造车自动化哪家强，这家车企越来越强

　　在科技疯狂推进的时代下，作为传统工业的汽车制造业，又将如何不断学习和完善呢？带着这样的疑问，车透君日前仔细地参观了东风日产花都工厂。

　　走进花都工厂的总装车间，只要在生产线旁稍微走上几步，就很容易能遇上在自动运输中的AGV小车，它们堪称是车间的流动一景，自动地传送着后道装配所需要的各种零配件，而这只是东风日产自动化的一个最小缩影。

　　顺着总装生产线边走边看，车透君明显感受到自动化所带给大型车企的革新随处可见。

　　座椅自动化空中传送和投入

　　保险杠自动化空中传送

　　仪表板自动化运送和装配

　　轮胎和备胎自动化装配

　　车门自动传送

　　四轮自动定位

　　据负责工厂规划的郭工介绍，在东风日产新建的大连工厂，总装车间的自动化率要比花都工厂更高。

　　其中，轮胎自动化装配可以实现螺母自动分拣、3D视觉系统自动识别制动盘角度和螺栓位置，利用视觉技术自动拍照、纠错和纠正，这也是国内首次将视觉技术应用于汽车轮胎安装，实现全自动轮胎安装。该项技术大大减少轮胎装配人员4人，并首次实现了轮胎工位无人化。

　　除了自动装配外，日本DDK拧紧系统还同步将螺栓力矩联网记录在了工管系统中，从而实现每个螺栓力矩的可追溯性，保证品质。

　　大连工厂先进的前座椅自动投入技术，则让座椅通过专用座椅夹具夹取，通用性好，减少人力成本；且夹具外形小，不超过座椅外轮廓；可靠性高，夹取成功率100%。

　　车透君在脑海中很快脑补了“抓娃娃”的画面，只不过这回机械臂抓的不是娃娃，而是座椅。

　　郭工介绍道，目前东风日产在规划和进行中的自动化改造项目就有十几个之多。“自动化改造项目优先是考虑大件，例如挡风玻璃、轮胎、座椅、仪表板等。这些大件重量较重，因此实施自动化可以很好地降低工人劳动强度，减少人力成本，并有效提高工作效率。”

　　“可以说，东风日产的自动化改造是在不断完善的，除了大件自动化外，涉及优化搬送、拧紧的小设备和小工具也在持续开发中，”郭工表示，“自动化改造的技术方案都是由我们工厂规划部主导设计，然后再聘请优质的自动化专业公司介入设计开发，然后调试到位，再投入实际生产。”

　　车透君发现，正是这种精益求精向自动化要效率、不断改善工艺和品质的初心，使得东风日产的总装车间在新技术研发方面收获颇丰，目前仪表板自动化装配、室外智能牵引小车（室外AGV）、发动机&变速箱自动化合装、新式机器人应用、电装自主化等新技术项目都也已经完成前期开发，进入到了项目启动阶段。

　　作为标杆的大连工厂总装车间，还在原有轮胎自动化装配、座椅自动化投入等自动化基础上，新导入轮辋自动贴膜、油箱自动排序上线等自动化改善项目，使自动化率从2015年的11.3%提升至2016年的12.5%（行业内平均自动化率在7～8%），处于行业内的领先水平。

　　可别小看了这几个百分点，能够节省下来的年综合成本，绝对是几千万到亿元级别的。

　　仔细想想，自动化改造所带来的技术进步，实则是汽车界的一大幸事。

　　车透君认为，在这方面，东风日产的未雨绸缪和矢志不渝，应该会换来企业在“后百万辆时代”的更强大。