文/邵彦霖
今年3月1日，红旗品牌官方宣布了4S店招募计划，这也是其从一汽轿车体系独立之后的第一个公开动作。昨天（4月16日），红旗在上海完成了首批21家4S店的签约，在其实现品牌复兴的道路上迈出了重要一步。
出席签约仪式的多为Autodealer的老朋友：兰州金岛集团董事长邵兴国、长春通立汽车服务有限责任公司董事长宋立恭、中国正通汽车服务控股有限公司副董事长王昆鹏、成都新元素集团董事长吴亚丽、锦龙汽车集团投资人麦庆德、北京奥吉通董事长张天舒等9家经销商集团负责人出席签约仪式，而他们的共同点就是拥有多年的豪华品牌运营经验并取得耀眼成绩。
红旗分公司副总经理、一汽红旗销售有限公司总经理杜晓东在签约仪式中介绍到：“其实在红旗4S店的首批招募中，有48家4S店正式提出申请，竞争非常激烈，超出我们的预期，最后，通过招募标准层层筛选，最终我们只选定了21家4S店，覆盖18个省、市、自治区”。
那么，为何这个蛰伏的品牌振臂一呼，就能引来如此多的4S店投资人的青睐？
红旗强大的品牌号召力与完整的整车实力
红旗在大多数中国人心目中，饱含着深深的民族情感。它是中国轿车工业的开端，也是中国自主、自强民族精神的体现，其光芒曾经让世人眩目，也一直是国人心目中尊贵的代名词，“领袖车”的身份更增添了其神秘的色彩，从40后到00后人人皆知，在这一点上，就拥有了超过其他品牌的号召力。
而在产品力方面，早在十二五期间，红旗品牌就已经完成了三大整车平台的开发，在整车技术最为核心的动力总成领域，也已经开发出了能达到欧洲新一代水平的V12、V8、V6和直列4缸等系列发动机。
据红旗方面先前透露，在2017年将推2款新品，包括目前在售红旗H7的换代车型，以及全新市场定位的红旗H5，并且，从2017年起，每年都将向市场至少投放一款产品。到2020年，红旗品牌将有8条产品线，能够覆盖从B级到E级轿车、SUV以及高端商务车各个细分市场。这也意味着红旗轿车的产品阵容将得到明显的扩充，并且全面进入中国主流汽车消费市场。
红旗在产品力方面的进步，也得到投资人的认可。长春通立汽车服务有限责任公司董事长宋立恭在发布会现场就表示，“今天红旗所展出的系列产品，让我们投资人倍感振奋，产品线愈加丰富、质量更加卓越，智能化、科技化的技术得到应用，保证了用户的完美体验，这样的产品必将得到越来越多的消费者认可”。
因此，覆盖各年龄层的品牌影响力与日益强大的产品力或许是这些投资人“相中”红旗的首要原因。
更精准的渠道网络建设思路
杜晓东认为，红旗要想在高端市场竞争中占有一席之地，在用户心中有品牌影响力，在可持续发展中有经济性保证，就一定要挑战10万辆目标，进入豪华品牌第二阵营。
要想完成这一战略目标，就离不开渠道建设的支撑，而杜晓东将渠道建设视为发展的基石：“品牌发展，渠道先行！当前环境下，全新的网络布局，已成为红旗品牌未来成败的胜负手。如何做到渠道的破局，是摆在营销体系的首要任务。”
但是，相比其他品牌为占领市场，求多、求快的构建渠道，不加控制发展经销商的速成模式，红旗此次渠道建设的策略是“科学、合理的发展网络”。不仅考虑网络布局的紧迫性，更注重网络渠道的健康性和安全性以及对品牌和市场的影响。在保障投资人的利益的前提下，实现长期、稳定的可持续发展。
可以预见，随着以拥有豪华车运营经验的经销商集团为班底的全新渠道网络建设的推进，未来红旗的网络销售与服务能力将大幅提升，也将带给用户超出期待的服务体验。
加盟经销商的自身实力
据杜晓东在签约仪式上介绍，此次首批加入红旗品牌的经销商，均为中国百强经销商，其中95%拥有高档品牌经验。这些投资集团旗下运营的高档品牌4S店有的多达80余家，多数经销商旗下经营数十家、近百家4S店。
以首批加盟的长春通立汽车服务有限责任公司为例，作为最早一批投身于中国豪华车市场的经销商，十八年来伴随着汽车市场的高速发展，规模和效益不断发展，拥有多家宝马、奥迪4S店，其奥迪4S店获得过奥迪销售之星及服务双杯竞赛双料冠军，同时还代表中国参加奥迪全球服务双杯竞赛，并取得全球第三名的好成绩。有着丰富的豪华车品牌运营服务经验的董事长宋立恭就表示：“加入中国自主豪华汽车第一品牌——红旗，这将是我们事业历程中又一个值得纪念的里程碑。”
2015年位列中国汽车流通协会“中国汽车经销商集团百强排行榜”第九名的正通集团，豪华和超豪华经销网点的数量达到95家，豪华品牌运营经验丰富；成都新元素吴亚丽董事长，在经营奥迪品牌期间，经过3年努力，年销量超过4000余辆，成为中国乃至全球的单店销量冠军，同时成都新元素也是目前全球最大的奥迪旗舰店。这些优质经销商的加入，将夯实红旗渠道发展的基础，并做出一系列样板。
务实的建店标准与商务政策
在红旗4S店的招商计划中，根据对应城市级别的不同，建店标准和投资规模也有不同的要求。
总共分为7个等级，其中规模最大的A级旗舰店，要求建筑面积5000平米，投资规模预计2150万元。而最低规格的建店标准要求1200平米，投资额480万元，如果是改建店，最低仅要350万元。
与奥迪奔驰宝马等主流豪华品牌旗舰店动辄3、4万平方米的建筑规模相比，红旗A级店5000平米的面积实在不算大。红旗这样的建店标准也的确称得上“务实”。
除此之外，据知情人士透露，红旗方面还会给予不错的的建店补贴和科学合理的商务政策支持，这或许也是吸引投资人眼球的一大原因。
红旗品牌“单飞”，体制调整
不可否认，红旗现在的境况与体制是分不开的，这让其背负了太多的政治使命，以致难以适应市场变化。
然而，2016年11月18日，一汽轿车发布公告，将红旗转让给一汽股份。自此，红旗正式“单飞”，成为与一汽轿车、一汽大众平行的独立运营品牌。对于红旗，提升至集团管辖，自主权和决策权更大，也必将获得集团资源与财力更大的支持。
另外，一汽作为老工业基地，自然也不缺汽车工业人才，随着红旗分公司、红旗销售有限公司的相继成立，以韩新亮为总经理的新的领导班子更具行动力的工作作风以及更加清晰的发展规划，也让外界看到了红旗品牌的改变，并对其发展充满期待，也给了人们红旗崛起的信心。
可见，无论是渠道发展策略，建店支持政策还是与投资人息息相关的投资回报支持，红旗都能从经销商投资人的立场出发，全力保障好他们的利益，也难怪宋利恭发出这样的感慨：“红旗所给予的支持大大超出了我们的预期，让我们愿意为红旗品牌投资，用多年积累的经营豪华车品牌的经验，去经营好红旗这个让国人念念不忘的品牌。”
总结：对于红旗而言，渠道如何建设似乎一直是困扰他们的问题。从2007年与奔腾的分网销售，到2008年的并网，再到2013年推出红馆模式……十年间，历经坎坷，备受煎熬。直到2016年，红旗似乎认清了自己的方向，毅然决然地将红旗品牌独立运营，才有了现如今的4S店签约仪式。
随着今年下半年开始，有着全新品牌形象和集红旗品牌文化、销售、维修、售后等多功能于一体的4S店在全国一二线城市的渐次铺开，红旗品牌建设一个与其销量规模相匹配的营销渠道将指日可待。
另外，随着国内汽车市场的成熟，消费者对合资技术也不再是一味的盲目迷信，自主品牌高端市场经过时间的培育正到了发力时节。当下正是红旗品牌再出发的最有利时机。
“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”，随着越来越完善的产品矩阵、越来越接地气的营销策略以及优质经销商的加入，红旗一定会夺回属于自己的荣耀。
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