前一阵子
赵雷火了
带动了好一大波民谣风，途爷也被涉猎其中。虽然听赵雷的歌，却不是他的粉丝，但这么多民谣听下来，也有所感触：当代民谣最大的特点是表达个人生活的细致体验，足够质朴，足够贴近生活，足够有故事。所以，歌词，理所当然成了引起共鸣的重点。
一年来 我天上一会地下一晃 刺激
回归地面 我定位自己是个活人
辗转过后 抹去泪水 抑制住傲慢的笑 堵上耳朵
细品 风雨阳光 一个味道 找寻最关键的意义吧
平静且疯狂的“生子”是我暂时的使命 费劲 执着 自豪 不自由
这是《赵小雷》的专辑介绍，从中其实不难看出赵雷创作的艰辛，说不上感同身受，只能说，理解。人们常说付出就会有收获，途爷也一直这么坚信着，所以坚持唱歌的赵雷，终于火了。
那途爷就联想了，如果真有回报的话
都这么多年了怎么还不火呢？
首先，不火的共同原因——日系，这个谁也改变不了，关于日系车好坏一直是众说纷纭。有拉上爱国情结的，有怀疑偷工减料“轻量化”的，等等诸多原因。再有呢，就是全系运动化风格造成购买人群少，放眼望去，都是一些有情结的爱好者们会选择这些车型。其次，也就是在国内，他们的品牌竞争力不如竞争对手，也貌似没有摸清大众消费者们真正想要的东西。但其实又很矛盾，如何矛盾？
先说斯巴鲁，斯巴鲁作为小众品牌，一直致力于用水平对置发动机带来更加犀利的操控和性能，X-MODE全时四驱系统能够实现精准的转向，确保车辆在行驶中的稳定性。那我们说了，它更注重性能，而且销售重心也更多放在北美市场。看看美国车就知道了，性能不赖，但内饰就粗犷多了，但国人却还挺重视内饰的。
所以途爷觉着，想走小众路线，在中国就比较不容易火，毕竟是小众。不过也有那么一帮热爱操控的年轻人，叛逆的说着，懂车的人才更爱斯巴鲁，途爷在这不表达观点，一人一喜好，但不得不承认，斯巴鲁的车开起来确实还挺虎，可总觉得差点意思。
再说马自达，也同样是小众品牌（但途爷怎么觉着前几年马6，马3那么多呢？），但马自达坚持己见的固执和努力也是有目共睹，马自达的字典里、转子发动机、勒芒冠军、Zoom-Zoom的精髓等每一个词条都凝聚着马自达的精神，但在中国就是不火！
举个例子，经典马3和经典福克斯的底盘、发动机全部出自马自达，就是两台孪生车。福特的做法是将发动机的VIS去掉以降低成本，然后加上牵引力控制，这使得油耗增加但弯道控制力得到提升，同时大量使用指标稍差的副厂零部件；而马3固执的使用大量原装零部件，因为成本压低了所以1.8福克斯的价格可以定的比1.6马自达3还低，价格低、运动范、非日系、大品牌，一下就吸引了大批的年轻购车者，但买回去之后发现福特的质量实在很渣，怠速抖动、节气门需要经常清洗、变速箱漏油这些都算是小毛病了。虽然贵一点马自达3质量好很多，但价格和品牌因素导致销量依然不如福克斯。
So，在多数国人眼里买车考虑的条件就是品牌、价格和车型，什么整车质量、油耗都是浮云，买车要的还是面子工程。途爷觉着，汽车圈摸爬滚打了这么多年的两大车企，其实不是不明白中国消费者们要什么，只是不希望沦为和大众一样吧，至少要有自己的特点，但有特点了就很矛盾了，所以有什么高招，途爷也真是想不到。只能说，有可能不是所有坚持都会得到大部分人的回应，但必定会吸引同样执着的人。
途爷有话说：每一个品牌都有它的精神，坚持品质，追求操控有错么？追求其中之一时，必定伴随着取舍。但有梦想，有追求的品牌值得每个人尊重，虽然不知道火起来的路还有多长，但希望斯巴鲁和马自达坚持他们的理念，或适当做出调整，证明自己的品牌，也许在中国还是会掀起一波热浪的。好像《乘风破浪》不就带动了一波斯巴鲁的粉丝么？至少途爷看到性能圈里有很多年轻人都热衷着日系车的改装。所以就像赵雷一样，虽不是生的一副偶像模样，但有理想，勇于坚持，那最终也会走上被追随的路上。
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