Q7尺寸，途观售价，大众也终于向中国市场低头了？

　　依稀还记得2016年，上汽大众成为中国唯一一家销量超200万辆的车企。其中大众品牌全年累计销售167万辆，品牌热度不言而喻。

　　随着3月29日，上汽大众大型SUV Teramont途昂在乌镇的上市，又一次让大众品牌成为焦点，途昂共推出9款车型，除了全系标配的7座版本，部分车型还提供6座版可选，提供530V6（2.5T）、380TSI（2.0T高功版）、330TSI（2.0T低碳版）三个版本的动力，售价区间30.89--51.89万元。这个价格基本和我们之前试驾过途昂的小伙伴预测价格不相上下。

　　相比价格而言，途昂硬朗的外观和超大的车身才是给人最大的冲击力。其车身是大众品牌目前体型最大的SUV车型，长宽高分别达5039mm、1989mm、1773mm，轴距长达2980mm。这样的配置很显然是与奥迪Q7和福特探险者一较高下，也拉开了上汽大众品牌向上的序幕。

　　途昂引领上汽大众品牌向上

　　在这个SUV盛行的年代，在中大型SUV中不光是汉兰达、普拉多、锐界这些老牌明星。就连自主品牌的GS8、哈弗H9和长安CS95这些新秀在其领域也有很大优势，其热销程度可见一斑。而大型SUV途昂的推出对大众品牌来说意义重大。

　　那么途昂在大型SUV中要有一席之地，它有哪些杀手锏呢？

　　作为一辆车的核心动力才是它实力的体现，途昂搭载的全新EA390 2.5T V6涡轮增压发动机，峰值扭矩高达500Nm，额定功率为220kW，匹配DQ500 DSG七速湿式双离合变速器，百公里加速时间仅为6.9秒。

　　第三代EA8882.0T高功版与2.0T低碳版涡轮增压发动机，最大扭矩分别为350Nm和320Nm，百公里综合工况油耗分别为8.8L和7.5L。虽然低碳版动力有些弱，但是相对够用的。

　　配置方面，首次搭载了12.3英寸全数字液晶仪表，并采用App-Connect手机互联平台，支持Apple CarPlay和Android Auto。新车还配备电动行李厢盖带位置记忆功能、三区自动空调系统、LED大灯、矩阵式LED尾灯、真皮多功能方向盘、前排主驾座椅12向电动可调、KESSY一键启动系统、KESSY五门免钥进入系统和后排隐私玻璃等。在主动安全方面，还配备了自适应巡航、车道保持、360度全景可视行车辅助、盲点监测和防碰撞预警等功能。

　　此外，Teramont途昂搭载了DCC自适应动态悬架、4Motion智能全时四驱系统，并提供8种驾驶模式选择，它的越野性能并不比汉兰达，探险者差多少。

　　更重要的是，无论是与福特探险者还是与奥迪Q7等车型相比，途昂又有不小的价格优势。

　　完善产品体系 意义非凡

　　实际上，在SUV市场火爆的当下，消费者对于车企在产品布局层面的加深也是乐见其成。

　　在今年前两月里，国内SUV车型累计销量达1，557，252辆，同比增长20.1%。即便在国内车市整体走低的趋势下，SUV领域也在保持大幅增长，可以预见2017年SUV车型还将迎来新一轮的增长。

　　同时，为了迎合各类消费人群多样化的消费需求，各个细分市场也是百花齐放，你争我夺。与此同时，诸多合资品牌今年都将产品布局的中心，瞄准在七座中大型SUV市场，上汽大众也不例外。

　　在我们看来，支撑上汽大众途昂细分市场的信心在于，大型SUV依旧是这个市场的主力支撑点之一。

　　根据中汽协数据显示，去年全年国内SUV车型的累计销量为9,097,668辆，同比大增43.7%，其中，小型SUV的占比从15年的28%下降到了25.3%，紧凑级SUV则基本持平，而中大型SUV的占比由15年的15.8%上升到了18.2%。

　　从以上数据可以看到，小型SUV占比正在逐步下降，紧凑级SUV依然此领域的主力军，而中大型SUV的占比正在逐步上升，也反映出了国内SUV市场逐渐走向高端化的趋势，这也是上汽大众借助途昂，实现品牌向上同时抢占高端合资SUV市场的利器。

　　随着国内汽车市场消费的升级，消费者对SUV的需求，也从简单的能够满足出行，上升到大空间、适合长距离驾驶等更为舒适的驾乘体验，可以说消费者需求的变化，也促使SUV产品逐步走向高端化。

　　而随着途昂的上市，上汽大众产品线覆盖了A0级轿车、A级车、A+级车、B级车和C级车，以及小中大SUV和MPV市场，可以说在主流的细分市场，上汽大众实现了全部覆盖。去年，上汽大众成为国内首家累计产量突破1500万辆的乘用车企业。

　　如今，途昂上市并与PHIDEON辉昂相呼应，共同组成高端产品阵营，实现“品牌向上”的既定规划。而从途昂的定价来看，如此定价让其在同尺寸车型中毫无竞争对手可言。显然，途昂承载着上汽大众高端SUV“走量”的任务。至于途昂如何实现“走量”的目标，经销商如何卖得走心以及消费者如何接招，都充满了悬念和期待。