添上L后缀，途观L加大的不只是空间，还有智能驾控-搜狐汽车

　　途观在国内SUV市场是一款具有典型意义的车型，它曾长期位居合资SUV市场销量第一，2016年也卖出了超过24万辆，位列全部SUV车型的第五名、合资SUV车型的第二名。而全新改款的途观L，是上海大众旗下第二款用了“L”后缀的车型，代表着全面革新和升级，它的“L”都意味着哪些改变呢？

　　文丨AutoR智驾张鑫

　　车型：全新上海大众途观L

　　智能驾驶等级：L2

　　智能操作系统：MIB多媒体交互系统

　　智能配置：自适应巡航、车道偏离辅助、预碰撞保护、碰撞警告、疲劳监测、自动泊车、语音控制、Carplay手机映射

　　当“途观L”这个名字第一次出现在我眼前的时候，我最先关注的就是那个“L”的后缀。

　　近年来，中国消费者“求大”的喜好让很多厂商都选择了跟进。轿车加“L”，MPV加“L”，现在就连SUV终于也加上了“L”。

　　对于上海大众来说，这并不是第一次为改款车型贴上“L”的标签。之前，在家用MPV途安全新换代的时候，“途安L”的名字就已经用上了“L”。所以，当这次“途观L”出现时，我倒也没有感到意外。

　　从这个“L”上判断，最直观的肯定是全新车型在空间性方面获得了提升。不过，在查阅了车型资料并提到试驾车实际体验之后，我发现升级的并不只是乘坐空间，其智能化配置和动力性能也都有明显的升级。

　　因此，我们对于“途观L”这个名字，应该理解为一种综合实力的全面升级。

　　在途观L的顶配车型上，搭载了自适应巡航、车道偏离辅助、预碰撞保护（带有自动刹车功能）等具有一定自动驾驶辅助功能的智能系统，这意味途观L的智能化等级相比上一代车型有了进步，达到了L2的级别。而这，也目前绝大多数高配置车型所处的智能等级，技术相对比较成熟，实用性也经过了市场的检验。

　　在中国市场，准备购买“全新途观”的消费者有两种选择，一种是上海大众途观L，也就是国产加长轴距版；另一种是进口Tiguan，为了与国产车型相区别，直接采用英文名“Tiguan”。

　　这两款车型在配置方面有所区别，并且主要体现在智能配置上。上海大众途观L没有采用Tiguan上配备的12.3英寸全液晶数字仪表，也没有搭载第二代车联网系统。不过，上海大众途观L上配备的自适应巡航和带有3D视角的360度全景影像系统，也是进口Tiguan所不具备的。

　　大众官方对此的阐释，是“二者的配置是互补关系”。因此中国消费者也无需为此纠结，途观L和Tiguan之间并不存在“配置缩水”之说，只不过是厂方为了突出产品差异化所采取的配置策略而已。

　　在上海大众途观L的车内，数字化显示的体验来自两处——MIB多媒体交互系统和HUD平视显示系统。

　　MIB多媒体交互系统的屏幕尺寸为8英寸，分辨率为800*480。从菜单形式和屏幕色彩上看，依旧保持着大众品牌的典型风格——简洁、直观。就视觉效果而言，色彩算不上鲜艳，文字、图标的形式也很传统，倒也清晰明了。

　　由于这块屏幕支持多点触控操作，因此使用感受更加接近智能手机，这一点比多数同级车型配置的单点触控屏更具优势。其感应功能也很实用，当操作者的手指接近某个功能选项时，屏幕会感应到手指正在接近某一局部区域，从而将相应的选项按键进行放大。

　　这个功能在行车过程中显得最为实用，更大的图标按键可以减少误操作的几率。尤其是驾驶员在行驶中使用，既省事又省心，有助于提高行车安全性。

　　HUD平视显示系统算不上什么高科技配置，但途观L的平视系统功能更加全面。它不仅可以显示车速信息，还可以将导航路径、自适应巡航等重要信息显示出来，位置大约为驾驶者前方视线2米处。这项功能可以帮助驾驶者减少低头查看仪表和导航屏幕的次数，信息读取更方便，安全性和更高。

　　在常规状态下，HUD平视显示系统的信息字体是白色。而在选择雪地驾驶模式后，字体将自动改为蓝色，避免了与道路积雪混淆，这个细节还是考虑得相当周到的。

　　作为国产途观L的独有配置，360度全景泊车系统拥有4个190度广角高清摄像头，影像会在中控屏上显示为一幅完整的拼接鸟瞰图。这个配置的便利性自然无需多言，驾驶者可以清晰地观察到车身四周的情况，能有效降低碰撞障碍物的几率，即便是“生手”也能更顺畅地停车入位。

　　也许是因为这项配置在国内市场上很常见，很多中高端车型都已经拥有了全景系统，并且其实用性也得到了市场认可，所以大众才将其列为国产途观L的配置。只是，购买进口Tiguan的用户只能忍痛割爱了。

　　途观L的长宽高分别为4712毫米、1839毫米、1673毫米，轴距加长到了2791毫米。与老款途观相比，途观L的轴距实现了107毫米的加长，后排乘客的腿部空间也就因此得到了明显扩充。

　　相对而言，中大型SUV的经典车型丰田汉兰达的轴距为2790毫米，还比途观L短了1毫米。

　　这意味着途观L已经不再是上一代途观的中型SUV定位，而是实现了“加大”，跻身中大型SUV的行列。而它的竞争对手，无疑也升级为了汉兰达、冠道等车型。

　　坐在途观L的车内，最大的感受就宽敞，驾驶员与副驾之间的距离比老款车型更宽，头顶上也感觉空旷了一些。即便车顶配置了全景天窗，也没有影响到头部空间，以我1.75米的身高，头顶距离车顶还有10厘米以上的空间，感觉很舒畅。除此之外，由于中控台的设计也比较简洁收敛，对前排乘客腿部空间的侵占得到了最小化，因此驾乘者的纵向空间感也很好。

　　如果用一句话来形容我对途观L的空间印象，那就是“它是一款‘坐进去’要比‘看上去’更大的车”。