对于东南汽车，我此前的印象停留在“宾尼法利纳”。也许有人要问：谁是宾尼法利纳？
那就先简单介绍下，宾尼法利纳是20世纪汽车设计的超级设计厂，意大利经典跑车法拉利和兰博基尼的多款超级跑车之造型都由宾尼法利纳操刀。这样的来头可谓不小，也因此，东南汽车在我的脑海深处中还是挺高大上的。
对于东南汽车旗下的首款SUV车型东南DX7，我此前有所关注，它的外形设计让我颇有好感。
DX7前脸采用鹰翼运动造型设计，兼顾视觉效果与空气动力学设计，大面积的翼展造型黑色哑光上下进气格栅，极具整体性与视觉冲击力。下格栅下边缘采用横向镀铬饰条装饰，搭配双侧倒梯形雾灯区域，视觉效果十分不错。整体来看，东南DX7外形较为动感时尚，颜值颇高。
虽然此前对东南DX7的颜值比较服气，但是说实在的，对它的了解一直停留在表面。有幸的是，3月27日，借着“大有风范，秀起东南”的试驾活动，从成都一直到毕棚沟，我与东南DX7进行了一番“亲密接触”。东南DX7美丽的面孔下，魅力到底何在呢？下面我将一一为大家揭晓。
第一感受：内饰有料，档次感油然而生。
此次试驾的车型为2017款2.0T手动CCPC冠军版，走入车内，油然而生的档次感是DX7给我的第一印象。中控确实十分有料，手触之处，大部分都是用软包材料包裹，触感良好。从视觉效果来看，DX7的内饰设计也是一流的，层次感分明，配色和谐年轻，悬浮式中控大屏是科技感的代表，也是亮点所在。
第二感受：空间给力，后排空间大到可以伸直腿
先爆一张图片：
这张图片包含一条这样的信息：主驾驶座上是一个身高175cm以上的汉子，本人（160cm左右）坐于后排，腿差不多可以呈伸直状态，跷二郎腿更是绰绰有余。想想DX7虽然轴距才2700mm，但是内部空间真是大到你满意为止。
当然了，如果车门处的储物槽能够再多一点的话就更完美了。
动力强劲，路况通过能力加分 。
从成都到毕棚沟，路况十分复杂，平坦的道路不用说，颠簸路面和坡道十分之多。
在平坦路面行驶，东南DX7表现游刃有余，毕竟搭载的是2.0T的发动机，超车轻松无压力；另外5挡手动变速箱表现也还给力，档位比较清晰，换挡比较顺畅。
东南DX7采用的是前麦弗逊后五连杆独立悬架+后多连杆独立悬架，在颠簸路面行驶时，底盘对颠簸的过滤比较到位，舒适感较强。
而来到毕棚沟景区，海拔在2000-5000米之间，从山脚到半山腰，公路盘旋而上，弯道急而陡，想起有点让人后怕。但是驾驶东南DX7的时候，爬大坡还是比较给力的，不会半途给你掉链子，就这一点本人已经十分满意了。
配置丰富，性价比让人十分满意。
另外，在配置方面，DX7也不负所望，依旧有着较高的性价比。
我所试驾的冠军版车型，指导价12.59万元，搭载无钥匙启动/进入系统、ESP、上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降、超大全景天窗、倒车影像、GPS导航、自动空调等配置，在安全性和便捷性上有着较为突出的表现。
这次试驾的活动主题为“大有风范，秀起东南”。“大有风范”从字面意思理解为大空间、高颜值；而“秀起东南”则为东南汽车实力过硬，在同级别竞争对手中“一支独秀”。
那么如何做到在同级别对手中一枝独秀？抛开动力和配置来讲，我认为DX7能够做到一枝独秀有关键的两点因素：其一是颜值，东南DX7由设计跑车的宾尼法利纳操刀，外观时尚靓丽，自然非同一般。其二是空间，DX7定位紧凑型SUV，轴距2700mm，空间比传祺GS4、奔腾X80、哈弗H6都要给力，实际乘坐感受真的非常好，大是它的一大竞争优势。而考虑到目前消费者购车考虑最优先的两点因素：外观和空间，再加上内饰、配置和动力的均衡性，那么东南DX7在同级别竞争对手中确实能够做到“大有风范，秀起东南”。
兄弟同心，齐力断金，DX3助阵气势强大。
事实上，此次试驾的车型除了DX7，还有DX3。而一看到DX3的外观，也可以知道这款小型SUV非俗物。另外，DX3轴距2610mm，空间表现很给力；内饰风格Q萌，像个可爱的小伙子；搭载1.5L和1.5T变速箱，传统动力匹配的是5挡手动和CVT无级变速箱，1.5L车型动力经济，1.5T车型则动力会更强。配置上，DX3也同样延续了高性价比优势，很难让人挑出毛病。
正所谓“兄弟同心，齐力断金”，东南DX7和东南DX3一同上场，完成了此次“大有风范，秀起东南”的试驾之旅，相信不只给我更给同行的媒体朋友留下了深刻的印象。应该来讲，东南兄弟大势来袭，DX7主打空间，DX3主打颜值，两者凭借自身武艺，共同征战市场，必然会有一番作为。
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