从长安汽车之美看长安汽车品牌之魅！

　　曾几何时，在那个只有更丑没有最丑的自主品牌汽车年代，中国汽车品牌设计出来的车，确实让人难以接受。

　　那么，为什么在当时，国内的设计师就是设计不出一款好看的国产车呢？其实这是个多层次的问题。首先根本原因是车辆设计本身就是一门长年累月，需要积累的技术活，如何将美学与空气力学做到完美结合，这对设计水平要求极高，毕竟汽车是立体的东西，没有时间的积累很难以有长足的进步，而这对于刚刚起步的自主品牌来说，恰恰又是比较困难的。

　　其次则是汽车设计需要有前瞻性，因为一款车从设计到上市可能需要三到四年甚至更久，如果设计功力不够，设计出来的东西到上市可能已经“out”了。

　　不过，好在一幕幕血的教训摆在面前，让很多中国汽车品牌在设计上也有了长足的进步，使得近两年也涌现了不少漂亮的国产车型，而其中要说城会玩设计的厂家，个人觉得长安汽车算是其中一位。

　　“美”是一种竞争力，长安专注打造漂亮的国产车

　　还记得3月20日被“长安汽车专注于做一件事”的海报刷屏，而如今众人猜测的这个神秘事件终于揭开面纱。近日，长安汽车正式发布官方海报“2017年4月7日，邀你一起见证长安汽车设计理念战略发布会”。那么设计理念战略的发布对于长安汽车究竟有怎样的意义呢？

　　其实在很多业内人士看来，长安之所以在国内新车市场中获得快速增长，很重要的一个原因就是它日益提高的产品设计水准，赋予了长安汽车品牌极大的附加价值，特别是在竞争激烈的二三线新增消费市场中，拥有不低于任何合资竞品的产品设计和制造水平的长安汽车产品，在配置和价格方面，往往更具竞争优势。

　　事实上也确实如此，对于汽车而言，“美”是一种竞争力。如果一款车不好看，不能给人带来“第一眼缘”，又如何能够打动消费者？所以，深谙此道理的长安汽车，一直将造型设计作为自己研发内部的最高优先级之一。

　　因此，此次长安汽车发布全新的设计理念战略并不是一时兴起。相反的，长安汽车一直以来都十分看重设计能力的优化提升，因为早在2003年，长安汽车便在意大利都灵设立了代表处，之所以选择此地，是因为这座并不大的城市却有像宾法、博通、乔治亚罗等众多享誉世界的设计公司。而到了2006年，长安汽车在都灵正式注册成立了设计中心，并于2009年，这座位于海外的设计中心已经搭建出完整的设计团队架构。

　　得益于长安汽车对设计的执着与关注，也得益于海外设计中心的建立。可以说，这个专门在意大利都灵建立的这个设计中心，不仅为长安汽车的设计做出了巨大的贡献，而长安汽车也凭借汽车设计的极佳市场表现，让长安汽车跻身一流的自主品牌之列。

　　好的设计不只是来自设计师之手，也源自用户诉求

　　过去，中国的汽车产业并没有像现在这样发达，消费者的经济条件也没有像现在如此丰厚，所以，导致中国汽车消费者的消费选择和领域比较狭窄，因此消费者也并不在乎汽车的外观设计和内饰豪华程度，只要稳定可靠，配置丰富，性价比高就行。

　　但是，随着时代的不同，用户需求早已从过去从注重质量、性能、配置等基础条件，到现在已经开始向往颜值、外观等更高层面的需求，并且这个需求也在不断升级当中。所以，从另一个角度来看，厂家就必须要为此做好用户调研、市场分析和竞品对比，然后据此设计出源自用户诉求产品。简单来说，现在的汽车设计不应该仅仅只是出自设计师的灵感，同样还应该注重中国用户的口味和品位。

　　这点长安汽车同样做的相当到位。作为长安旗下最畅销的SUV车型，CS75可以说是同级别自主品牌SUV中最具时尚气息的。充满方形切割元素的前脸设计让整车在硬派形象得以提升的同时又不缺时尚感；侧面硬朗腰线与侧裙镀铬条将整车侧视进行了比例分割，侧面内凹而轮包突出使体积庞大的SUV车型显得大气精炼的而不臃肿。

　　其实在中国，我们可以看到很多特别注重造型设计的产物有时会遭到抵触，但有些造型温润、优雅、得体的就比较容易被接受。而长安汽车的产品特征正是如此。就像CS75的造型设计刚好做了折中，大气不失动感，年轻而不浮夸，以优雅得体来形容最合适不过。而这样的设计也恰恰体现了长安对中国人较为温和的审美观的探索与思考，以及从一味地模仿欧美入流设计，到归纳出自己对中国市场设计语言的独到见解。

　　写在最后

　　毫无疑问，设计研发的强大实力已经成为长安汽车的第一生产力，对于长安汽车来说，长安汽车设计之美已经成为了长安汽车品牌之魅，在自主品牌竞争激烈并且产品严重同质化的大环境中，给自己找到了一个更明显的标签，让消费者能够第一时间联想到购买长安汽车的理由——那就是长安汽车优秀的设计能力！

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