近日,在一季度业绩公布后,特斯拉的股价也一举突破300美元大关,达到303.7美元。这随之而来的则是公司市值大幅上扬。
有媒体报道称:“特斯拉的市值已经超过福特,与美国估值最高的汽车生产企业通用之间的差距也缩小至20亿美元左右。”
对此,中国汽车分析师钟师认为:“特斯拉的估值和通用等传统企业的估值评估标准是不一样的。”特斯拉高估值存在“炒作”的嫌疑。
特斯拉之所以进行次轮“炒作”,似乎与中国市场不无关系。一位接近特斯拉的消息人士告诉Tsingauto:“截止目前,特斯拉一直在暗自推进国产化进程,在国产之前,提升各个层面的预期也是必行之举。”
同时这位消息人士透露:“从目前来看,特斯拉并不想与整车企业进行合作。”
对此,特斯拉(中国)相关负责人告诉Tsingauto:“关于国产的事情,我们并没有进一步的消息。”
实际上,特斯拉在中国寻找合作伙伴的消息已经被曝光多次,但均被相关方面否认。“在我看来,特斯拉或许在等待一个合适的时机,而这个时机则是政策的走向。”上述消息人士认为。
▎特斯拉“炒作”高市值背后
4月2日,特斯拉宣布 2017 年第一季度业绩。数据显示,第一季度该公司共交付电动车2.5 万辆,同比增长接近7成,达到 69%,完成上半年销售计划的50%。照此速度,特斯拉今年上半年将顺利完成5万辆的销售目标。
其中,今年一季度Model S 的交付量为1.35万辆,同比增长 5.9%;Model X 交付量是 1.16万辆,同比大涨 21.5%。
在特斯拉一季度业绩发布第二天,股价便开始上涨。
截至周二美股收盘,特斯拉股价上涨1.74%,报收于303.7美元。随着股价的上涨,特斯拉的市值也上升至495亿美元,已经超过福特汽车,仅次于美国最大汽车制造商通用汽车。周二收盘时通用汽车的市值为513亿美元。
钟师认为,特斯拉高估值存在“炒作”的嫌疑。持有这一观点的还包括部分位于底特律的分析人士。他们认为,特斯拉吹嘘和承诺的成分大于实质,股价疯涨反映了市场的不理性。
而对于特斯拉而言,利用这种“不理性”则显得尤为重要。
作为一个已经上市三年仅两个季度盈利的新兴造车企业,特斯拉目前正在推进新工厂建设和Model 3的上市,资金需求可想而知。然而,目前特斯拉融资的阻力却不可小觑。
据传闻称,摩根斯坦利和德意志银行这些大的融资对象都在内部有对特斯拉的消极评价,这被认为是特斯拉融资的大障碍。
通过市场的“不理性”进行高估值“炒作”,不仅将更好的获得资本的支持,更重要的是将有利于推进在华的国产进程。
一位接近特斯拉的消息人士透露:“目前特斯拉依然在依托地方政府寻找合资伙伴,进行一轮炒作将有利于增加合资的筹码。”
▎等待政策放行?
实际上,特斯拉在中国已经“被合资”多时。
早在2015年,就有消息称,特斯拉正在与江淮密谈合作,最后不了了之。
去年6月,彭博社曾曝料,上海金桥集团与特斯拉签署了涉及合资建立生产厂的一项不具备法律效力的备忘录,双方计划各自出资约300亿元人民币。
今年2月,特斯拉中国的“合作伙伴”上海临港再度曝光。不过这次绯闻伙伴反弹激烈。
消息发出后不久,上海临港就发布公告称,“迄今为止未与特斯拉(TESLA)就其在中国建厂事项签署合作协议,亦未参与相关投资。”
“实际上,特斯拉一直在秘密操作国产的事情,一直在接触不同类别的合作伙伴。”上述消息人士透露。
对于特斯拉而言,在中国实现合资的确是必行之举。
2015年,特斯拉在中国内地销量为3692辆。“2016年,我们在中国销量翻了一番,在中国的发展非常快。”特斯拉汽车公司全球总裁乔·麦克尼尔(Jon McNeill)表示,目前,中国已经成为该公司除美国之外的全球第二大市场。
同时,特斯拉在中国的营收也实现了翻番式增长。去年该公司在中国的营收为10.65亿美元,是2014年的两倍以上。
“目前特斯拉在中国国产项目一直没有落地,很可能是特斯拉在等待政策放行”,那位接近特斯拉的消息人士认为,“因为特斯拉要合作的并非整车企业,而是互联网企业,或者汽车产业链上的企业,这在整车企业的合资历程中还没有先例。”
不过目前的政策导向似乎让特斯拉看到希望。
在3月底召开的“汽车投资项目管理工作会议上,发改委指出,未来在禁止核准新建传统燃油汽车生产企业投资项目的同时,将规范新能源汽车投资项目,促进新能源汽车健康发展。
“同时,大众作为在华已经拥有两个合资企业的跨国车企,和江淮关于新能源的合资项目依然在逐步推进,这很可能意味着在新能源之下很多投资项目都在’开先河’。”有分析认为。
如此看来,如果大众江淮的项目政策获批,新能源汽车投资项目就存在了“例外”的可能性,那么特斯拉很可能将成为下一个分享政策红利的企业。
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