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　　作为曾拥有过两款丰田车的车主，自己最不愿意试驾的其实就是丰田，倒不是因为太熟悉觉得没新鲜感，而是因为丰田的车不好写啊！

　　就以前自用的丰田车来说，作为买菜车的表现都挺称职，对得起价格也挑不出什么毛病。可以说，丰田是深谙国人的中庸之道，想吐槽也找不到突破口，车是没毛病，但我这试车报告可怎么写啊？差点忘了说，这回让我头疼的家伙叫广汽丰田YARiS L致炫。

　　Yaris第一次在国内用上丰田标是在北京办奥运会那年，广汽丰田给它取名叫雅力士，而今天的主角致炫，是专为亚洲地区推出的车型，2013年上市，2016年已推出中期改款车型。

　　新车从老款致炫的小胡子变成了这个大胡子，第一眼看见这车我就想起了一款进口薯片的logo，总之是给人感觉更年轻了。另外还加入了日间行车灯，并且全系都配备了大灯高度调节，顶配的大灯还是带透镜的，更洋气了。

　　内饰部分，第一眼看上去似乎没有什么特别之处，全黑内饰，中控台上半部分是音响控制区下面是空调，用起来很顺手，虽然不如外观给人那么惊艳的感觉，但仿缝线的饰板看着高级不少，当然仅限于看着，但在这个价位来说已经是物有所值了。

　　买就买1.5升入门版，特别超值！

　　再看配置，指导价10.48万元的1.5升顶车型装备了带透镜的前大灯、LED日间行车灯、电动天窗以及四气囊等等。今天我们拿到的是售价9.78万元的次顶配版，相比顶配车型少了大灯透镜、无钥匙进入和一键启动、多功能方向盘、定速巡航。

　　想再少花点钱也没问题，在试驾车的基础上减掉铝合金轮毂、雾灯、天窗和前排侧气囊的入门版只卖8.78万，其实我个人认为入门版是最值得买的，因为致炫1.5升车型全系标配VSC、上坡辅助和自动启停，相比之下很多车只有到了顶配才有，主要是这些东西不像真皮座椅或者铝合金轮圈，可以自己装。实际开的过程中这套自动启停系统的启动速度快，震动也很小，还是挺不错的。

　　乘坐空间领先同级

　　把驾驶员座椅调整到合适（体验者身高185cm）的位置后，致炫的后排空间表现还是可圈可点的，地板也比较平整，乘坐的空间体验比较舒适，如果要挑毛病的话，后门没有储物格也算个遗憾。

　　后备厢容积为326升，座椅支持4/6放到，后备厢造型也比较规整的，所以偶尔拉点大件东西还是没问题的。

　　动力不变，换CVT变速箱油耗更低

　　换了CVT变速箱后，致炫的油耗更低了，要是路况好开到百公里五升并不难，行驶中的平顺性自然不用多说，这是CVT的强项。

　　速度不是致炫的强项，1.5升发动机只有107马力，说实话也就能满足城市通勤代步，开起来并不动感，但如果你要的是最省心省钱的买菜车，那选致炫没毛病，毕竟丰田车是开不坏的。

　　总的来说，致炫就是个适合大部分人的一款家用小车，它也许不是最值得炫耀的，但它最拿手的是默默的陪伴着你，时间才能证明它的好，俗话说路遥知马力日久见人心，到头来你会发现它一定是最值得信赖的伙伴。不信？那就买一台试试喽！

　　*文章转自“行圆汽车大全”公众号，转载已经原作者同意。