需要停顿三秒整理一下思路,不然可能会失去“客观公正”的态度。因为,这辆车可能是很多人的梦想座驾。
昨天,酷车哥和媒体同行们一起试驾了2017款Porsche Panamera 4S,因为2月25日才在上海上市,这台Panamera 4S算是重庆目前仅有的两台新车之一,在全国的数量也还不多。所以试驾的车队除了这辆车,还有一辆911、一辆卡宴和一辆Macan。但是,大家关注最多的肯定还是Panamera 4S。
试驾的路线是这样的,从位于鹅公岩前头的重庆南岸保时捷中心出发,经中梁山隧道走成渝高速,前往永川茶山竹海。第一段就由酷车哥驾驶,中途在青杠服务区换手。酷车哥感觉被阴了。
过中梁山隧道
在被困住的猛兽里面找乐趣
在出发前的绕车讲解中,酷车哥了解到,Panamera 4S所拥有的超强动力,2.9T的双涡轮增压V6发动机,能让这辆2吨左右的大车在4.4秒就能从静止提速到100公里/小时,动力超强,所以迫不及待地坐进了驾驶舱。没想到经过走走停停的市区后,直接就堵在了中梁山隧道。
堵有堵的乐趣,随车两个美少女拿出了手机,蓝牙连接之后开始分享属于95后的音乐。节奏感超强的英文歌(就是视频里面那首啦)从BOSE环绕声音响系统中飘出来,14个音箱构成的音响系统的确很赞。
此外,还可以玩的是各种设施按钮,中控台上摈弃了Macan身上那种密集的物理按钮,音量、空调等按钮的触控感都很清晰。方向盘上的按钮设置也很清晰,左侧的上下滑轮可以控制左侧第二个仪表显示,可以看到行车电脑很多状况。
看来利用堵车来熟悉车辆的操作,还是很不错的。
因为加速太快
摄影小哥忍不住尖叫了
过了含谷才算是过了堵点,困兽必须要嗷嗷叫一下。于是酷车哥轻轻深踩了下油门,发动机的声浪立马变得悦耳。从60到100,再到120,再到130,坐在后排的摄影小哥忍不住尖叫起来。而一度试图想探出窗外去拍摄的他,据说脸都已经被吹变形了。
(速度太快,都没人拍到照片,此为官图)
在高速路上试驾的整体感觉是,这辆车的车身非常稳定,在高速上变道,可能车内人员压根都没有感觉。前桥完全独立的铝合金双摇臂悬挂和后桥完全独立的多连杆悬挂,让这辆车拥有优秀的舒适性。
私送车友下山
永川茶山变身秋名山
但是,因为在青杠服务区就换手,酷车哥没能感受到山路驾驶。于是在上到茶山竹海景区后,利用大家去采茶的时间,私用了一下车,送前来探营的车友“很低调”下山然后返回。这才真正体会到了这辆车的乐趣。
茶山竹海上下山的路不长,来回大约10公里,但是弯很急、路很窄。又因为担心被发现私用车辆,所以酷车哥开得很快。所以在驾驶时精神处于高度集中,并尽可能地快。想起此前参加一些赛道训练时教练说的话,眼睛尽量盯住远处,手紧握三点九点位置。
在山路驾驶中的感觉是,这辆车的瞬间提速,让这辆车超车非常顺当,虽然车长接近5米,但是感觉不出笨重。方向盘的轻重适中,油门踏板女生可能感觉会稍重。
好吧,写到这里,可能大家都觉得全是好话,那么必须说点不中听的话就是,这车的油耗应该是比较高的,因为毕竟有那么大车身。厂家公布的油耗量是:市区(l/100 km) 11.1;郊区(l/100 km) 7.1;
混合(l/100 km) 8.3。而这辆车的仪表盘上显示的平均油耗是:16.2L
此外,因为车身超大,尽管有倒车影像倒车雷达等设备的帮忙,停车依旧会感觉比较小心翼翼。如果没有一个宽大的车位,恐怕是不行的。
最后总结是:结合了跑车和轿车的优点,Panamera 4S在性能和日常使用之间达到了相对完美的平衡,宽大的车身适合日常使用,而卓越的性能则能让驾驶者感受到极致驾驶的乐趣。
这是街拍酷车第981篇
原创文章
作者酷车哥
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