暮春的北京，正处鸟语花香的季节，在北京晓岚故居阅微草堂附近的一所美术馆，一场关于“豪华”的思辨研讨拉开了帷幕。3月29日下午，由汽车头条App组织，汇聚多位媒体大咖和豪华车企代表的百人汇线下沙龙—“思辨新豪华主义”正式举行。
近年来，随着国内豪华车市场持续高速增长，其江湖也在风云变幻。虽然奥迪、宝马和奔驰仍然稳居前三，但以雷克萨斯引领的二线豪华阵营也在持续发力，更有如LYNK&CO等新进入者来势汹汹，它们正在或者将要蚕食ABB的市场份额，成为搅动整个豪华车市场格局的“未知变量”。
尤其是，当前时代网络化和年轻化趋势对消费行为的影响不断加深，传统的叙历史、讲情怀、拼技术等打法越来越不能吸引消费者的注意，人们对于豪华也有了时代的新注解：新豪华主义是什么？未来的豪华车格局是什么样的3+X？
在高山流水古曲的氤氲下，众多媒体大咖与豪华车企代表就上述两个议题展开了思维的碰撞与交锋。汽车头条总经理袁涛认为，豪华品牌这四个字，豪华不是品牌的定语，而是并列的关系。从消费文化的角度来讲，选择豪华品牌实际上在选择一定的生活方式，或者选择价值观相同的东西，是品牌的情感诉求能引起共鸣的情况下的自然行为。
他认为，未来的豪华品牌格局是1+1+3，即第一阵营少数品牌、第二阵营剩余所有的传统豪华品牌以及新生力量如LYNK&CO、红旗、蔚来等品牌。
以下是袁涛讲话原文：
我先说LYNK&CO，昨天参加了LYNK&CO概念车的亮相。我感触最深得其实是设计驱动，以及背靠的全球四大研发中心和设计中心的五百多名设计师。从他们的全球各地天际线的理念上，看到了用全球化的这种资源去打造一个向上的、高端的品牌的决心和意志。
当然大家还在讨论LYNK&CO怎样表述，其实就是你选择是沃尔沃的兄弟还是吉利的高端品牌，如果说是沃尔沃的兄弟肯定加快了成长的速度，但也限定了高度，因为沃尔沃本身也就是二线豪华中等的一个品牌。如果选择在吉利体系里成长，高度可能更高，但是难度会更大。
豪华品牌这四个字，豪华不是品牌的定语，某种程度来讲，它俩是并列的关系。豪华其实也是给大家带来一种感觉，就像刚才说的它是一个文化的范畴。从消费文化的角度来讲，我选择豪华品牌实际上在选择一定的生活方式，或者选择我认为我的价值观相同的东西。刚才杨琳总说雷克萨斯是一个不断前进的品牌，我认为这是一个情感诉求或者与人产生共鸣的方面，当然我也希望LYNK&CO早晚会找到一个自己的情感诉求与大家产生共鸣的地方。
但是我对雷克萨斯有一点点小的个人的担心。大家对于丰田或者是雷克萨斯的感觉是品质是服务，是不会坏的品牌。但是当它把设计做成可以说是全球最犀利品牌的时候，它的标签变了，这种矛盾就产生了。当然LYNK&CO也说它设计的主题思想就是矛盾，是在不停的在冲突和矛盾中前行的一个品牌。总体来讲，可能雷克萨斯真的是LYNK&CO最好的学习榜样，也是一个未来能够可以想像得在中国豪华品牌里面的高度。
我个人个觉得未来豪华车市场的格局是1+1+3。1呢，是把ABB也好，ACC也好变成一个，就在全球范围内没有所谓的三强一样，第一阵营的品牌会面向更多数人，没有一些固有的桎梏在里面。
另外剩下的1，我认为除了这三个品牌其他所有的品牌。目前的中国市场，雷克萨斯在利润上和品牌的丰满度上实现了对ABB之外的品牌压制，在未来可见到的更长时间里，这种状况还将继续。
另外一个3，大家提到的特斯拉这一类的，另外我认为红旗也是有机会的，剩下一部分是中国向上的力量，因为在中国这么大的市场上。如果将来能够还出现一个高端或者是品牌，一定出现在中国市场上。除却特斯拉之外，还包括像蔚来什么的，这些品牌的打法已经把百年企业或者是几十年企业打晕，后者想再创一个高端品牌没有这种想法，只有在中国才有存在这种向上的可能性。
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