从城市到雪山，开一辆DX7上路感觉如何

街拍酷车 2017-03-30 18:09:54 阅读(0) 评论()

　　每一个想买SUV的人，脑中都会有一个场景，驾着自己的爱车在山路上行驶中，无论是浅滩、砂石都不畏惧，只为终点那一片白雪、蓝天。那么，开着东南DX7去川西看雪山，感觉会如何？

　　我们这次开的是DX7 2017款2.0TCCPC冠军版（手动），路线选择是：成都郫县—映秀—汶川—理县—毕棚沟，一路行程约240公里，时长4小时，路况分为城市道路、高速公路、省级公路、盘山公路，通过不同的道路，我们来看看这款车的性能到底如何。

　　城区驾驶清晰、流畅

　　对于一款车来说，好不好开很重要。DX7在城市道路的表现离合点调校适中不高不低，离合点切入无明显顿挫感，符合大部分驾驶员的驾驶习惯；换挡升档入档感清晰无卡滞现象，油门为电子油门响应时间小于3秒，油门加速线性比较流畅，整车中规中矩，配合车辆自带的换挡提示功能，可谓新手秒变“老司机”。

　　思兄实操中发现换挡提示，能避免换挡中挂错档或者“大脑空白”的新手，只是在降档中5档回位空挡有些卡滞，不知道是新车的原因还是个例。

　　高速驾驶澎湃、稳定

　　在高速行驶中（时速80KM/H），驾驶座还是有明显风噪和前轮胎噪，噪音值也在可接受的范围，值得一提的事整车高速过程中（80-120KM/H）无明显共振、共鸣现象，高速转向阻力适中，灵活性较好，涡轮介入转速2500转，介入后动力澎湃有明显的推背感，在高速状态下，车辆具有较好的抓地力，无车身、车尾漂移的现象，说明车身结构稳定、底盘扎实可靠。

　　通过高速近130公里的行程，整车给了思兄很多信心，目前在自主品牌SUV车型中性能品质排在中上游水平，如果能再隔绝一些风噪和前轮胎噪，相信这车的品质感会更强。

　　(算不算福利)

　　高海拔山区灵敏、活泼

　　在理县山路的行驶中，整车底盘调校偏硬，连续的S弯道中（45 KM/H）会存在甩尾的情况，但车辆自身的修正响应比较灵敏，甩尾感持续时间短，整体车身姿态的修正和保持是该车一大亮点，山路行驶中转向十分灵敏，车辆的转向跟随也很连贯，侧倾较好，底盘悬挂系统会给驾驶者清晰的反馈，仿佛再说“我可以没问题”，多连杆独立悬架良好的呈现出DX7的活泼一面。