有奖互动丨听说老司机不用再开车了？-搜狐汽车

　　听说2017年上海国际车展“黑科技”又出新高度？

　　文▍恬恬

　　再过半个月，2017上海车展就要开幕了。作为每年国内汽车行业的“年度盛会”，今年又有哪些充满未来感的“黑科技”？虽然每个品牌展出的侧重点各有不同，但从近期各大国际车展的趋势来看，注重互联与智能化的自动驾驶技术仍旧会是焦点之一。

　　在今年3月的日内瓦车展上，大众的首款自动驾驶概念车Sedric Concept，为我们描绘了一个没有方向盘、脚踏板、仪表盘等的汽车模型，驾驶员只需要通过语音指令和Sedric交流，就能随心所欲抵达任何目的地。也就是说，在未来的自动驾驶车辆上，作为驾驶员的你，打电话、玩游戏，甚至吃着火锅唱着歌儿，也不会有交警来拦你！

　　大众集团Sedric Concept概念车

　　对未来汽车的想象不仅仅是汽车圈发生的事情，在《变形金刚》和《钢铁侠》这些好莱坞大片里，各式随时根据路况和驾驶者的需求进行变形的汽车，也是人们对未来汽车的想象？

　　早在1925年，纽约街头就出现了世界上第一辆“无人驾驶汽车”——Linrrican Wonder。虽然是通过后车上的人以无线电遥控操作，但是后来的发展证明，科学家和工程师们正在缩小脑洞和现实的距离。

　　Linrrican Wonder

　　1986年，美国卡耐基梅隆大学制造出了安装了GPS和激光雷达的第一代自动驾驶汽车Navlab-1，时速达到了32公里/小时。

　　图片截取自腾讯视频

　　自此之后，越来越多的研究机构与汽车品牌开始致力于自动驾驶车辆的研发，不断创造出更多在当时看来几乎是奇迹的新型汽车。

　　2014年，国际汽车工程师协会根据自动驾驶程度，把汽车分为6个级别，从只能报警的0级到无需任何人为干预、完全自动驾驶的5级，又一次把许多人幻想中的 “未来座驾” 变成了现实定义。而Google在同年推出的完全无人驾驶原型车计划、特斯拉的自动驾驶辅助系统Autopilot，都已经将目光瞄准了3-4级（有条件的自动化/高度自动化）。

　　Google无人驾驶原型车

　　不得不提的是，汽车从原始的代步工具进化到“代手”甚至“代脑”的自动驾驶汽车，要归功于不断进步的互联技术。近年来，在众多车展上被各大品牌不断炫耀的各类驾驶辅助系统、环境探测系统、信息娱乐系统，都依赖着升级进化的互联技术，才得以让我们和创想中的未来自动驾驶汽车越来越近。

　　而不论是运用在汽车哪个部分的互联技术，其核心都是数据的收集和交换，只有更加高效的数据处理，才能让各种辅助驾驶系统，乃至自动驾驶技术更加智能化。在这一方面，专注于连接和传感领域的TE Connectivity (简称TE) 正在发挥领头羊的作用。他们所生产的各种连接器和传感器，就被广泛运用在现代汽车的各种环节，通过不断提高数据传输的总量和速度，为增强汽车的自动化程度提供帮助。

　　比如，天线对自动化驾驶至关重要，就像人的眼睛和耳朵，从外界获取信息，之后，再通过同轴产品传递到数据处理核内进行分析处理。TE创新开发的MATE-AX是更加小型化的汽车同轴电缆连接解决方案，将同轴所能传递的频率范围从传统的3G赫兹以下，扩大到了9G赫兹以下。随着传递频率范围的扩大，未来天线与外界信息的交换就会更加密集，这将有助于大大提升汽车内外的互联程度。