2017年上海车展于4月19日正式举行，58车有幸对车赢二手车CEO吴木永先生进行了专访。吴木永先生就车瀛公司的发展及规划等发表了自己的看法，以下为专访实录。
58车：各位网友大家早上好！今天是在2017上海国际车展中心58车网的直播间。今天有幸邀请到了我们的老朋友车赢的CEO吴木永先生！
吴木永：很荣幸有机会跟各位老朋友一起沟通，跟周总也是多年朋友。
58车：我代表网友问您几个问题，关于车展、二手车也好或者关系到车赢的介绍。第一个问题，简单介绍一下车赢是什么样的公司？公司发展几年中取得了哪些方面的成绩？
吴木永：我是车赢公司的创始人吴木永，车赢公司是2014年10月份成立，到现在3年不到的时间。我们的定位是帮助汽车经销商、4S店做二手车解决方案的，提供系统、咨询、落地的公司。我们两年多年以来，服务中国百强汽车经销商集团有50多家集团，像百强前10名的广慧、庞大等等，这些客户都是我们的服务对象。
在整个生态链里，汽车经销商的体系里，二手车的环节里，我们通过系统、大数据做一些解决方案的落地。我本人一直以来都是在汽车4S店做二手车的经营管理工作，在做车赢项目前也是在汇集团负责集团二手车业务，有10年积累，希望跟大家多多交流。
58车：对车赢我们也有了简单了解，现在市场上是不是也有类似于车赢模式的竞争对手？车赢凭什么在竞争对手中脱颖而出？包括庞大等大的经销商合作？
吴木永：同行竞争是正常的，比较荣幸我们做得比较早。我们在2014年的时候做车赢的创业模式是比较早的，那时候的确是没有我们这样的创业模式。
整个二手车市场2014年真的是非常热的阶段，大家都在做电商，所有的创业拿着钱都来自于这个。我们选择了做汽车二手车经销商的服务领域，主要是来自于，我们之前做了10多年的经销商管理包括广汇的经验。作为4S店有很多痛点，我们有这样的机会做。这些大客户，广汇、庞大等这些。比如说今年企业服务，也有一块再做。可能竞争是非常好的，大家共同来做。做的早的客户里，就替换就比较难了。最主要我们的基因团队，都是来自4S店的，都是对4S店非常了解的，4S店业务里不是互联网公司就能解决互联网和电商的。要看市场的发展，我认为我们有先天的优势。当然产品也在不断发展、技术在发展。我相信有竞争，大家共同做好汽车4S店服务。
最想说的一句是，整个生态里，如果跟美国发达国家对比，汽车4S店占比是比较大，甚至占到50%，国内目前还是比较小的。如果把厂商的品牌做起来，整个汽车市场会进入良性市场，品牌价值会比较大。现在是二手交易市场和车商一直是交易独大，这块是有很大的发展空间。
58车：吴总说得太谦虚了，车赢在今年新拿了部分融资？在这里恭喜吴总。还有个特别想问的问题，我听过您在很多场合的演讲，今年是4月19日，距离4月14日这个很重要的日子，您应该很有印象。3月份国务院联合三部委，涉及到4月14日全国限签问题，您能给大家分享一下4月14日这个日子对二手车行业有没有什么变化？
吴木永：这个问题非常好！很多人问这个问题，每见一个人，只要行业人包括大的经销商集团都有问。
在今年春节后，三部委关于“4.14”限签的大限有一个发文通知，甚至把4月14日作为最后的期限。但是我们知道4月14日有两个大的消息发布出来，第一个是限签的最后期限。第二个也是一个好信息，汽车新的销售管理办法出台。朋友圈都刷屏了，大家的关注点是这个。
还是回到话题来，今天重点谈二手车。至于限签体系里，虽然大限到来以后，大家没有刷屏，没有落地。但是可以看到迈出第一步了，很多省里，比如说浙江省、福建省已经流通打破了。原来省里是不能流通的，现在第一步是打通了。省与省之间的限签的打破了。除了上三角、珠三角、京津冀，除了这几个地方，各个省都要打破了。
今年车展以后，可能会有一个热点起来。我们在汽车流通协会，包括整个从业者都非常关注这个问题。我们都知道，二手车三座大山。甚至到国务院总理两会都有讲到“盘活二手车市场”，其中就有限签的打破。
如果是三座大山没有逐一打破，我们看到2016年，美国有4000多万的二手车，二手车新车比是3：1，我们等于是二手车新车是1：3。如果限签打破，这是一个好的作用。第二个，今年税收有望落地的，这对于汽车商、厂商都是很大的利好。另外一方面，跟税务方面也有关系，可能会进行落地。所以业内人员会说今年是二手车的元年或者爆发年，所以我们期待这个热点的到来。
58车：国家政府调节行为，但是地方执行也会有一些顾虑。我从事二手车行业也有几年时间，从一年几百万台到去年大概一千万台的交易量。您觉得二手车真正爆发大概有多少年？有没有做过这样的预估？您跟二手车经销商集团合作的时候，大家是什么样的看法？
吴木永：这点很前瞻，整个行业大家都期望二手车爆发，我个人从事第17个年头了，在2006、2008，每年都说二手车要爆发，现在叫了10年，这个爆发不是突然翻倍或者增长。只是说，我们如果说三座大山政策如果打破的话，特别是税收，经销商会主动做，而且做成主营业务。现在是把它当做边缘业务做。我们都知道一线城市的车卖到二线，二线卖到三线。这都是有阶梯观念的。
第二个，除了政策以后，现在汽车保有量突破2亿，机动车是3个亿，汽车是2个亿保有量。发达国家像美国，二手车的交易量跟保有量乘以20%，现在美国是两点几亿，乘以20%，4000多万。我们的保有量也是2个亿，每年有两三千万的新车交易量。我们现在只是整个交易量的5%转化成二手车。
换车周期，大家也做了很多统计，基本上五到六年，美国平均是3年左右一个换车周期。还有一个是现在大家都知道的，买车基本上不是首购了，家庭从第一台第二台第三台车，包括换车周期。这几层因素，叠加在一起，因为有流通协会还有行业里统计，到2020年，我们的二手车跟新车交易量达到1：1，如果能够达到1：1也可以理解成为爆发性增长，因为我们现在是3：1。这样大家多年来的企盼和一腔热血可能会实现的。对这个话题我是比较乐观的。
58车：谢谢吴总，58的新车、二手车，不知道您了解多少。但是过去几年中，58的新车二手车也是快速发展。今年3月份的时候我们姚总在杭州开会的时候也提到关于58二手车整个板块的2017年的发展想法。咱们之后可以探讨一下，车赢和58是否有机会可以合作。因为在公司时候，我们丛总和小白也有沟通，看怎样跟车赢合作。您能不能根据您的经验，根据58业务简单探讨一下可以怎样合作一下？
吴木永：我们行业都知道合作共赢，整个是做生态整合、资源共享。58车在二手车的平台是比较熟悉的。
58在二手车里毫无疑问是NO.1了，我们也有很多合作。我跟丛总和小白也有多次交流，丛总也约我下周去北京进行深度交流。我专注于汽车4S店经销商集团，我在4S店里已经做得最好了，可能还会更好。整个58在汽车二手车里，包括车商、汽车厂商、品牌二手车这是你们布局的重点。在汽车4S店里，我们这个板块在你们的生态合作中可以得到一些共赢。
第一，通过流量带来车商的买车卖车。第二，我们是服务大数据以及交易的体系。我从我跟经销商服务过程中，我们成交的交易数据，4S店最真实最一线的数据，经销商的拍卖交易行为里，也可以共同进入体系。包括未来能够形成大数据的定价格。
还有一点，我和丛总聊的较多就是车源，现在二手车什么时候爆发？就是从卖方市场走向买方市场，我们是车延为王，得车延者得天下。怎样把车延更大化的做，我们在这方面也是我们的优势。我们今年服务的4S店，5000多家店，到年底可能1万多家店，可能有50台量的规模。58二手车是一个平台，可以进行合作，这些都是最核心的东西。
58车：车赢这家公司是蛮看好、欣赏的公司。这几年整个二手车行业需要各个行业的细分专家，特别像您这样的专家，帮助二手车经销商集团提供更好的服务。今天有幸邀请您来58车做客，做一个最后的小总结，对58提一些希望，给我们提供一些更好的服务。对58提一些期许？
吴木永：提议没什么，希望58二手车平台越做越大，从现在的流量第一到未来的服务第一，包括现在的金融体系能够形成一个生态，打造一站式的服务平台不仅仅只流量上，服务交易金融等方面有全面发展，期望那天很快到来。
58车：吴总吉言，希望58车无论是新车还是二手车取得很好的成绩。最后给车赢送上我的祝福，祝车赢做得越来越好，未来拿更多的钱，尽早上市。谢谢！
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