销量与品牌同样低调沃尔沃S90如何破阵？-搜狐汽车

　　作为沃尔沃的战略车型之一，沃尔沃S90长轴距版自去年12月份在北京奥林匹克庆典广场上市以来，销量始终处于较为低迷的状态。就目前的销量数据分析，上市三个月，首月销量数据为968辆，1月份销量为813辆，而最近的2月销量数据也仅为841辆。尽管大部分人对沃尔沃S90产品力给予肯定，但是这部车在上市之后却并没有取得预期中的销量。

　　沃尔沃S90作为目前沃尔沃轿车的旗舰车型，其产品力和车辆品质，还是值得肯定的。提到沃尔沃这个汽车品牌，人们会不自觉地与之将“安全”划上等号，强大的主被动安全性能，也成为了沃尔沃品牌的最大卖点和代名词。这样一款集各种高科技配置于一身的豪华汽车品牌，为何在中国市场没能取得与其口碑相匹配的销量成绩呢？

　　品牌较为弱势竞争对手太强大

　　沃尔沃S90定位于豪华中大型轿车，在这一级别的车型竞争中可谓是卧虎藏龙、高手云集。BBA大军的5系、E级、A6L，在这一级别的车型中呼风唤雨。以2017年1-2月份累计销量为例，华晨宝马 5系24012辆、北京奔驰 E级17354辆、一汽奥迪 A6L 20409辆。这样的数据，是处于豪华品牌第二阵营的众多选手所不能望其项背的。而在第二阵营中，捷豹、雷克萨斯、凯迪拉克也都不是省油的灯，沃尔沃在其中显得有些过于低调和保守了。

　　论品牌，沃尔沃虽然也有着纯正北欧血统，但国产后的S90难免会让人有所芥蒂。这一点，我们也不能多加评论，毕竟吉利的崛起也是自主品牌的骄傲。不过，在众多豪华品牌当中，沃尔沃确实显得过于低调了。消费者愿意花费50万去买一辆BBA，或者是一辆捷豹，甚至是一辆雷克萨斯，但真要花相同的价格选择一辆沃尔沃，还是需要些独特品味的。

　　价格优势不明显

　　说到价格，沃尔沃S90目前的售价还是比较坚挺的。一方面是由于新车上市不久，没有太多的优惠；另一方面，是因为沃尔沃在车型发布之初，就已经拿出了足够的诚意，这样的定价，没有太多的降价空间。相比BBA动辄5万、8万的优惠，S90万的售价就显得没有那么大的诱惑力了。

　　华晨宝马 525Li官方指导价为46.66万元，目前优惠后的终端售价为38万元左右，对比沃尔沃S90的36.98万的起售价，相信会有更多的消费者会选择“蓝天白云”。身处豪华品牌第二阵营，起步价格却直逼一线BBA，这样的做法让沃尔沃显得并不那么聪明，似乎在这一点上有些自信过头了。

　　不过，就沃尔沃自身品牌来看，S90 36.98-55.18万的定价，并不会有何不妥。要知道，宝马还有7系、奔驰还有S级、奥迪也还有A8，但S90就是目前沃尔沃品牌轿车车型的旗舰了。全新的家族外观、优良的设计做工、高科技的丰富配置、业界认可的安全性能，说实话，这个价格还是颇有诚意的。当然，有的时候，沃尔沃不能跟自家比，要有更高的眼界，毕竟，在这个价格区间，消费者的选择太多了。

　　国内消费者并不爱低调

　　S90定义为沃尔沃的轿车旗舰，自然其对手是锁定BBA同级车型的。但S90在产品力不亚于竞争对手的情况下，销量却不及对手的十分之一。这样的差距似乎几万元的差价没有太大关系了，根本的原因，是消费者的购买心态和购车需求上。·

　　真正选择这个级别车型的用户，也许并不会因为两三万的差价而犹豫不决。他们的购车需求，除了日常的家庭使用，还得兼顾一定的商务用途。而在中国的商务生意中，“门面工程”是不可忽视的。沃尔沃这个来自北欧的汽车品牌，虽然身上有着众多的优点，但各项标签的指向，暗示着它更适合家庭使用。北欧的简约设计理念，删繁就简，被人冠以“性冷淡”风格。低调的外观内饰，在商务用途中，似乎并不能满足当前中国市场这一类消费者的需求。在中国的生意场上，三寸不烂之舌，往往抵不过一把奔驰车钥匙。

　　所以，为了符合中国市场，沃尔沃依靠低调、安全是远远不够的。S90所定义的“旗舰”，似乎被沃尔沃品牌自身所羁绊。要想有所突破或是改变，沃尔沃需要一个更高级别、更豪华大气的“新旗舰”。

　　重新定义“旗舰”沃尔沃将推S100

　　近日从海外媒体获悉，沃尔沃将推出S系旗舰车型-S100，新车预计基于SPA平台打造，主打国内豪华车市场，上市后将与奔驰S级竞争。沃尔沃S100将基于沃尔沃SPA平台打造。SPA是横置发动机模块化平台，均为前轮驱动，并可扩展模块打破传统意义上的轴距、悬挂、车高及前脸高度等设计局限，无论车身大小都能实现模块化设计与生产，包括最新旗舰产品S100。

　　沃尔沃S100采用沃尔沃Concept Coupe概念车的设计元素，“雷神之锤”日间行车灯点亮后极具辨识度。同时，也将是沃尔沃新一代车型的家族化设计风格，包括2016年发布的S90车型的造型，并会根据中国市场的需求做出细微调整，轴距将进一步加长。新车未来的投产工作将被放在沃尔沃成都新工厂进行。

　　沃尔沃S100预计搭载三种动力总成，T4版本、T5版本以及T8版本。T4、T5搭载了Drive-E2.0T涡轮增压发动机，T4发动机最大输出功率140kW，峰值扭矩300Nm，T5发动机最大输出功率186kW，峰值扭矩350Nm，与之匹配的为8速手自一体变速箱。而T8版本则采用E驱插电式混合动力，由发动机与电动机组合的动力系统提供了最大功率300kW，峰值扭矩400Nm的动力参数。

　　看来沃尔沃是要把2.0T的四缸发动机发挥到极致。虽然宝马7系也同样有这样的动力搭配，不过在D级车采用2.0T发动机还是比较冒险的，无论动力输出如何，都会成为“槽点”之一。“旗舰”的意义，对于沃尔沃来说，显得尤为重要，特别是这一阶段的沃尔沃，用旗舰来提升品牌的形象和认知度，这样的软性加分，将有利于沃尔沃品牌今后的长期发展。S90也好，S100也罢，沃尔沃眼下的重中之重，就是要在原有的产品力优势上，着重品牌的“顶尖”建设。

　　总结：沃尔沃S90目前的表现是不尽如人意的，销量数据与汽车产品本身也是不成正比的。沃尔沃似乎还没有摸透中国豪车市场的脉络，毕竟吉利之前也没有过多地涉足到该领域。车好不一定销量好，品牌、口碑、性价比这几个维度综合起来才是致胜利器。S100上市还有些时日，S90也只能挺身而出。沃尔沃究竟会随BBA而改变营销策略，还是另辟蹊径呢？如何突破销量怪阵，目前对于沃尔沃来说，确实是个棘手的问题。