自相残杀 途昂让途观L怎么卖？

　　当无数主流合资品牌还着力于中型SUV时，上汽大众率先开启了中大型SUV细分市场。3月29日，定位于该细分市场的途昂正式上市。

　　早在途昂上市前夕，无数业内人士都对它进行了深入的报道。关于途昂入门级车型售价，大家普遍认为可以参照辉昂。预计途昂的起步价会在33万左右，直到厂家正式公布了30.89-51.89万元价格后，总算是打消了许多人的疑虑。

　　按道理来说，途昂的尺寸及整体竞争力完全不输奥迪Q7，但最后的价格竟然比国产奥迪Q5还要便宜。大众首次不自信，反倒让人心生疑惑，大众难道在梦游？

　　上汽大众途昂太过不自信

　　同为大众集团的产品，途昂的上市难免会让人拿奥迪系列的SUV与之作比较。其实，定位于中大型旗舰轿车的大众辉昂上市时，不少人也拿它与奥迪A6L进行了一番对比。或许在那段时间，有不少人高呼辉昂的售价比国产奥迪A6L在终端市场上优惠过后的价格还要高，才有可能侧面导致了途昂如今特别不自信的售价。

　　不过有一点我们要搞清楚，像奥迪A6L、宝马5系、奔驰E系等中大型轿车可都有国产化车型。而奥迪Q7、宝马X5、奔驰GLE等中大型SUV可都是纯纯的进口货。

　　换句话说，上汽大众的国产旗舰级SUV，途昂其实并不用担心奥迪Q7、宝马X5、奔驰GLE等同级别竞争对手。毕竟它们之间的品牌、档次、价格都相差甚远。而同样定位于中大型SUV的国产车并不多见，途昂完全没有必要看低自己，制定一个如此掉面子的起步价。

　　退一万步说，大众在国内的口碑向来都是两边倒。对于有7座需求，且是“神车党”的消费者而言，你途昂起步价卖到35万估计还是有不少人会买；可对于“大众黑”而言，你途昂就算是卖25万起步，还是会有许多喷子骂。大众此次梦游定价，的确让人难以理解。

　　产品力不输奥迪Q7，完爆奥迪Q5

　　抛开品牌档次、影响力等因素，我们先来看看途昂与进口奥迪Q7、国产奥迪Q5的对比。

　　从上述对比中我们可以看出，其实就尺寸、动力甚至是配置方面，官方指导价最便宜的上汽大众途昂反而比奥迪Q5、奥迪Q7更具竞争力。即使考虑到奥迪Q5和奥迪Q7在实际终端市场有非常大的优惠，但途昂的入门级车型售价仅仅为30万起步。所以就产品端而言，途昂不输奥迪Q7，但完爆奥迪Q5。

　　途昂让途观L怎么卖？

　　可以肯定的是，原计划购买途观L的潜在消费者，至少有极大一部分是不愿意买入门级版本的。因为入门级途观L在配置方面显得特别寒酸，3个安全气囊、无天窗、无真皮方向盘座椅、无导航、无日行灯、甚至连空调都是手动调节的。很难想象，这是一辆售价达到20多万的中型SUV。

　　至于上汽大众为何要让入门级途观L配置相对寒酸，原因很简单，厂家本来就没有打算主推入门级途观L，中高配途观L才是厂家主要的销售车型。

　　笑寒松比对了一下，如果不考虑四驱的话，要在途观L中选择一个配置较为完善的，只能选择售价为25.98万元的330TSI 自动两驱豪华版；如果比较在意四驱的话，它的厂商指导价将达到28.98万元。

　　如此一来，难免会让一部分消费者停下来思考，到底是选择高配的途观L，还是选择入门级大众途昂。

　　整体而言，对比途昂330TSI 两驱舒适版与途观L 330TSI自动两驱旗舰版，除了在全景天窗、感应后备厢、方向盘换挡等配置方面，途观L更有优势以外，途昂在动力、空间、档次上都是完虐途观L。想必只多3万的预算，会让一大部分原本考虑途观L 330TSI自动两驱旗舰版的消费者，转投到途昂的麾下吧。所以，面对途昂这个拦路虎，途观L该怎么卖，真是上汽大众最为头痛的事情！

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