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百万豪车居然配备一键防车震

李老鼠 奥迪 阅读(0) 评论()

  从汽车诞生的那一刻起

  就代表了很多人的身份象征,就像小时候拿着GBA的人基本都是高帅富一样。

  上初中的时候觉得有辆捷达就是人生巅峰

  到了高中,高尔夫才是我的人生梦想

  上了大学,觉得有辆高尔夫R,就什么都不想要了

  然而到了大学毕业我才有了第一辆车—— 捷达

  现实总是很残酷的

  你会发现随着你年龄越来越大,自己梦想的车也会一点点的产生变化(车价越来越高)

  但是你会发现有一种车,一般不会出现在你的Dream Car里。

  就是D级豪华车

  你不会听到一个热血爱车青年说:

  “我要开着奔驰S600去纽伯格林跑个圈!”

  “EVO就是渣,我的7系会让它尾灯都看不到。”

  “奥迪A8L这车过弯底盘的侧倾堪称完美。”

  说这些话估计会被打死

  最根本的原因就是……这些都不是开的车,是坐的

  你见过有老板开着S600对副驾驶的秘书说:

  “我们还有40分钟到,你帮我把参会人员名单再对一遍,这路上探头多,我要慢点开。”

  这不是老板这是保镖。

  我们来意淫一下买这些车的人都是谁?

  我有一家上市公司,我都是上市公司的老总了,不得买个坐着超爽的车。

  我是一个包工头,为了彰显我的实力,跟客户在后面喝个小酒什么的,我得买个宽敞看起来有面子的车。

  我是一个低调的厂长,之前儿子被绑架了,所以不能开兰博基尼这样的,还是开个辉腾吧。

  这些人都很有钱,雇得起司机

  今天土豪一把,讲一辆我开不起的豪华车—— 奥迪A8L

  比起奔驰S,还有宝马7系,A8就像是一个班里学习10—15名的同学,老是被人遗忘,在我看来他最容易被遗忘的原因是太像A6L了。

  不过比起科技感,这货要比前面两位niubility多了

  说A8L不得不说一个材质——「铝」

  说起奥迪A8的全铝车身,先从这个元素说起。

  在上初中的时候,一位叫门捷列夫的同志把我的幼小心灵虐的不轻,每天背诵着枯燥的化学元素周期表之歌,别看他长得像哈利波特里的校长一样慈祥,其实是一个严谨的老头,他创造了革命性的元素周期表,轰动了当时整个科学界。

  这个发现实在是太牛x了,当时的俄国沙皇觉得这个人不奖励一下都体现不出皇恩浩荡,于是给门捷列夫发了一个价值连城的铝奖杯。

  没错就是铝的,现在满大街都能见到的铝做的奖杯

  不过这个在现在来看收破烂的都不收的铝,在当时可是金贵的不行,主要是冶炼技术的不过关导致铝元素这个东西很容易被氧化。

  细节就不说了,反正我化学也学的不好。

  现在想想觉得门捷列夫亏大了

  不过铝这个东西自从被我们玩转以后,大家就发现它的好了。

  比如铝制车身

  铝本身是一个很软的金属,但是它一和别的金属抱团取暖的时候,就一下变得特别流弊~

  比铁轻,比钢又耐腐蚀,优点多多,除了造价高。

  奥迪也知道这个东西的好处所以从第一代奥迪A8开始,就采用了全铝车身

  如果说L长轴版车型是对中国市场的妥协,那么从第一代A8,引进国内的就是长轴距版本。

  这一代的A8有三种动力可供选择2.7L3.7L4.2L,刚开始的时候并不是全系都配备 quattro 四驱系统,这一代车型一直到1997年,奥迪才为全系配备了 quattro 四驱系统。

  就在A8发布的同一年,奥迪为了让轻量化车身技术落实于生产阶段,这一年在位于Neckasulm的生产基地内,建立了铝合金与轻量化设计中心(The Aluminum and Lightweight Design Center)

  因为要给没有太多历史的奥迪车披上一个科技,未来的标签。

  于是A8这个世界第一款量产全铝车身的头衔就这样拿上了。

  可能就是那时候定下来中国奥迪的宣传语:突破科技,启迪未来。

  不过全铝车身是结构轻,但是也是钣金工的噩梦。

  这车不是像一般的钢制车身,哪里凹了敲哪里。甚至用马桶塞就能复原,但是全铝车身就要难好多,费用也是立方式的增长。

  今天的这辆A8是第三代的中期改款车型

  2014款 A8L 45 TFSI quattro舒适型

  3.0T 机械增压发动机

  290马力 V6

  2014年 上牌,里程数6000公里

  当时售价是92.68万

  现在二手车市场价格是:65-70万

  这辆车是法院拍卖车,所以你会发现里程数很少,虽然是14年的车,车况基本上和16年的准新车是一样的。

  14款和后来的16款最大的差距就是在大灯上面,16款的A8L已经换上了矩阵大灯

  作为一辆A8Lquattro 自然是不能少的。

  这是一辆 3.0T 机械增压的车型,虽然马力不大只有 290匹 ,但是因为它是机械增压的版本,不会有烧机油,还有渗机油的现象,在所有A8L车型里算是性价比最高的的车。

  14款之前A8L有个很闹心的毛病——加油跳枪

  论坛曾经有人反应,自己去加油跳枪了31次,都可以申请吉尼斯世界纪录了。这是因为14款之前的A8L油箱设计问题,造成油抢容易跳枪。

  这一款已经解决了这个问题,放心买。

  既然是顶级的豪华车,内饰的豪华程度绝对是没得说。

  奥迪车有一个非常讨喜的地方,就是内饰的精致度

  不是豪华度而是精致度

  其实奥迪的豪华感不像是凡尔赛宫一样华丽,而是像一个低调的故宫一样。

  而且我还是挺喜欢这种木纹和黑色的搭配还是挺好看。

  由于这是一辆准新车,而且买这车的人都会保养的比较好,所以看起来跟新车一样。

  丈母娘就喜欢这样的精打细算的好女婿。

  相比较其他的奥迪,中控上多了一个时钟,像我这样欣赏不来的人觉得仪表盘上面数字的时钟会更实用。

  这里有个触摸板,不过我也就拿着它调收音机的台。

  奥迪仪表盘一直都是简单干净的样子,要是中间有个液晶屏就更好了。

  作为一个D级车来说,后排才是重头戏。

  不管是后排空间还是乘坐的舒适性,是我们评测车里最好的。

  不过,这款车后排调节还没有前排多……而且靠背角度也不能调节……

  差评

  这种光面皮和翻毛皮的拼接设计很好看,但是需要经常打理,由于不是使用 Alcantara,所以清理的时候还需要专用的清洗剂,总不能你买个A8L还要套个座椅套吧。

  作为一个老板座的后排,175身高坐到后排,跷二郎腿还是无压力的。

  判断一个车是否达到了老板级别的空间,就看能不能跷二郎腿。

  中间地台很高,四驱车的无奈,不过买这车的人谁会坐到中间,后排加热空调出风口要是没有就可以拖出去斩了。

  作为一辆顶级的豪华车,不得不说的一点,就是奥迪的驾驶模式的选择。

  因为这辆车配备的是空气悬挂,当你选择舒适和运动模式的时候悬挂都会自动的升高和降低。

  这辆车的空气悬挂比W140的那个高级多了,声音很小,基本听不到气泵的声音,不过我也听到了这玩意坏的时候钱包哭泣的声音。

  虽然是一款要坐一坐的车,我还是想知道开起来是什么样。

  奥迪的车一样,车子动起来就会有种厚重感,给你一种特别有信心的感觉。

  由于是机械增压发动机,所以你感受不到那种涡轮所特有的突兀加速感,整辆车开起来像一个自然吸气的车。

  即使它很长,也很宽大,但是你不会有开GL8那样开着一辆很长车的感受,反而开起来很灵敏。

  290匹马力虽然数据看起来不炸裂,实际上体验还是非常好的,动力很足,不会有种超车无力的感觉。

  开了这两天我还真的喜欢上了他。(当然养车不是自己养)

  一到保养上,就暴露了他很贵的本质。

  小保养2000元大保养都是6000元左右。

  所以这期吱道不知道实验室给出的评分是这样的。

  好了这期最贵的吱道不知道就到这里结束了

  我们下周二再贱~

auto.sohu.com true 李老鼠 http://auto.sohu.com/20170329/n485453090.shtml report 16154 从汽车诞生的那一刻起就代表了很多人的身份象征,就像小时候拿着「GBA」的人基本都是高帅富一样。上初中的时候觉得有辆捷达就是人生巅峰到了高中,高尔夫才是我的人生梦
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