坊间有个颇具调侃意味的词：“德原朗”，翻译成人话就是“德国原装进口朗逸”。
大众似乎一直“自诩”最懂中国市场，其实不然，反倒是几个日系品牌更能抓住国人的购车心理，并且它们通常会大方的宣传“专为中国市场打造”。外资品牌扎堆中国市场，专门针对国人研发一款车型，说明什么？
并非“键盘侠”嘴里的“国人选车人傻钱多”，反倒说明我们的市场、消费者越来越受到重视。叫兽认为，“中国特供车”并非贬义词！
好了，再扯就要跑题了。昨晚“广本之夜”，冠道240TURBO车型终于正式上市，售价区间为22 - 26.38万（370TURBO版本为26.98 - 32.98万），同时也意味着，又一款搭载1.5T发动机的中型SUV来了。
早在冠道2.0T版本出来后就受到了业内人士的一致好评，如今广本将它的入门门槛拉低到22万，这个价位与主流紧凑SUV的中高配车型重叠，与别克昂科威的争夺之战正式打响。
按照惯例，还是先来了解下冠道。
造型设计
与时下流行的大面积格栅不同，冠道的设计师反其道而行之，孔武有力的小面积格栅与设计犀利的钻石头灯融为一体，将前脸的视觉中心抬得很高；层次感丰富的前脸以及恰到好处的镀铬装饰，使得整个车头看上去相当厚实，俨然一副不怒自威的样子。
从减少大面积镀铬饰条对视觉的干扰到灯组的造型，冠道完全参照国人的审美喜好来设计，相信没有几个人会讨厌这样的前脸。
相比先前的歌诗图，“Cross味道”没那么足了，冠道在营造溜背美感的同时也兼顾了后排乘客对空间的需求。显然，冠道的溜背设计在美与用之间找到了很好的平衡，也就更容易让更多的人接受。
内设设计
令人欣喜的是，尽管是冠道的低配车型，但内饰部分基本延续了高配车型的设计。以22万的价格横向对比，冠道的内饰基本无敌手，比起同价位的昂科威、途观L甚至身价更高的低配汉兰达乃至GLA均有过之而不及。至于高配车型，则各有千秋。
如果非要鸡蛋里挑骨头的话，变速箱换挡机制由高配的按键式变成了传统档把式，“逼格”降低了点，但从使用习惯来说，个人更青睐这样的设计。
容叫兽偷个懒，空间部分就不再赘述。超过4米8的车身以及5座设计，概括起来就是，5座车里大到没朋友。
哪一款最值得买？
22万的入门版配置“乞丐”吗？一点都不低！安全配置全系一视同仁是目前不少品牌都在做的事情，其它舒适性配置对于大部分消费者而言都完全够用；往上的舒享版，多花2.5万可以带来全景天窗、真皮方向盘/座椅这两项配置，值吗？的确算不上多便宜；继续多花8000元可以带来倒车影像以及日行灯/雾灯等几项配置；如果你愿意再多出1万还可以带来LED大灯，实用和“逼格”都能提升一级。
叫兽的观点呈两极化：追求实用对配置太感冒（预算有限）的朋友选两驱精英版，剩下追求舒适和豪华的，直接上顶配不后悔。25万都花了，也不差这八千一万的，您说是不？
动力部分
早前宝马推出1.5T三缸发动机时受尽了吐槽，原因很简单，三缸，“键盘侠”们忍不了，其实实际开起来动力并不会拖后腿，只是在高级感（振动抑制和噪音控制）方面的确没有四缸机做得好。
而这次冠道推出的240TURBO版本，没记错的话这是继昂科威后第二款搭载1.5T小排量涡轮增压发动机的中型SUV。等等，这可是与大红大紫的思域同款的那台1.5T发动机，经过本田的“黑科技”调校，“压榨出”193Ps/142KW的输出动力，至于“240TURBO”代表其最大扭矩：243Nm。与发动机匹配的是一台CVT变速箱。
叫兽还未试驾过1.5T车型，仅从参数来看，相信应付冠道不在话下。通过试驾过的2.0T车型来“YY”，240TURBO车型的行驶质感英国不会打太多折扣，毕竟，这是一台四缸机。
介绍完毕，那么问题就来了：25万上下的预算，是选冠道呢？还是选一台高配CRV、奇骏这些主流紧凑SUV，或者咬咬牙上低配的汉兰达、锐界？对了，还有途观L和昂科威这两位最强对手。
对比主流紧凑SUV
优势：空间，气场
劣势：价格，或者说配置性价比
优势：空间（尽管后两者尺寸稍大，但是冠道的第二排座椅的舒适度和空间的确更有优势），以及一定程度上的性价比（不知道汉兰达还加不加价了）
劣势：1.5T VS 2.0T的动力差距
优势：内饰精致、油耗和舒适性表现更好
劣势： 先期终端价格比昂科威贵，造型更小众
总结
大车装小排量发动机已经越来越普及化，XC90和Q7这样的“大家伙”都用上了2.0T发动机，而冠道、昂科威这样“身材”更小的选手用1.5T发动机也无可厚非。要知道不是任何人都对动力有那么高的追求，一款车，尤其是家用取向的车，好用好开比迅猛的动力要更受欢迎。这就是冠道、昂科威这类车的立足点，以最精准角度切入市场，或许它们很难成为销量榜的热门选手，但若能在属于自己的细分市场有所建树，这才是它们对品牌、对消费者的最高使命。
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