临近4月，每年的新车档，SUV上市又进入“连珠炮”模式，除了中低端SUV外，还有两个引人注目的狠货，第五代路虎发现和07款大切诺基，正好两款车蜗牛车志都有幸运参加了首试，并推送了详细视频，后台大量评论，赞的就不说了，一堆喷的，基本就抓着车身的问题说事，众所周知，这一代的大切和路虎都放弃了非承载式的车身，采用了承载式车身，长久以来，只要是一款高端SUV采用了承载式车身，就铁定会被喷，被认为是退步，不专业。喷子们影响力惊人，甚至有车主还没整明白这两个术语是啥意思呢，就很心虚的问我：是不是承载式车身的SUV不能买？
谁说不能买，我个人的观点：承载式车身的SUV反而更适合国内的消费者。一般认为承载式车身因为有车架和车壳两部分，对震动的过滤和反馈更好，更适合越野，但并不意味着它比承载式车身先进，它也有缺点，比如噪音大、不平稳，车体重，结构复杂成本高（低挡货车那种不算），不适合城市道路和高速路面；相比下，一体化结构的承载式车身则有行驶更平稳、震动和噪音少，车轻油耗低、结构简单等优点，更适合城市路面和高速路面用，所以所有的轿车都是这种车身。
那么讨论两者优劣前，先想想目前SUV在被谁消费？国人近年疯狂偏爱SUV，说实话看中的主要是它高大霸气的车身和多功能的大空间，对路面的适应性以及通过性也有要求，但并不高，一个例证是，很多紧凑型/中型SUV的前驱版比四驱版卖得更好。对于这些人而言，他们对越野性能的要求很低，别说是发现和大切，基本我身边所有开路虎极光、日产奇骏之类的朋友都从没有用出过车子的极限。
。对于他们来说，你觉得是极端Off-Road时越野表现的差异重要，还是高速更安静、平稳，油耗更低重要？比如路虎发现，改成承载性车身后，越野照样能满足车主们的要求，但车体轻了300斤，这就是个进步啊。你也许又问，那对于玩越野的人来说呢？说实话，真正玩越野的人，谁会舍拿百万级的车去这么折腾？你要越野已经玩到了这种程度，一台原厂牧马人40多万，可能更适合你。
所以，这也是我一直荐车的原则，车子真没有谁好谁坏之说，买车，你得先想好了你的诉求和用车情况，车的成本和配置恰好都用在了你最在乎的地方，没有浪费，对你而言就是最适合的车。
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