近日在意大利蒙扎赛道，欧洲勒芒系列赛官方季前赛和2017国际汽联世界耐力锦标赛接连拉开帷幕。米其林再次荣膺大赛合作伙伴，助力车手们叱咤风云。随后，这两项国际赛事即将转战英国银石赛道。
选用米其林轮胎的欧洲勒芒系列赛进展顺利，特别是在LM P2组中， IDEC Sport Racing-run Ligier JS P2 17车队的Olivier Pla所使用的轮胎达到本周以来的最快圈速（1m36.461s）。同期举办的国际汽联世界耐力锦标赛开场赛为米其林及LM P1和LM GTE Pro合作伙伴提供了绝佳的机会评估最新推出的耐力赛专用轮胎。
“我们现在热切期盼即将在银石赛道举办的六小时赛，”米其林耐力赛项目经理Jérôme Mondain总结道，“这让我们发现自己工作的真正价值所在，不仅是在国际汽联世界耐力锦标赛上，我们同时希望在欧洲勒芒系列赛中展示我们 LM P2 组别轮胎的品质和竞争能力。”
米其林在蒙扎赛道测试的轮胎最新解决方案旨在满足2017国际汽联世界耐力锦标赛执行的一项重要新规定，即LM P1 和 LM GTE Pro 组别参赛选手在预选赛和六小时赛（除了勒芒）中使用的轮胎数由六组降为四组，而且不得弃权。与此同时，使用 RFID 标签，自 6 月份举办的勒芒 24 小时耐力赛开始（经比利时斯帕赛道系统测试后），将通过射频识别标签在电视上展示轮胎型号，由此米其林将标示轮胎的官方名称（即软胎，中软胎和硬胎）。
此外，2014年，赛事提出LM P1轮胎尺寸和重量需要减少15%的，对此，米其林积极应对赛制变化带来的挑战。每个轮胎减少2公斤重量，累计每赛季轮胎原材料共节省约五吨左右。今年的赛制改变促使未来交通运输业朝着低成本高产出的目标发展，这正是长期以来一直驱动米其林集团发展的基础。这充分应证了赛车运动在未来轮胎业发展中的核心作用。
得益于坚实的团队合作，米其林成功开发出针对2017国际汽联世界耐力锦标赛新规则的产品解决方案，并成功地证明在提高轮胎寿命的同时不影响单圈时间性能。整个方案过程历经2016年至2017年的数次测试会议才能最终成熟。
由于新赛制规定带来全新挑战，米其林车队的工程师们将2017年的测试计划提前。事实上，第一批2017规格轮胎早在去年夏天就开启了测试，并将分别与每家厂商开展另外五次测试会议。最终新规调整将于接下来的国际汽联世界耐力锦标赛（银石和斯帕-弗朗科尔尚赛道）序幕赛正式执行。
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