奇瑞瑞虎7sport这只虎吃素吗？

　　4月17日晚，以“正青春，致未来”为主题的奇瑞之夜在上海玩过体育馆隆重开启。奇瑞以现在对话未来的方式诠释了奇瑞“技术之城”和“未来之城”两大重点发展方向，对平台技术、动力技术、智能科技等方面进行了详细的解读。不仅展示了拥有者20年品牌和实力沉淀的现有产品的强大实力和而且还表明了对未来的信心和决心。最后，奇瑞瑞虎7sport作为压轴戏隆重登场，并由奇瑞汽车营销公司总经理高新华先生公布了售价：10.99-15.09万。

　　我们不难看出，奇瑞之前对概念车的解读和对未来高端技术的介绍，最后将奇瑞瑞虎7sport正式发布，其目的就是要让人们看到奇瑞瑞虎7sport的实力所在。从奇瑞的产品线上看，其品牌旗下的艾瑞泽和瑞虎系列承担着奇瑞集团的大部分销量任务，而瑞虎7也是其中的热销车型之一。中国SUV市场前景一片光明的情况下，奇瑞推出瑞虎7sport后，其产品线将得到更加广阔的覆盖，让本来就热销的瑞虎7可谓是如虎添翼，在销量上有望得到更大的突破。目前的SUV市场固然很火，但竞争也已进入白热化时期，那么奇瑞瑞虎7sport这只老虎到底能不能发威呢？

　　运动不止于表面

　　和普通版本相比较，奇瑞瑞虎7sport版的外观更加激进。为了和普通版区分开来，让其整体造型不发生打得变化，从细节上来体现运动的视觉效果，是奇瑞瑞虎7sport做得十分巧妙的一点。奇瑞瑞虎7sport首先把改动重心放在了保险杠部分的前唇上，采用了黑色哑光设计的前唇让整个前脸少了一些华丽和优雅，多了一些运动和“杀气”，后保险杠也和前唇做了一样的处理，从视觉上起到了前后呼应的效果，让奇瑞瑞虎7sport把运动的效果达到极致。为了能找回一些在前唇上流失的华丽元素，奇瑞瑞虎7sport在进气格栅的工艺处理上花了一些心思，亮黑色的进气格栅让其看起来更加的绚丽夺目，哑光和亮光的鲜明对比又再一次体现了奇瑞瑞虎7sport的不拘一格的运动和激进。

　　也许有人说，这样的细节变动找一个小作坊随随便便就可以完成，但是对于奇瑞瑞虎7sport来说，运动绝不是止于颜值的，因为奇瑞瑞虎7sport在动力总成和其它高科技配置方面也有着不少的升级。此次上市的奇瑞瑞虎7sport所有车型均搭载奇瑞自主研发的1.5T涡轮增压发动机，匹配6档双离合变速箱，均拥有147马力的动力输出，在1750-4000转每分钟的时候爆发出210牛·米峰的值扭矩，并且这款发动的燃油经济性与同级别竞品车型相比较也是可圈可点的。除了拥有表现不错的动力总成以外，奇瑞瑞虎7sport还配置了多项驾驶辅助功能，让驾驶者在操作汽车是更加方便和安全，不止于发生“骑虎难下”的尴尬局面。

　　坚持自主研发，造车水平国际化

　　作为一个有着20历史的自主品牌，奇瑞汽车在中国车企中算是“老资格”了，然而这位“老资格”却从来没有摆“老架子”，一直都坚持自主研发不断突破创新，所以自品牌成立以来奇瑞都很少有“山寨”的这种不体面行为。虽然自主研发的道路十分艰难，但是这代表了一个品牌在造车态度上的决心，也扛起了一个民族在汽车制造方面的信心和尊严。在这些因素的推动下，奇瑞TX1汽车平台就应运而生，而奇瑞瑞虎7sport则是出自该平台的第一款SUV。

　　奇瑞TX1是奇瑞汽车第一个可以生产不同轴距、不同车型构造的平台。简单地说，奇瑞可以通过TX1平台造出不同车身尺寸的车型，可以生产SUV也可以生产轿车。得益于TX1平台的优势，奇瑞瑞虎7sport的地盘调校异常出色，使其既能够表现出优秀的运动特性，又能够通过双通道减震弹簧悬挂系统减少路面环境不平整带来的颠簸感。出自TX1平台的奇瑞瑞虎7sport，用卓越的表现证明了运动和舒适并不是一对反义词。

　　奇瑞TX1平台的诞生，不仅提高了奇瑞汽车的造车工艺，还让奇瑞的造车水平走向了国际化，因为平台化造车在现在已经是最主流的造车方式了。平台化造车不仅体现了技术性，而且还更具有统筹性，这样能大大缩短造车的周期性。综合以上这些因素，我们可以得出结论，平台化的另外一个优势就是减少造车成本。对成本进行了有效的控制，汽车的价格自然就降下来了，这让消费者和厂商实现了双赢。

　　结语：奇瑞瑞虎7sport在颜值上有资格和其竞争对手一较高下，而奇瑞的TX1造车平台又让其同时拥有了技术和价格的优势，较高的性价比也能很好的取悦消费者。有着之前瑞虎7系列产品的良好销量和口碑，产品表现力更加优异的奇瑞瑞虎7sport必定不是吃素的。

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