各位客官大老爷大家晚上好！
上一期为大家讲述了
「准新报废车」的故事受到了很多朋友的关注 很多热情的朋友都向我们询问车主的状况，并给出了不少的建议
各位请放心，经过我们了解，车主已经联系好了律师，准备上诉无良车商
这起事件就让我们静观其变，今天说个其他的话题各位朋友还记得自己的爱车
「First Blood」
（一血）的情况么？所谓爱车的
「First Blood」
（一血），是指买来
新车后第一次出事故（无论大小）
相信90%的人一定会至今记忆犹新
——
女朋友被你弄出血了你会忘？ 出事了之后，就得修补……
当然，我说的是车身外观一般来说修复的方式主要有三种：
「抛光」、
「贴膜」和
「喷漆」 做这道三选一的选择题之前，我们得先学会看懂车身伤痕
因为无论是
「抛光」、
「贴膜」还是
「喷漆」，
都需要根据车漆伤的具体情况来使用首先要看伤痕的深浅，即是否伤到
「底漆」
很多文章中都只说检查是否伤到底漆，却没有讲明白伤到底漆是什么样子。还有些文章中说如果露出白色的就代表一定伤到了底漆，其实这不对。我们今天给大家讲个明白！
观察的方法主要有两种：
1. 观察划痕部分是否有向两边「爆开」的趋势2. 观察划痕部分是否形成了明显的
「沟槽」
先讲第一种：观察“爆开”趋势：以切肉为例
如果仔细观察切开的部分，就会发现切口会有向两边
「爆开」的趋势
同理，只要观察一下车漆上的划痕，看看是否有上述的趋势，就可以分辨出来是否伤到
「底漆
」
如果划痕只是一条笔直细长的线，不一定伤到底漆
而如果划痕向两边裂开了，那么十有八九伤到底漆了第二种方法是注意划痕是否形成了明显的
「沟槽」，只要有明显的「沟槽」，底漆一般不会幸免。
（各位看的出来这条划痕伤到底漆的是前段还是后段的么？）
好了，底漆观察完了，下一步就直接喷漆？NO！
你还得观察每个划痕的
「深度」、
「大小」和
「形状」
这个步骤是为了决定是使用哪些工具，因为「补漆笔」、「抛光」、「喷漆」or「贴膜」这些修复方式的适用范围完全不一样！
1.深度：这个其实非常简单，用手摸一摸就可以感觉出来：用手指沿着划痕垂直方向滑过后，能感觉到
「硌」的程度一般就代表了划痕的深浅
2.大小和形状：这两项的状况决定了这道划痕是否可以用抛光来解决问题（无法彻底解决）如果是点、面的划伤，一般是用
「一元硬币」的大小去做对比
大小超过一元硬币的话，就不能用抛光解决了而如果是
「直线」、
「曲线」形态的划伤，则按照实际情况观察其
「长度」
划伤长度在
3-5cm以内的，
酌情可以考虑用抛光来临时解决。如果划伤大于
10cm，抛光的手段就不合适了。（很浅划痕的除外）
Why？并不是因为划痕长了就无法抛光，而是从站在解决问题的角度考虑来讲
：5cm
以内的划痕，通过抛光，可以让划痕比较好的“消失”
而太长的划痕即使经过抛光处理，从整体上看也会留下比较明显的痕迹
因此，对于那些
「伤到底漆」、
「长度过长」、
「面积过大」的伤痕我们才需要用
「喷漆」or
「贴膜」来解决问题选择喷漆还是贴膜，主要看车主的需求，以
「吱车」往期的业务量来看：
来店里处理划痕选择
「喷漆」的客户中，有
70%的都是中年客户而选择
「贴膜」的客户中有
95%的都是年轻客户因为做
个性化的车身改色，贴膜无疑要比喷漆方便的多
贴膜虽然因具有
可随时更换外观的优点受到年轻车主的喜爱，但并非没有缺点
——相对于喷漆来说，贴膜的性价比并不高，而且对师傅的手艺要求更高。
不过，「贴膜」手艺不行可以练「喷漆」眼神不行，配色配错，是一辈子的事
喷漆耗时长，容易有色差的痛点，贴膜全可以解决
不过目前国内的汽车改色膜行业处于一种良莠不齐、半违法的灰色状态需要我们在贴膜的时候加以考虑。因为对于逃犯来讲，开车做完案重新喷漆很麻烦，但是贴膜撕下来就可以马上让车变色，给警察蜀黍增加破案难度。
然而与喷漆相比，「贴膜」有个「独一无二」的功能就是保护原厂车漆——你不能在原厂车漆上再喷一层漆来保护它，但「贴膜」就可以。
各位都知道原厂车漆是多么的宝贵
，工艺上也十分复杂复杂到了在车身钢板之上，就有「电泳层」、「中涂层」、「色漆层」和「清漆层」四个漆层组成
原厂漆之所以宝贵，是因为其只能配套
「190℃」的烘烤温度使用这就很尴尬了——因为
「190℃」的环境下虽然能成功补到真正的原厂车漆
但是同时车上的其他器件、配件则会因为高温而大规模损坏所以一辆车一生中只有
「一次」喷原厂漆的机会，那就是在它出厂之前
所以为了保护住甚比处女膜还“宝贵”的原厂车漆
（毕竟前者现在能去医院修补了）有些车主就选择了给
新车进行全车贴膜前一阵子店里来了一位有趣的客户，他的座驾是一辆全新的
「A45」
如果你不知道「A45」也没关系，我们用一张截图来告诉各位什么是「A45」
没错，据客户说，这台A45就是看了「李老鼠」的讲解（chuiniubi）才买的
而他的需求是希望吱车为他的A45贴上一层膜，以尽可能保护原厂车漆
目前国内的车身贴膜市场上各种品牌繁多，质量良莠不齐
所以最好的办法还是自己动手鉴定要贴的车膜靠不靠谱合适个人动手鉴定车膜好坏的方法，主要有两种
1.用眼看——只要轻轻撕开贴膜的背面，就可以检查在有粘性的那一面上是否有
「
导气槽
」
（上图的膜其实是有导气槽的，只不过太微小了普通镜头难以拍摄出来）
如果撕开背面，发现平平整整，那么这种膜还是不要买了
因为很大概率贴完膜你会发现一些气泡遗留在车膜里，
这些气泡一定会让你心中有无数只草泥马奔腾而过。所以为了避免上述情况，这个
「导气槽」，自然是越密集越好。
2.用手拉
车身表面弧度比较大的地方，是需要使用
「烤枪
」配合拉伸车膜来达到曲面上的平整效果因此
「弹性」和
「韧性」的好坏也是一张车膜的鉴别标准因为虽然弹性、韧性不足的车膜在烤枪的加热下，也能“膜”出个平整的大曲面
但是因为弹性不足、韧性差，冷却后时间长了车膜就会裂开（-1S）
简单的鉴别方法就介绍到这里，各位有机会可以亲自尝试一下接下来介绍下
「贴膜过程」：手机贴膜一个人一只板凳，再加一张写着“祖传贴膜”的招牌就行了
汽车贴膜却至少要
2-3个人齐心协力才能完成两个人配合，只能贴一些面积比较小的部分，比如
「左右后视镜」
要是像
「翼子板」这样面积比较大的地方，就需要三个人配合——两个人分别拉着膜的两边，第三个人负责拿着烤枪贴。
这里为大家分享一下曲面贴出平整光滑车膜的原理：
贴膜受热后弹性会变强，可以拉成比冷却状态时更长的样子。对于车身上圆角、大曲面的位置可以通过这种一边使用热枪吹一边贴的方法，将原本位于圆角、曲面上的皱褶擀到边缘的地方后，将多余的地方裁下即可获得完美的贴膜形态。贴膜过程中最麻烦的是有些部件还得拆下来才比较好贴，比如
「前后杠」
「车门把手」也是拆下来后贴膜了，再装回去的
还有「车标」也得拆下来
总之为了全车贴膜，你的车上的外观件差不多几乎要拆光
光
这其中的「工时费」就少不了，这也是贴膜不比喷漆便宜的原因之一
这台A45全车贴膜用了整整
「两天」的时间！
不过最后的成果看在眼里，真TM值！
总结一下贴膜全过程：
1. 洗干净车，（尽量避免车身留下灰尘异物）2. 吹干+擦干（注意用气枪吹干净缝隙，并用干净的抹布擦干要贴膜的漆面）3. 裁膜（裁膜的长度大小需要比车身大3-4厘米）4. 对原车前后保险杠、门把手、车标等车身附件进行拆卸。5. 小的地方至少两人一起贴膜，大的地方至少三人一起贴膜6. 烤枪使用：遇到弧度比较大的地方，需要使用烤枪烤膜，使其延展度更好，方便大角度的施工7. 车标、门把手、前杠、后杠、装饰条等都要拆下来贴膜8. 收边：收边需要把膜收到车漆里面，防止其起边，四门、车顶之处需要把边收到胶条里面。
所以，别老用键盘在网上膜长者了！
有时间来店里让我们「吱车」为您「膜」下自己的爱车如何？
各位观众大老爷，我们下期见！
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