奇瑞发布首款双离合变速箱 瑞虎7 DCT版即将上市

　　【搜狐汽车 远光灯】2016年9月20日，奇瑞发布了2.0时代的首款SUV车型—奇瑞瑞虎7，瑞虎7推出了1.5T+6MT、1.5T+DCT与2.0L+CVT三种动力组合。其中1.5T+DCT车型虽然在上市时公布了价格，但并未随其它两种动力组合的车型同期上市，3月29日，奇瑞与格特拉克联合发布了搭载于瑞虎7上的全新DCT变速箱，这也标志着瑞虎7 1.5T+DCT车型将很快与消费者见面。

　　瑞虎7 2.0L车型使用了奇瑞自主研发的CVT变速箱，而1.5T车型并没有直接匹配CVT变速箱，这是由于1.5T发动机的最高扭矩210N?m已经超过了奇瑞CVT变速箱的承受范围，同时CVT变速箱的传输效率并不是很高，不足以很好地体现出1.5T发动机的动力优势。

　　格特拉克（GETRAG）创立于1935年，并于2016年1月1日成为了麦格纳集团的一员。格特拉克面向全球提供多种传动产品，其中包括手动变速器、双离合变速器以及混合动力升级版本和电驱动传动系统等。格特拉克是福特、大众、奥迪、菲亚特等国际汽车巨头的零配件供应商。

奇瑞汽车副总经理，奇瑞上海技术中心负责人Raymond介绍奇瑞未来规划

奇瑞平台规划

　　据奇瑞汽车副总经理，奇瑞上海技术中心负责人Raymond介绍，未来DCT变速箱将主要搭载于奇瑞的M1X平台与T1X平台产品。奇瑞汽车在3.0时代还将推出多款全新动力总成，包括1.0TCI、1.0TGDI、1.2TGDI、1.6TGDI等四款小排量增压发动机，以及1.5T插电式混合动力系统和48V混动系统等，这些动力总成将自2019年起陆续匹配在奇瑞相关产品上。

奇瑞上海技术中心动总总监苏大明Damien Sotty

　　此次由奇瑞与格特拉克合作研发的全新DCT变速箱代号为6DCT250，此前同样代号的格特拉克双离合变速箱曾在福特和观致的部分车型上使用，但这次发布的变速箱与之前的产品并不完全相同，而是针对奇瑞车型做出了优化和改进。

　　这台变速箱是一款干式双离合变速箱，采用了两轴结构，同时控制系统采用了独立的电机控制。我们所熟知的大众DQ200双离合变速箱采用的是电磁液压控制，在变速箱液压油温过高时，滑阀箱较易出现故障，采用电机控制的双离合变速箱则不存在这个问题，因此在可靠性和维修便利性上也会更高。

　　得益于格特拉克的技术积淀，这款DCT变速箱可以实现最快0.2秒的换挡速度，通过与这台变速箱匹配，奇瑞瑞虎7 1.5T车型的燃油经济性提高了10%。在驾驶舒适性方面，这款DCT变速箱采用了格特拉克最新的离合器并新增了K2减震器，这样一来有效解决了传递扭矩时产生的顿挫和降低了行驶过程中的噪声。