品牌与产品向上，吉利对百万销量信心从何而来？

　　2016年中国乘用车市场需求保持稳定增长，乘用车销量首次超过2400万辆，共销售2437.69万辆，同比增长14.93%，增幅高于上年7.63个百分点。其中：基本型乘用车（轿车）销售1214.99万辆，同比增长3.44%；运动型多用途乘用车（SUV）销售904.70万辆，同比增长44.59%；多功能乘用车（MPV）销售249.65万辆，同比增长18.38%；交叉型乘用车销售68.35万辆，同比下降37.81%。

　　相比起国内汽车销量中比较抢眼的如MPV同比增长18.38%、市场火爆的SUV同比增长44.59%而言，自主品牌中吉利汽车的增长数据相比起中国车市的火爆程度而言就显得更加抢眼了。据吉利汽车2016年的公告显示，吉利汽车在2016年全全累计销量突破76万辆，达765，970辆，同比增长50%，超额完成两度调整后的70万辆销量目标。2016年作为吉利汽车全面迈入精品车3.0时代的关键之年，也是吉利汽车SUV战略发展的元年，先后推出了博越、帝豪GS、远景SUV和帝豪GL四款车型，正是在精品车3.0时代的带动下，吉利汽车凭借着出色的市场表现也让吉利汽车跻身中国乘用车企业排名前十，比2015年提升四名，成功跻身中国品牌第一阵营，并且在品牌影响力和体系力上也有了显著的增强。

　　随着吉利汽车在精品车3.0时代的耕耘，我们从数据上可以看到从2015年的50.9万辆增长到2016年的76.5万辆，这说明吉利汽车不论是产品力上还是品牌上都正在面临一个向上的处境，这我们从消费者的反馈中就能得到，比如目前精品车3.0时代的像博瑞、帝豪GL、帝豪GS、远景SUV这些车型，每一款一上市就被市场全盘接受基本上款款都形成了爆款，而这带来的问题首先从厂商这边就是产能提升的问题，在消费终端上来看就会面对提不到车或者提车时间过长等一系列的连锁反应，因此虽然从数据上来看吉利汽车的增长确实迅速，但是从上述的产能问题来看或多或少也制约了吉利汽车在2016年销量的更进一步，换个说法就是吉利汽车76.5万辆的销量还是在产能不足的情况下达到的，那么如果产能迅速爬坡而及时带给消费者产品的情况下销量会不会还要更高一些呢？

　　因此，在这样的背景之下，吉利汽车为2017年制定100万辆的销售目标、较2016年增长31%也是在情理之中，毕竟经过两年的发展，吉利汽车从产品规划、技术研发、造型设计、生产制造、营销服务和品牌塑造等环节的竞争力早已不比往昔，整个环节的打通对于正快速成长的吉利汽车而言更利于往后的增长。

　　通过2016年精品车3.0时代的精心耕作以及产能的爬升，在2017年产能制约销量或许会降低，不会再像去年一样制约销量的爬升，再加上消费者对吉利汽车产品认可度的提升以及今年新产品的面市，以及相关配套服务与产品品质的继续提升从很大的程度上来说可以得到进一步加强，因此2017年销量会在2016年的基础上稳步爬升也是情理之中的事，这点我们从吉利汽车刚刚发布的今年3月份的业绩报告与1季度的业绩中就可以看出，正如在“向上马拉松2017年中国公开赛”广州站的媒体采访会中吉利汽车销售公司副总经理宋军所说“对于百万目标，吉利汽车是”使命必达“，虽然在这个过程中还要面临许许多多的问题，但是对于一个正在快速发展的自主品牌来说，我们当然更多的是祝福。