骚的设计，运动的驾驶风格，以及只有你深入体会才能发现的内在美（更出色的人机体验）。所以如果你更看重这些，就要牺牲一些空间上、配置上的需求了，不然你还是更适合选择汉兰达等那些普通SUV。当然，目前豪华入门级SUV也在改变，比如新近上市宝马X1，就在空间上进行了很大的改观，虽然运动性略有下降，不过品牌运动精髓并未丧失。
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