柯迪亚克上市后，会和途观L、途昂形成内斗局面吗?-搜狐汽车

　　在中国SUV市场热火朝天的这几年，上汽大众几乎仅凭一款途观便包打天下。途观上市7年，已经赢得了超过130万用户的青睐，多年蝉联合资SUV销冠地位。但是随着中国SUV市场发展的深入，仅凭途观一台车“单兵做战”，已经越来越不能跟得上市场的节奏了。

　　这不，在2016年，途观的销量首次出现了同比下滑趋势，这自然是上汽大众不愿意看到的。于是，从2017年刚一开始，上汽大众就引入了途观L，一款中型SUV，与途观一道捍卫上汽大众在SUV领域的市场份额。不过，这只是开始，不久之后，3月底，上汽大众又继续推出途昂，定位中大型SUV。然而，这还不算完，因为斯柯达柯迪亚克，也将于即将4月19日上汽车展开幕之际正式上市，同样定位中型SUV，不过有7座车型可选。

　　如此看来，上汽大众、斯柯达，一口气布下多款重磅车型，覆盖多个主流SUV细分市场。途观依旧紧咬紧凑型SUV市场份，途观L和柯迪亚克去攻中型SUV市场，而途昂自然是在要在中大型SUV市场搅一把。

　　俗话说：多生孩子好打架。上汽大众在布局了途观L、途昂之后，斯柯达接着让柯迪亚克也来趟这个“浑水”，很多人认为将会导致形成内斗局面。那么，究竟会不会这样呢?

　　笔者以为：不会。

　　首先，纵观国内，汽车品牌之间“兄弟齐上阵”的情形非常多见，诸如别克与雪佛兰，现代与起亚，包括南北大众在内，都是这种战略的典型代表，而从具体市场表现来看，收效还不错。甚至在上汽大众内部，也不乏这样的案例存在，比如我们熟悉的朗逸家族(即：朗逸、朗行、朗境)。这说明，消费者目前更趋向于精细化的车型布局，途观、途观L、柯迪亚克以及途昂，在未来将形成比较完善的产品梯队，上汽可以在多个市场同时发力，何来内斗?

　　其次，途观L、柯迪亚克以及途昂虽然都是基于大众的MQB平台打造的，但是定位和价格有所不同，市场主攻方面也有区别。途观L售价为22.38-35.98万元，全系为5座车型，主攻大5座中型SUV，与昂科威/探界者两兄弟以及冠道/UR-V将进行火拼;而柯迪亚克目前具体售价还没有公布，但从以往市场来看，其定价应略低于途观L，并且有5座和7座可选，因此，将来上市后将于汉兰达、锐界等掰一掰手腕;而途昂作为上汽大众同时也是大众品牌目前在国内级别最高的SUV车型，其面对的自然是别克昂科雷、福特探险者，甚至是奥迪Q7以及沃尔沃XC90等进口中高端SUV车型。在这方面，途昂以大众的品牌优势以及国产的价格优势，将有机会与这些车型搏上一搏。由此看来，大众的胃口不小，而且中国市场和消费者对大众品牌的口碑认可度还是比较高的，而且这种战略布局明显是形成攻防兼具，内斗，自然就谈不上了。

　　再者，大众进驻中国多年，对中国消费者的消费喜好了解得非常透彻。中国也是大众汽车最重要的阵地，在全世都因为“排放门”而指责大众的时候，只有中国市场宛如救兵一样保住大众最后的尊严。再从大众密集投放多款重磅车型到中国市场，自然是想巩固大众品牌在中国市场的龙头地位。这当然离不开各款“兄弟车型”之间的亲密无间的合作，尤其是在具有很大上升潜力的SUV市场。其中自然包括柯迪亚克、途观L以及途昂，因此，要说他们之间内斗，估计很多人都不信。