教授为这款通用最畅销SUV再来五大预言-搜狐汽车

　　还记得去年教授第一次预言雪佛兰旗下首款全球战略车型迈锐宝XL时，五大猜想纷纷应验，粉丝们也大叹教授有眼光。其实，在全球市场上，尤其是北美，雪佛兰不仅仅是一个汽车品牌。一百多年的发展历程中，它的科技想象力，不断探索新技术再进行技术下沉惠及消费者的理念始终没有变过，也因此早成为了美国的文化符号之一。所以，“神算”的背后只是教授根据雪佛兰的历史小小的做了一点功课啦。

　　这两年，SUV市场一热再热，雪佛兰也将之作为了2020战略布局的关键点。这不，再过两天雪佛兰第一款全球战略中级SUV探界者也要正式上市了，教授想再玩一把，看看这次的预言又能言中几分呢？

教授预言一

　　2.0T+9AT动力猛将，探界者硬撼豪华SUV，或将引领中级SUV市场动力系统升级热潮。

　　据官方已公布的消息，雪佛兰中级SUV探界者搭载两组全新高性能动力总成：2.0T双涡管直喷涡轮发动机+9速HYDRA-MATIC手自一体变速箱，以及1.5T顶置直喷涡轮发动机+6速DSS智能启停手自一体变速箱。

　　其中，2.0T发动机最大输出功率191 kW，最大扭矩353 Nm，这个参数对于一款中级SUV来说，不只是强劲。同级别中，被誉为标杆的途观L最大功率仅162kW，扭矩350Nm，探界者功率领先其近20%。同为美系的翼虎曾经号称最强动力，180kW+350Nm的纪录现在看来也已被探界者刷新了。另一款比较火的美系SUV 自由光最强动力则是一台2.4L自然吸气虎鲨发动机，128.5kW的功率以及228Nm的扭矩更是在探界者面前抬不起头。

　　但探界者动力系统的优势并不止于此，其搭载的全新9AT手自一体变速箱才是最大亮点。这台9AT变速箱采用同轴设计，并且首次应用可选择单向离合器，能够使其体积仅相当于普通6AT的体积，其设计难度、材料成本可想而知。

　　当然，教授相信大多数朋友所考虑的问题还是9AT的可靠性，毕竟目前市面上采用9AT变速箱的车型还没有一个能够完全“镇场”，这也让9AT沦为了噱头之谈。但根据最近的探界者台架测试视频，其不仅起步阶段换挡平顺，而且升挡积极，95km/h即可挂上9挡，并能准确控制各个阶段的转速，功力可见一斑，动力性与经济性相比也远胜同级。

（视频链接：https://v.qq.com/x/page/p0386wcz92n.html）

　　而即便面对豪华市场很多车型，这套动力系统也是底气十足。比如揽胜极光的2.0T+9AT，其动力，变速箱可靠性、平顺性等均不敌探界者，看来中级SUV市场动力系统升级这股风潮，必将由探界者掀起了。

教授预言二

　　中级SUV市场空间大战硝烟散尽，真5座毫无疑问战胜伪7座。

　　中国的SUV市场逐渐细分，消费者如果想要买到一台SUV，预算不多完全可考虑小型SUV。而面对消费升级的趋势，相比捉襟见肘的紧凑型，中级SUV才应该是实力首选。

　　在空间上，雪佛兰探界者拥有2725mm的轴距，全平的后排地板，占据车顶面积约75%的超大全景天窗，28处车内储物空间，相信对于大部分考虑中级SUV的朋友而言，这不仅仅是“够用”而已吧？

　　再谈到座椅布局方面，其实我们并不需要去追问为何探界者只有5座的布局，只需要了解大部分7座都不是那么尽如人意。无论是同级的斯柯达的柯迪亚克，还是更高级别的车型诸如丰田汉兰达、福特锐界，为了打上7座标签，也是难为了真的要挤到最后一排的朋友们。更何况，这样的布局不仅影响了舒适性，也会影响后备箱储物空间，是否真的实用还有待商榷；最重要的是，后排与尾门的“生命距离”也会极致压缩，一旦被追尾，后果可想而知。

教授预言三

　　车载互联与车联网双料冠军，一秒秒一片，噱头党们要闭嘴了。

　　话说，现在很多新车都在主打“自动、智能”，如果能配上特斯拉般的大屏，已经直奔互联网汽车而去了。

　　如果仅仅是人车互动，探界者率先采用的最新一代MyLink互联系统在功能与反馈速度上都可算是同级领先，艳压“大屏”流。它以智能语音控制、双屏互联为主要特色功能，或将通过网络资源实现生活缴费、违章代缴、支付停车费等服务，旨在改变人们的出行方式，让汽车变得越来越智能化。

　　但要说到真正的“智能”，通用这名副其实的“老司机”很早前就推出自家的智能行车解决方案——车联网，落实在车上的便是安吉星系统，这在探界者上也是全系标配。目前，它能够在生活中为你提供从导航服务这样所谓的小Case，到碰撞自动求助这样不用则已，用一次一定记住一辈子的功能。另外，根据通用最新升级的车联网战略，在2020年前，基于安吉星的自动驾驶便能够开始普及，所以，目前在探界者上集成的4G-LTE车载WIFI将不仅仅是帮助简单的获取网络资源，而是届时实现V2V甚至V2X安全自动驾驶功能的必备。

　　所以，在这一部分，教授也不用点名了，而是在座的各位，离真正的智能还差了一个安吉星的距离。

教授预言四

　　定价20-30万，加价的途观L要哭了。

　　价格的预测，才是消费者最有参考意义的问题。不谈价格的产品力，不都是耍流氓嘛。

　　咳咳，教授这次预测雪佛兰探界者车型的价格范围为20-30万左右，入门车型直逼合资紧凑型SUV，抢占消费升级的客户，提升更大的市场份额；顶配 30万左右封顶，对途观L则可造成釜底抽薪的效果，对“标杆”一词可重新定义。

　　教授为什么这么说呢？因为仔细对比一下目前市面上可能与探界者形成交集的车型就可以发现，20万左右的价格如果能购入一台大空间，强动力，拥有着互联网高科技的美系中级型SUV车型，对于消费者而言简直没什么需要考虑的。而对预算比较充裕的消费者而言，探界者顶配与途观L顶配从动力到配置均非常相近，仅轴距较途观L略小；即使考虑到神车溢价，途观L顶配36万的价格都已属“超标”还存在加价，探界者顶配若能以30万封顶上市，途观L能守住指导价便该弹冠相庆了。

　　不过，同为美系的翼虎可是在探界者上市前就主动官降露了怯，这倒是教授没有意料到的……

教授预言五

　　雪佛兰探界者进入中国，SUV的“鼻祖们”要冒冷汗了。

　　探界者上市，火力全开，坊间也早已开始了对SUV定义以及鼻祖等相关话题追根究底的热议。毕竟不管论历史论技术，雪佛兰早在1935年就推出了第一辆具有独立前悬挂的SUV车型——雪佛兰Suburban Carryall，Jeep的开山之作Willys MA/B，罗孚汽车的第一款Land Rover则都是10年之后的事了。

　　其实，雪佛兰 SUV不仅起源早，其发展也非常不错，自开创了Suburban之后，雪佛兰陆续推出Blazer，Tahoe，Traverse，Equinox（探界者），Trax（创酷）等实力之作，全面覆盖了各细分市场，不少车型还创造了细分市场的第一。探界者Equinox自2004年上市至今，已累计销售超过200万台，成为了通用汽车全球最畅销的SUV。