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重磅 | 上汽、奥迪合作被推迟 后者在华销量达90万辆再重启

  导览

  奥迪一汽集团以及奥迪经销商商联会举行会谈,最终三方就《三亚声明》部分达成协议,当奥迪在华销量达到90万辆再重启上汽奥迪合作。但从奥迪去年在华的销量以及今年开年的销量下滑局面来讲,这一数字的实现对奥迪难度不小,每年销量增速要超过10%。对于一汽奥迪来讲,无论上汽奥迪合作是否启动,它都将始终占据销售的主导地位。

3月28日,奥迪全球市场和销售董事长冯德睿,一汽集团公司党委副书记、副总经理秦焕明与奥迪经销商联会12名副会长在北京举行了会谈,三方围绕《三亚声明》的五点诉求进行了磋商。最终奥迪妥协,2020年奥迪在华销量达到90万辆后,再启动上汽与奥迪的合作,并达成“未来上汽奥迪一汽奥迪渠道、销售并网,只有一个网络渠道销售奥迪产品”的共识。(中经车视界zjcsj2014)

  

2016年11月,奥迪透露将与上汽大众组建50:50合资销售公司,将单独建设渠道;同月,奥迪上汽集团上汽大众大众中国四方代表在德国狼堡正式签署协议,这意味着奥迪将在华筹建第二套生产和销售体系,第二家合资公司也将落户上汽大众

  

但之后的四个月时间里,奥迪总部和国内经销商针对上汽奥迪问题一直在博弈。今年2月,一汽-大众奥迪经销商在海南三亚宣布成立CADA奥迪经销商联会,并发布了《三亚声明》。声明表示:在奥迪实现在华销量100万辆之后,不反对奥迪评估和探讨在中国选择新合作伙伴及新建网络。

进入3月,先是冯德睿在奥迪年会上发表的言论惹火了经销商奥迪经销商联会发布红头文件,要求奥迪德方就《三亚声明》尽快落地,并要求奥迪方面在本月31日前予以明确回复。随后冯德睿与一汽集团以及经销商密谈,奥迪集团管理董事会主席鲁伯特·施泰德也与一汽集团高管就上汽奥迪合作事宜以及《三亚声明》进行了交谈。(中经车视界zjcsj2014)

  

最终,3月28日,冯德睿、秦焕明与奥迪经销商联会在北京举行了会谈,三方就销售渠道建立、上汽奥迪合作启动时间等达成共识,但在经销商的经营亏损补偿方面仍未谈妥。至此,持续四个月的上汽奥迪事件算是告一段落。

上汽奥迪事件对奥迪产生了极大的影响。因上汽奥迪合作问题,奥迪总部和国内经销商之间博弈数月,在一定程度上让奥迪的终端销量充满不稳定性。除此之外,2016年奥迪奔驰宝马在华销量的数据差距缩小:2016年奥迪在华销量为58.91万辆,同比增长3.73%,而宝马奔驰在华的销量分别为51.64万辆和47.28万辆,同比增长11.30%和47.28%。(中经车视界zjcsj2014)

  

公开数据显示,受上汽奥迪事件影响奥迪一二月份全球累计销量为24.91万辆,同比下降7.7%,而在华的累计销量为6.73万辆,同比下降31.5%。奥迪的市场份额除了被奔驰宝马抢占之外,凯迪拉克雷克萨斯以及沃尔沃等二线豪车品牌也来争夺一席之地。奥迪在华的业务进展压力不小,就连其品牌形象也受到了影响。

在华2020年销量达到90万辆——这对奥迪来讲并非易事。从2015年开始,奥迪在华的销量增速明显放缓,2015年还出现了负增长。2016年,虽然重回增长轨道,但增速小于5%。今年开年的两个月,奥迪销量呈下滑状态,如果按照之前的增幅以及今年开年的销量状态,2020年奥迪想要在华实现90万辆,需要保持每年超过10%的增速,难度可想而知。因此当下对于奥迪来讲,最重要的是如何挽回在华销量下滑的局面。

  

业内人士认为,从一汽奥迪角度看,上汽奥迪合作的暂停对其利好明显。奥迪一汽集团以及奥迪经销商联会达成共识中还包括“未来上汽奥迪一汽奥迪渠道、销售并网,只有一个网络渠道销售奥迪产品”,这一共识的达成意味着无论上汽奥迪合作是否启动,一汽奥迪将始终占据销售的主导地位,拥有更大话语权,切实保护了自身的利益。

之前因为奥迪新产品的迭代缓慢,品牌增长疲乏以及奔驰宝马的冲击,一汽奥迪部分经销商盈利十分困难。而上汽奥迪项目重启的条件是2020年奥迪在华销量达到90万辆,因此如果奥迪仍想要达成与上汽的合作,这三年内奥迪必然要布局在华提高销量的策略,对于一汽奥迪来讲可以保证销量,部分未盈利的经销商或将逐步实现盈利。

针对经销商的经营亏损补偿方面虽尚未达成共识,但基本局势已定,三方也表示将继续进行磋商。(中经车视界zjcsj2014)

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auto.sohu.com true 中国经营报车视界 http://auto.sohu.com/20170329/n485477417.shtml report 17080 导览奥迪、一汽集团以及奥迪经销商商联会举行会谈,最终三方就《三亚声明》部分达成协议,当奥迪在华销量达到90万辆再重启上汽奥迪合作。但从奥迪去年在华的销量以及今年
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